JambatanTuchkov (St. Petersburg). Jambatan Tuchkov: foto

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

St. Petersburg sukar difikirkan tanpa jambatan. Kebanyakan pelancong datang ke sini untuk berjalan di sepanjang tambak romantis Neva atau menaiki terusan dengan bot keseronokan. Dan lebih lagi. Pelancong secara khusus bangun di tengah malam untuk melihat jambatan dan betapa hebatnya kapal-kapal besar berlayar di bawahnya. Walau bagaimanapun, lebuh raya ini, yang menghubungkan pantai yang berbeza, menyebabkan banyak masalah bagi penduduk Palmyra Utara sendiri. Pemandu kenderaan sangat gementar, kerana jambatan St. Petersburg (2014 adalah tahun rekod dalam hal ini) sentiasa dan selalunya ditutup tanpa diduga untuk pembaikan. Dan apakah yang diramalkan dalam masa terdekat untuk kita? Manakah antara tiga ratus jambatan di St. Petersburg yang akan ditutup untuk pembinaan semula? Dan apakah jadual untuk mengagihkan tiga belas yang membolehkan kapal besar memasuki Neva dan banyak cawangannya? Dalam artikel ini, kita hanya akan bercakap tentang Jambatan Tuchkov. Sejarah, nama, lokasi dan juga jadual pendawaiannya akan diterangkan di sini.

Lokasi

Lokasi yang lebih tepat bagi kemudahan ini ialah Rusia, St. Petersburg. Jambatan Tuchkov menghubungkan kedua-dua tebing Malaya Neva. Ia dibentangkan dari Bolshoy Prospekt sebelah Petrograd ke Jalan Kadetskaya dan Laluan PertamaPulau Vasilyevsky. Mencari jambatan ini pada peta St. Petersburg agak mudah. Ia terletak di benteng Makarov di Pulau Vasilyevsky. Dan di sebelah Petrograd, ia bersebelahan dengan jalan Dobrolyubov dan Bolshoy. Tambak Zhdanovskaya juga datang kepadanya. Stesen metro terdekat ke Jambatan Tuchkov dipanggil "Sportivnaya". Perhentian kereta bawah tanah St. Petersburg mendapat namanya bukan secara kebetulan. Di kawasan sekitar terdapat Stadium Petrovsky dan Istana Sukan Yubileiny. Tetapi apabila metro sedang dibina, stesen itu dianggap dipanggil "Tuchkov Most". Tetapi ia tidak berjaya. Pemandangan lain di ibu kota utara juga terletak berhampiran jambatan - Katedral Putera Vladimir dan pulau Tuchkov Buyan.

Asal usul nama

Mengenai kemunculan nama yang menarik untuk jambatan itu, sejarawan mempunyai tiga versi yang sama. Bangunan ini dibina pada pertengahan abad kelapan belas. Jambatan itu mempunyai nama rasmi "Nikolsky" untuk masa yang lama, tetapi khabar angin popular berdegil memanggilnya Tuchkov. Adalah lebih munasabah untuk menganggap bahawa dia menerima namanya sebagai penghormatan kepada pulau yang dilaluinya. Walau bagaimanapun, terdapat pendapat bahawa Tuchkov Buyan mendapat namanya dari jambatan itu, dan bukan sebaliknya. Salah seorang jurutera yang membina lintasan ini (pada masa itu kayu) pada abad ke-18 adalah A. V. Tuchkov tertentu. Jambatan itu juga boleh dinamakan sempena nama seorang saudagar yang mempunyai gudang kayu di tebing Malaya Neva. Pada tahun 1758, empat usahawan, antaranya ialah Avraam Tuchkov, memfailkan petisyen dengan Senat untuk memindahkan beberapa jambatan kepada mereka untuk "penyelenggaraan keturunan". Untuk ini, mereka berjanji untuk menghubungkan Pulau Vasilyevsky dengan Sebelah Petrograd.

Sejarah pembinaan

Artel empat usahawan mengekalkan perkataannya, dan pada tahun 1758 yang sama, Jambatan Nikolsky muncul di jajaran Maly Prospekt di Pulau Vasilyevsky. Dia adalah kayu. Pada kedalaman, ia terdiri daripada bahagian ponton, dan dalam air cetek ia terletak di atas timbunan. Panjangnya adalah sembilan ratus meter, yang menjadikannya jambatan terpanjang di St. Petersburg. Pada tahun 1835 ia telah dibina semula. Empangan tanah dibina dari Dobrolyubov Avenue (kemudian ia dipanggil Aleksandrovsky). Jambatan Tuchkov kemudiannya menjadi jambatan tarik. Bahagian yang bergerak terdiri daripada empat bingkai kayu. Jambatan itu dinaikkan menggunakan win tangan konvensional. Bangunan kayu ini terbakar habis pada tahun 1870 akibat kecuaian jenayah: seseorang melempar puntung rokok. Sejurus itu, kerja-kerja pembinaan jambatan baharu dimulakan. Pada tahun 1920 ia telah dibina semula menjadi dua puluh rentang. Sejurus selepas tamat perang, bahagian kayu telah digantikan dengan bahagian logam. Win pembiakan mula berfungsi pada elektrik. Jambatan itu menjalani pembinaan semula pada tahun 1960. Hanya satu daripada dua puluh bentang itu boleh dialihkan, manakala kapal kecil boleh melayari dengan selamat di bawah dua lagi.

