Stesen kereta api terbesar di Eropah terletak di Berlin. Ia dibina selama 14 tahun. Pembukaan besar itu telah ditetapkan bertepatan dengan permulaan Piala Dunia FIFA 2006. Pada tahun berikutnya, stesen itu telah dianugerahkan gelaran "Stesen Tahun Ini".
Simpul Lehrther
Stesen Pusat Berlin telah didirikan di tapak stesen Lehrter lama yang dibina pada tahun 1871. Kereta api berlepas dari situ ke arah Hannover, dan selepas pembubaran stesen di Hamburg, kereta api telah ditambah, meninggalkan arah utara. Bangunan stesen lama mengalami kerosakan besar akibat pengeboman pada tahun 1943.
Selepas kekalahan tentera Jerman dan pembahagian Jerman, stesen kereta api Lehrter di Berlin berpindah ke GDR. Secara beransur-ansur hilang maknanya. Pada tahun 1959 ia telah dibubarkan. Sebuah stesen kecil kekal di tempatnya, dari tempat kereta api elektrik bandar bertolak.
Yang terbaik ada di hadapan
Pembinaan semula lengkap stesen bandar Lehrter telah dijalankan pada tahun 1987, dan beberapa tahun kemudian ia telah dibongkar. Ia telah meningkat di sini sejak 2006bangunan moden Stesen Pusat Berlin. Walaupun lokasi dan skala pengangkutan, tiada infrastruktur bandar biasa di sekeliling bangunan. Sebenarnya, stesen itu terletak di tanah terbiar, tetapi keadaan akan berubah sepenuhnya pada tahun-tahun akan datang.
Faktanya ialah stesen Lehrter berdiri di sempadan yang telah lama membahagikan ibu kota Jerman. Di kedua-dua belah baris ini terdapat kekosongan. Projek pembangunan bandar berskala besar, dibangunkan dan diluluskan, melibatkan pembangunan bahagian utara wilayah bersebelahan dengan bangunan stesen. Bahagian selatannya berhadapan dengan suku kerajaan Spreebogen.
Membina dalam angka
Stesen Pusat Berlin ialah struktur kejuruteraan yang kompleks. Pengarang projek itu ialah Meinhard von Gerkan. Arkitek mencipta bangunan unik yang dengan cepat menjadi salah satu yang paling dikenali di Eropah. Semua kerja telah dijalankan dengan ketat mengikut jadual - tidak ada kelewatan atau melebihi kelajuan pelaksanaan. Semasa tempoh pembinaan, trafik kereta api tidak terganggu.
Pembinaan stesen itu mengambil lebih daripada 500 ribu meter padu konkrit dan 85 ribu tan struktur keluli. Bangunan ini adalah 320 meter panjang dan lebih 160 meter lebar.
Taburan Wilayah Stesen Pusat Berlin:
- Kawasan bangunan - 100 ribu m22.
- Pasar dan kedai makanan - 15 ribu m2.
- Ruang pejabat - 50,000 meter persegi2.
- Ruang pejabat - 5 ribu m2.
- Platform tambahan (pengangkutan,pengedaran) – 21 ribu m2.
- Tempat letak kereta untuk 900 kereta.
Anggaran permulaan mencadangkan 200 juta euro pelaburan modal, tetapi ia telah melebihi dengan ketara. Sesetengah sumber mendakwa stesen itu menelan belanja perbendaharaan antara 500 juta hingga 1 bilion euro.
Kecantikan dan kepraktisan
Walaupun bersaiz besar, Stesen Pusat Berlin kelihatan ringan dan lapang kerana dinding dan kubahnya yang lutsinar. Penutup atas sepenuhnya diperbuat daripada kaca. Jumlah luas kanvas lutsinar hampir 25 ribu m2. Luas dinding kaca adalah kira-kira 2.5 ribu m2. Terima kasih kepada keanehan penyelesaian yang membina, cahaya matahari secara bebas menembusi semua lantai. Pengendalian paparan elektronik dan penunjuk cahaya dipastikan dengan pengendalian 780 panel solar (1.7 m2)..
Seni bina Stesen Pusat Berlin tidak membuat sesiapa acuh tak acuh, tetapi bukan sahaja ini menjadikannya terkenal di seluruh dunia. Persimpangan kereta api itu dilengkapi dengan platform lima tingkat, yang memungkinkan untuk menghantar 164 kereta api jarak jauh berkelajuan tinggi, lebih daripada 600 kereta api elektrik dan 314 kereta api laluan serantau ke bahagian dunia yang berbeza sepanjang masa. Pada masa yang sama, penumpang meluangkan tidak lebih daripada lapan minit masa berharga untuk pemindahan.
Satu lagi kemudahan untuk penumpang ialah stesen metro bandar dengan akses ke bangunan stesen. Projek besar itu membolehkan ibu negara Jerman menumpukan sebahagian besar lalu lintas kereta apistesen "Berlin-Central". Setiap hari, aliran penumpang yang besar melalui stesen itu, berjumlah lebih 300 ribu orang.
