Salah satu struktur megah yang Rusia berhutang kepada Tsar Peter the Great ialah Terusan Staraya Ladoga. Pada suatu ketika, beliau memainkan peranan yang besar dalam pembangunan negeri, memastikan perdagangan tanpa gangguan dengan Eropah dan seterusnya. Selama dua ratus tahun, kapal kargo belayar di sepanjang terusan. Hari ini ia adalah tempat di mana penduduk wilayah Leningrad suka berehat dan memancing. Ramai daripada mereka mempunyai dacha di SNT "19 km Terusan Staraya Ladoga".
Rujukan geografi
Rusia manakah yang tidak mengenali Tasik Ladoga yang lagenda? Lagipun, ia menjadi jambatan menyelamatkan beribu-ribu Leningrad semasa sekatan. Di sepanjang pantai tasik ini, Terusan Staraya Ladoga terbentang. Shlisselburg dan Novaya Ladoga ialah bandar di mana pintu masuk terakhirnya terletak. Terusan itu menghubungkan dua sungai - Neva dan Volkhov. Panjangnya ialah 117 kilometer. Selari dengan Terusan Staraya Ladoga, Terusan Novoladozhsky mengalir.
Latar belakang pembinaan
Seperti yang anda ketahui, pada tahun 1703, Maharaja Peter dari Rusia adalah orang pertama yang mula membina sebuah bandar di delta Neva, yang pada masa akan datang telah diberikan peranan ibu kota. Idea itu hebat, tetapi pelaksanaannyaia sangat terhalang oleh keanehan kawasan yang dipilih untuk pembangunan. Ia dikelilingi oleh banyak paya dan sungai cetek, jadi bekalan bahan hanya boleh dilakukan pada musim sejuk, apabila takungan ditutup dengan ais tebal. Bagi Tasik Ladoga, ia dibezakan oleh "pemarahan" yang ganas dan memusnahkan lebih daripada seratus kapal bersama dengan orang dan kargo berharga. Di samping itu, kapal-kapal yang belayar di sepanjang laluan air Vyshnevolotsk dari Volga ke B altik semata-mata tidak direka untuk mengembara di tasik kerana drafnya yang rendah. Ribut yang melanda Ladoga sedikit berbeza daripada ribut laut dan menjadikan kapal seperti serpihan.
Dan modal masa depan terpaksa dibina. Dan untuk ini, antara lain, adalah perlu untuk mewujudkan hubungan perdagangan dengan Eropah. Peter the Great menganggap penciptaan terusan yang akan memintas tasik dan menghubungkan B altik dengan negara-negara Eropah utara sebagai penyelesaian optimum. Pada mulanya, ia dipanggil Terusan Maharaja Peter the Great, kemudian Petrovsky, Ladoga, dan hari ini ia dikenali sebagai Terusan Staraya Ladoga. Sejarahnya bermula pada 1718 dengan dekri Peter I pada permulaan pembinaan.
Pembinaan terusan di bawah Petra
Enam bulan selepas dekri yang disebutkan di atas, Rusia memulakan projek pembinaan ketiga terbesar pada era Peter the Great (yang pertama dan kedua ialah St. Petersburg dan Kronstadt).
Menurut projek itu, Terusan Staraya Ladoga sepatutnya berukuran 25 kilometer lebar dan 111 kilometer panjang, yang berasal dari sekitar Novaya Ladoga dan "penamat" di Shlisselburg. Pintu masuknya pada asalnya dirancangjangan lengkapkan.
Pembinaan dijanjikan sukar dan sangat mahal. Yang berdaulat malah memperkenalkan cukai "saluran" khas di seluruh Rusia, berjumlah 70 kopeck dari setiap isi rumah petani dan 5 kopeck dari setiap ruble yang diperoleh oleh pedagang.
Peter Saya secara peribadi mengambil bahagian dalam merealisasikan ideanya. Dia memiliki lakaran pertama saluran itu. Di samping itu, raja secara peribadi mengangkut bumi dengan kereta sorong ke empangan masa depan pada hari pertama pembinaan.