Apa rupa Jambatan Tuchkov hari ini

Pada tahun 1964, sistem Mariinsky telah digantikan oleh Terusan Volga-B altik yang lebih maju. Penerimaan keputusan baharu untuk laluan kapal bertan besar sudah tertunggak. Oleh itu, jambatan itu sekali lagi ditutup untuk pembinaan semula. Ia telah dijalankan oleh jurutera perusahaan Lengiproinzhproekt B. B. Levin dan V. V. Demchenko mengikut projek ituarkitek terkenal Soviet L. A. Noskov dan P. A. Areshev. Pada masa itu Jambatan Tuchkov telah diperoleh, pembaikan, atau lebih tepatnya, penstrukturan semula lengkap yang telah disiapkan pada tahun 1965, rupa moden. Bilangan penerbangan dikurangkan daripada dua puluh kepada tiga. Hanya satu daripada mereka - di tengah - boleh laras. Kini trem, kereta, pejalan kaki melalui jambatan. Sememangnya, untuk keselamatan mesin dan orang, struktur ditutup dari semasa ke semasa untuk pembaikan. Dan ini mengelirukan pengangkutan awam dan peribadi.

Lukisan jambatan

St. Petersburg tidak boleh dipanggil Venice. Kapal-kapal besar berusaha untuk masuk ke kedalaman pusat bandar, dan mereka tidak terhad kepada tempat letak kereta di pelabuhan. Oleh itu, apabila tempoh navigasi bermula pada penghujung April, berlanjutan sehingga November, kapal mesti dibenarkan untuk melalui. Sesetengah daripada mereka melepasi di bawah rentang, tetapi terutamanya kapal laut yang besar masih memerlukan lebih banyak ruang. Itulah yang berlaku di jambatan malam. St. Petersburg mempunyai tiga belas daripadanya. Ini adalah Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, kepada siapa artikel ini dikhaskan, dan lain-lain. Untuk menonton aksi ini, pelancong berpusu-pusu ke jambatan. Walau bagaimanapun, untuk Petersburgers ini adalah kerumitan sebenar. Pada tahun 2005, Jambatan Bolshoi Obukhovsky telah dibina, di mana anda sentiasa boleh pergi dari satu pantai ke pantai yang lain. Walau bagaimanapun, ia terletak terlalu jauh dari pusat. Kadangkala menunggu trafik disambung semula di beberapa jambatan adalah lebih menguntungkan daripada keluar ke lebuh raya pintasan.

Jadual pendawaian

Nasib baik bagi warga Petersburg dan malangnya bagi pelancong, jambatan tarik yang cantik membuka bahagian angkatnya hanya pada waktu malam. Tontonan ini sangat cantik pada musim panas, semasa malam putih. Tetapi bilakah anda perlu pergi ke Jambatan Tuchkov untuk mengaguminya? Juga, pemandu yang berfikir untuk memandu melalui Jambatan Tuchkov berminat dengan jadual untuk mengangkat bahagian struktur yang bergerak. Pendawaian dilakukan dua kali semalam. Kali pertama lalu lintas berhenti tepat pada pukul dua. Rentang jatuh ke tempatnya hanya pada 2:55, iaitu, selama hampir sejam anda boleh mengagumi betapa kapal besar melalui Malaya Neva. Kali kedua, pendawaian dijalankan dari pukul empat setengah hingga lima pagi.

Maksud Jambatan Tuchkov

Untuk St. Petersburg, lebuh raya ini penting secara strategik. Semua perusahaan yang terletak di Pulau Vasilyevsky tidak mempunyai hubungan dengan kereta api, dan oleh itu satu-satunya cara untuk menghantar bahan mentah dan produk eksport adalah di sepanjang Jambatan Tuchkov. Tetapi bukan hanya trak yang mewujudkan lalu lintas yang padat. Jambatan itu menuju ke Krestovsky, Kamenny dan Kepulauan Elagin - tempat percutian kegemaran bagi penduduk St. Petersburg. Pada mulanya, struktur ini tidak direka bentuk untuk aliran lalu lintas sedemikian, dan oleh itu lebuh raya sering dibina semula dan diperluaskan. Pihak berkuasa memberi amaran awal apabila laluan di atasnya akan ditutup. Jambatan Tuchkov juga sedang dibina semula atas sebab-sebab estetik. Jadi, pada tahun 2003, lampu latar telah dibawa kepadanya, yang menjadikannya unik dan tidak dapat ditiru.

Adakah mungkin untuk mengagumi Jambatan Tuchkov pada tahun 2015

Aliran trafik yang padat memberi kesan negatif terhadap keadaan permukaan jalan. Tahun lepas, lebuh raya penting ini telah ditutup berulang kali untuk pembaikan. Kadangkala hanya lalu lintas sehala dibenarkan. Tetapi pada penghujung September, laluan itu ditutup sepenuhnya. Tuchkov jambatan pihak berkuasa tempatan berhasrat untuk membina semula tahun ini. Untuk mengelakkan keruntuhan pengangkutan apabila menghubungkan Pulau Vasilyevsky dengan bahagian Petrograd, ia telah memutuskan untuk meninggalkan lalu lintas sehala - ke arah pusat bandar. Anda boleh kembali ke Jambatan Birzhevoy. Pada masa yang sama, lebar jalan raya di Tuchkovo hanya sebelas meter. Ia dirancang untuk menutup lebuh raya pada Mei 2015, selepas pembinaan pintu keluar kedua dari stesen metro Sportivnaya siap. Jambatan Tuchkov, yang pembaikannya akan menelan belanja 2.4 bilion rubel perbendaharaan, akan dibuka sepenuhnya hanya pada penghujung 2016

Parameter

Walaupun strukturnya diperbuat daripada konkrit bertetulang, ia memberikan kesan lapang. Jambatan itu kelihatan berlegar di atas perairan Neva. Ia terdiri daripada tiga bentang, satu daripadanya, lima puluh meter panjang, terbuka. Jumlah panjang jambatan adalah lebih daripada dua ratus meter, dan lebarnya ialah 36 meter.