Terdapat begitu banyak pemandangan di St. Petersburg sehinggakan pelancong yang melawat pening kepala. Saya mahu melihat semuanya sekaligus. Drawbridges sentiasa menjadi sorotan.
Untuk apa jambatan tarik?
Neva ialah salah satu sungai dengan navigasi aktif. Ia cukup dalam dan lebar untuk laluan kapal yang menjalankan penghantaran barang dan pengangkutan penumpang. Pada masa yang sama, bandar tidak boleh dibahagikan kepada bahagian yang melanggar infrastruktur pengangkutan.
Agar tanah dan laluan air berfungsi secara sama rata, jambatan tarik sedang dibina. Selalunya ia digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan - ia membenarkan anda mengembara dari satu bahagian bandar ke bahagian lain. Pada masa tertentu, mengikut jadual yang ditetapkan atau prapesanan, jambatan dinaikkan - agar kapal-kapal besar dapat melaluinya.
Apakah reka bentuk jambatan tarik?
Asas reka bentuk jambatan tarik ialah keupayaan untuk menggerakkan pusat graviti. Bangunan ini dilengkapi dengan rentang pusingan danmekanisme yang menggerakkannya. Sebagai kargo, yang membolehkan anda melakukan keseluruhan operasi dengan lebih pantas dan lebih dipercayai, terdapat pengimbang pada bahagian pantai. Pengimbang bukan sahaja membantu penyebaran, tetapi juga memastikan keseluruhan struktur dalam keseimbangan semasa bentangan jambatan terbuka.
Berat pengimbang juga memberikan penumpuan yang lancar bagi rentang, yang dibetulkan dengan kunci khas apabila diturunkan. Sebelum ini, semuanya digerakkan pada mulanya secara manual. Teknologi telah bertambah baik, begitu juga dengan reka bentuk. Sehingga kini, pembukaan jambatan adalah automatik, ia didorong oleh sistem automasi dan motor elektrik atau pemacu hidraulik.
Berapa banyak jambatan sedang dibina di St. Petersburg?
Semua jambatan tertakluk kepada pembiakan hanya pada waktu malam. Setiap daripada mereka mempunyai jadual sendiri, diselaraskan dengan yang lain. Sehingga kini, 9 jambatan dinaikkan secara berkala setiap malam. Dan 3 - hanya dengan permohonan yang dibuat lebih awal.
Semua pendawaian sesuai dengan tempoh dari satu pagi hingga hampir 6 pagi. Maklumat tepat tentang masa disiarkan pada sumber rasminya oleh syarikat yang memastikan operasi semua kemudahan tersebut di bandar.
Jambatan Grenadier di St. Petersburg
Pembinaan ini menerima namanya sebagai penghormatan kepada Rejimen Grenadier, yang terletak di berek di tebing kiri Bolshaya Nevka. Semasa kewujudannya, ia berulang kali dibina semula dan menukar lokasinya, tetapi sepanjang masa ia kekal sebagai Jambatan Grenadier.
Jambatan dengan iniNama itu menjejaki sejarahnya kembali ke 1758. Pada mulanya, ia hanyalah lintasan terapung, sebaliknya ponton. Ia merupakan pembinaan kelima seumpama itu di bandar itu. Walaupun begitu, Jambatan Grenadier mempunyai bahagian yang dibawa keluar dari kereta api untuk laluan kapal.
Jambatan itu telah berulang kali menukar lokasinya kerana ia bersifat sementara. Pada tahun 1905 ia akhirnya menjadi lebih kurang kekal. Jambatan Grenadier menjadi struktur kayu dengan 12 rentang. Terdapat juga rentang boleh angkat, yang bergerak dengan bantuan win manual.
Hampir 50 tahun kemudian, Jambatan Grenadier telah dibina semula sekali lagi. Pada masa yang sama, bilangan rentang telah ditambah sebanyak 6, dan rentang yang berputar disarung dengan kepingan logam.
Pada tahun 70-an abad yang lalu, projek Jambatan Grenadier baharu telah ditempah daripada jurutera B. B. Levin dan arkitek L. A. Noskov dan P. A. Areshev. Pada masa yang sama, reka bentuk itu sedikit mengubah lokasinya, menuju ke hilir. Versi terakhir mempunyai 3 rentang pada penyokong konkrit bertetulang, yang mana hanya yang tengah naik.
Jambatan selebihnya disusun secara berkala, aksi ini ditangkap oleh ramai penduduk tempatan dan tetamu bandar. Foto Jambatan Grenadier di St. Petersburg adalah jarang, kerana pembiakannya hanya dilakukan apabila perlu dan jarang.