Dari 1719 hingga 1723, kerja itu diketuai oleh Mejar Jeneral Skornyakov-Pisarev, yang menarik sejumlah besar orang untuk pembinaan: hamba, orang awam dan tentera (60 ribu orang secara keseluruhan). Ramai daripada mereka meninggal dunia, tidak dapat menahan iklim yang keras dan keadaan kerja yang sukar. Ini, serta Perang Utara, memperlahankan kerja yang Peter merancang untuk disiapkan dalam masa dua tahun.
Pada tahun 1773, setelah tiba di tempat kejadian dan menilai keadaan, raja sangat tidak berpuas hati dengan kadar kerja. Skornyakov-Pisarev dan pembantunya - tukang Jerman - telah ditangkap, dan Peter melantik seorang lagi leftenan jeneral, Burkhart-Christopher von Minich, sebagai penyelia pembinaan.
Perkara berjalan lebih pantas - Terusan Staraya Ladoga berkembang pesat. Minich melibatkan tentera dalam kerja tanah, yang mempercepatkan proses; dan turut mencadangkan menambah kunci pada projek itu, yang sepatutnya melindungi terusan daripada turun naik air di Tasik Ladoga.
Perang Parsi membuat pelarasan sendiri pada rancangan Peter, di mana kebanyakan askar yang mengambil bahagian dalam pembinaan telah dipindahkan, tetapi ini tidak mengubah keadaan secara asasnya.
KOktober 1724 adalah sebahagian daripada terusan yang menghubungkan Novaya Ladoga dengan kampung Dubno. Peter the Great juga berjaya menunggang di sepanjang bahagian ini, dan lawatan ke terusan ini adalah yang terakhir.
Pembinaan di bawah Catherine the First
Petrus yang meninggal dunia di atas takhta digantikan oleh Catherine the First. Di bawah pemerintahannya, pembinaan dibekukan untuk beberapa lama, tetapi Minich, yang menyokong projek itu tidak kurang daripada mendiang kerajaan, memastikan kerja disambung semula. Sejak 1728, pembinaan Terusan Staraya Ladoga diteruskan dengan kadar yang lebih pantas.
Ada bahagian terakhir, tetapi ternyata yang paling sukar kerana tanah berbatu. Ia mengambil masa 2 tahun untuk menyiapkan bahagian pendek yang menghubungkan sungai Kobona dan Neva.
Terus itu telah siap pada Oktober 1730.
Pembukaan Terusan Staraya Ladoga
Kebetulan bukan pengganti dan isterinya Catherine the Great yang membuka cetusan idea Peter the Great, tetapi anak saudara mereka Anna Ioannovna, yang menggantikan Catherine di "jawatan".
Upacara pembukaan yang khidmat berlangsung pada 19 Mac 1730. Semasa itu, Permaisuri Anna secara peribadi memusnahkan tembok terakhir (ambang pintu) di wilayah bandar Shlisselburg dengan sekop.
Kapal mula berlayar di sepanjang terusan, yang menjadi struktur hidraulik terbesar di Dunia Lama.
Tahun pertama beroperasi
Pada mulanya, pengangkutan air barangan dilakukan dengan tarikan kuda. Jalan di sepanjang Terusan Staraya Ladoga sentiasa dipenuhi dengan kuda (atau, kurang kerap, pengangkut tongkang), yang menarik kapal dengan bantuan benang.
Penyelenggaraanproses itu dijalankan oleh tentera, serta sukarelawan awam.
Pelancaran kemudahan baharu itu dengan cepat mengubah kawasan sekitar. Dorongan yang kuat kepada pembangunan diberikan kepada perdagangan, perikanan, pertanian, dan kraftangan. Penduduk bertambah dengan mantap, pekan, kampung dan bandar dibina.
Kepentingan pengangkutan terusan Staroladoga (ketika itu masih Petrovsky) sukar untuk dianggarkan terlalu tinggi. Selain itu, dia diberi status kemudahan strategik tentera.
Kemusnahan dan kelahiran semula
Selama sepuluh tahun pembinaan Peter the Great bekerja tanpa gangguan. Tetapi kekurangan kawalan, penjagaan dan penyelenggaraan yang betul memainkan peranan negatif. Saluran itu mula runtuh. Kunci rosak, cerun runtuh, air tidak mencukupi, bersepah banyak.
Minich dipersalahkan atas keadaan yang menyedihkan ini. Dengan keputusan mahkamah, leftenan jeneral telah dihantar ke dalam buangan di Siberia.
Untuk membetulkan keadaan pada 1759-1762, A. P. Hannibal mencuba (dia adalah lelaki kulit hitam Peter the Great), tetapi tidak berjaya. Dan hanya selepas kembali dari buangan melalui dekri Catherine the Second, Minich berjaya menyelamatkan terusan daripada kemusnahan sepenuhnya. Dia mencapai peruntukan dana daripada perbendaharaan untuk membersihkan saluran dan membaik pulih struktur yang telah rosak.
Ekaterina, berminat dengan kejayaan operasi, memeriksa terusan secara peribadi, dan atas inisiatifnya, dia menerima pintu masuk baharu. Tidak lama kemudian, pintu masuk lain muncul di Shlisselburg. Semua ini meningkatkan kapasiti arteri air, dan kapal mula menavigasinya dengan lebih aktif. Selain daripadakargo, di sini juga mula menjalankan pengangkutan penumpang di atas bot khas - treshkot. Navigasi berlangsung dari seratus hingga dua ratus hari setahun.
Kemunculan "pengganti"
Negara Rusia membangun, skala perdagangan berkembang, dan menjadi sukar bagi Terusan Staraya Ladoga untuk memenuhi "kewajipan"nya. Oleh itu, pada awal abad ke-19, telah diputuskan untuk membina terusan lain.
Pembinaan yang terakhir ini bermula pada tahun 1861 dan berakhir pada tahun 1865. Pada mulanya, saluran itu dinamakan sempena Alexander II, yang memulakan projek ini, dan kemudian dikenali sebagai Novoladozhsky.
Struktur ini, dengan kunci yang lebih berkuasa dan moden, yang mempunyai lebar 50-60 meter, yang mengambil "pukulan" utama. Dan Terusan Staroladoga (aka Petrovsky), navigasi yang dihentikan selepas kemarau tahun 1826, ternyata berada di pinggir. Rakit, tongkang dengan jerami, serta kapal kosong yang pulang dari St. Petersburg "dipandu" melaluinya.
Apabila pada awal abad ke-20 jalan kereta api diletakkan selari dengan terusan, permintaan untuk kedua-dua arteri air menurun dengan mendadak.
saluran Staraya Ladoga hari ini
Apakah itu Terusan Staraya Ladoga hari ini? Gambar-gambarnya menyedihkan … Ia hampir kering dan ditumbuhi buluh dan rumput. Projek besar Peter the Great mempunyai penampilan yang agak menyedihkan - di kebanyakan kawasan lebarnya tidak melebihi satu meter. Bahagian terusan yang mengalir melalui wilayah Shlisselburg kelihatan terbaik - tidak terdapat banyak belukar di sana, malah di beberapa tempatanda boleh belayar dengan bot kecil. Bahagian bawah takungan ditutup dengan lapisan kelodak yang tebal, dan hampir tiada arus yang mengalir.
Namun begitu, pembinaan hidro terus menjadi bualan di rantau ini. Jadi, sebagai contoh, dalam media anda sering dapat mencari maklumat tentang kemalangan di Terusan Staraya Ladoga, apabila pemandu malang terbang dari lebuh raya dan jatuh terus ke dalam air. Banyak daripada kejadian ini, malangnya, berakhir dengan kematian.
Tetapi bukan sahaja pada masa yang menyedihkan seperti itu, penduduk tempatan mengingati saluran itu. Pertama, di pantainya terdapat perkongsian bukan untung hortikultur, yang dipanggil "19 km Terusan Staraya Ladoga"; dan kedua, anda boleh pergi memancing di sini!
Persatuan Taman
Bertahun-tahun yang lalu, tukang kebun amatur memilih tanah di sekitar terusan. Negeri memperuntukkan plot kepada orang di sini, dan mereka menyelesaikannya dengan senang hati, membina rumah dan menanam buah-buahan dan sayur-sayuran. Salah satu objek tersebut ialah SNT "19 km dari Terusan Staraya Ladoga". Ia terletak di kawasan yang indah, dikelilingi oleh hutan di semua sisi, di mana pada musim panas ia penuh dengan cendawan, dan pada musim sejuk anda boleh bermain ski. Birch, pain dan spruce juga tumbuh di plot tukang kebun.
Sebidang tanah di SNT "19 km Terusan Staraya Ladoga", ulasan yang kebanyakannya positif, adalah impian ramai warga kota yang ingin mendapat peluang untuk berehat secara berkala dari kesibukan metropolis di pangkuan alam semula jadi.
Jalan asf alt menuju ke perkongsian, terdapat stesen pam di kemudahan itu sendiri, air pengairan boleh diambil dari telaga.
Staraya Ladoga Canal: memancing dan ciri-cirinya
Hari ini, apabila navigasi di Terusan Staraya Ladoga dihentikan sepenuhnya, ia tidak kehilangan nilainya dari segi memancing. Sudah tentu, ia tidak mungkin berlaku di semua kawasan (sesetengahnya sangat kering dan anda tidak boleh mendekati yang lain kerana perkongsian taman atau semak buluh), tetapi di sesetengah tempat tempat itu agak "roti".
Cara terbaik untuk memancing di terusan adalah dari bot bermotor. Tetapi di sekitar Novaya Ladoga terdapat banyak kawasan yang sesuai untuk melontar rod apungan atau rod berputar dari pantai. Ikan mas, hinggap, tench, silver bream, roach, ruff, ide, bream, rotan, pike perch, pike dan beberapa jenis ikan lain terdapat di Staraya Ladoga. Terdapat tempat yang hancur di sini yang membolehkan anda memasuki air dan "memburu" mangsa dengan hampir tangan kosong. Nelayan akan berpuas hati dengan hasil tangkapan mulut anak sungai yang tidak boleh aloi.
Memancing boleh dilakukan pada bila-bila masa sepanjang tahun. Dengan memilih taktik dan umpan yang betul, anda boleh mengharapkan kejayaan.
Staraya Ladoga ialah tapak yang dilindungi UNESCO
Tidak semua orang tahu bahawa Terusan Staraya Ladoga, yang menyambut ulang tahun ke-285 tahun lalu, berada di bawah naungan UNESCO. Organisasi telah memasukkan tapak ini dalam Senarai Warisan Dunia kerana nilai sejarahnya.
Malangnya, ini belum menjejaskan nasib saluran itu. Seperti yang dinyatakan di atas, dia perlahan-lahan mati. Setiap tahun semakin kurang air, dan semakin banyak sampah di tebing. Dan walaupun dalam rancangan negara tidak ada pembinaan semula Staraya Ladoga secara besar-besaran. Jika mereka memulihkan dan akan, maka hanya merekaplot yang terletak di wilayah Shlisselburg dan Novaya Ladoga.
Keajaiban buatan manusia
Tidak begitu banyak ciptaan tangan manusia di dunia ini yang membingungkan khayalan. Terusan Petrovsky (aka Staroladoga) adalah salah satu daripadanya. Amat sukar bagi orang sezaman kita, yang dimanjakan oleh kemajuan teknologi, untuk membayangkan bagaimana orang pada awal abad ke-18, tanpa mesin khas dan peralatan lain, dapat membina raksasa seperti itu. Hari ini ia kelihatan seperti fantasi sebenar. Tetapi pada hakikatnya tidak ada sihir. Cuma beribu-ribu pembina mengorbankan nyawa mereka atas nama merealisasikan impian Peter the Great dan melakukan perkara yang hampir mustahil.
Terus itu sendiri berhutang kewujudannya kepada mangsa-mangsa ini, dan bandar di mana segala-galanya bermula dan yang ditakdirkan untuk menjadi ibu kota cemerlang Empayar Rusia.