Beban berfungsi
Pembinaan Berlin Hauptbahnhof telah dijalankan di tapak stesen sedia ada, di mana kereta api sentiasa bergerak. Bangunan itu didirikan dalam bentuk empat struktur berasingan. Sambungan mereka berlaku mengikut jadual. Dalam bangunan lima tingkat, setiap tingkat mempunyai beban fungsinya sendiri.
Dua tingkat bawah tanah ialah platform untuk kereta api jarak dekat dan jarak jauh ke arah utara-selatan. Juga di bawah paras tanah adalah laluan kereta api bawah tanah, tempat letak kereta bawah tanah dan simpanan bagasi. Di tingkat bawah, pengunjung memasuki lobi pusat. Kedai, kafe dan restoran terletak di sini. Tingkat dua juga diberikan kepada lantai perdagangan dan kedai makanan. Tahap paling atas adalah untuk kereta api timur-barat, bandar dan pinggir bandar.
Bagi penumpang yang mula-mula sampai ke Stesen Pusat Berlin, logik reka bentuk dan tujuan fungsi setiap tingkat dengan cepat menjadi jelas. Pergerakan di dalam bangunan disediakan oleh 54 eskalator dan 6 lif panoramik.
Jambatan
Untuk menghubungkan semua arah trafik kereta api semasa pembinaan persimpangan kereta api Berlin, 4 jambatan baharu telah dibina. Landasan kereta api sedia ada telah dipindahkan ke tiga jambatan baharu yang melalui bangunan stesen dan beralih ke selatan.
Struktur jambatan disokong oleh tiang keluli setinggi 23 meter. Tapak tiang adalah keluli tuang. Ia adalah bahan yang paling sesuai untuk beban dinamik maksimum.
Satu lagi jambatan telah didirikan di sayap utara Stesen Pusat Berlin. Panjangnya ialah 570 meter. Tujuannya adalah untuk membawa kereta api elektrik bandar ke arah utara-selatan ke dalam struktur lalu lintas umum.
Saman
Projek Meinhard von Gerkan mengalami perubahan semasa proses pembinaan. Mereka diperkenalkan oleh pemaju Deutsche Bahn untuk menjimatkan wang. Jadi, di semua peringkat stesen, arkitek mengandung telaga ringan. Ini adalah sisipan berkubah kaca, yang sepatutnya mengisi bahagian dalam dengan cahaya dan udara. Walau bagaimanapun, pemaju, setelah meluluskan projek itu, menggantikan struktur asal dengan siling kosong standard.
Bagi arkitek, tindakan sedemikian kelihatan tidak wajar dan melanggar hak cipta, jadi dia memulakan tuntutan mahkamah. Jika tuntutan von Gerkan dianggap adil oleh mahkamah, pemaju perlu mengubah suai struktur sedia ada agar sepadan dengan reka bentuk asal.
Salah Faham
Ini bukan semua keanehan yang berlaku semasa pembinaan stesen kereta api di Berlin. Semasa fasa siling kaca, Deutsche Bahn juga memutuskan untuk menukar pelan asal, memotivasikan penyelewengan atas alasan ekonomi. Panjang bumbung di atas pelantar tanah telah dikurangkan dengan ketara.
Dengan panjang apron semasa 430 meter, bumbung di atasnya hanya 321 meter. Penumpang gerabak pertama dan terakhir mendapati diri mereka berada di udara terbuka. Kecacatan ini tidak merosakkan keindahan keseluruhan struktur, tetapi ia menimbulkan sedikit kesulitan kepada penumpang.
Selepas pembukaan stesen utama Berlin, satu lagi fakta yang tidak sedap didedahkan. Di bangunan lima tingkat itu hanya terdapat dua tandas, direka untuk lima bilik individu. Yang jelas tidak mencukupi, kerana trafik penumpang di sini adalah kira-kira 350 ribu orang sehari.
Penjagaan penumpang
Penerangan tentang bangunan stesen Berlin Central tidak akan lengkap tanpa menyebut keselesaan untuk pelawat. Penumpang yang telah turun dari kereta api dan sedang menunggu untuk menaiki untuk perjalanan seterusnya sentiasa ada sesuatu untuk dilakukan. Mereka boleh mendaftar masuk bagasi mereka di Pusat Bagasi. Simpanan bagasi terletak di tingkat pertama (bawah tanah) di sayap timur bangunan. Kos penyimpanan berbeza-beza dari 3 hingga 6 euro, bergantung pada hari dalam seminggu.
Anda sentiasa boleh menjamu selera di kawasan stesen, kerana terdapat beberapa dozen kafe dan kedai makan. Pilihan hidangan agak luas - sosej, hidangan ikan, sushi, pelbagai pastri tidak meninggalkan sesiapa pun yang acuh tak acuh. Harga di kedai makan Berlin Hauptbahnhof dikekalkan pada tahap yang sama seperti di pertubuhan bandar eponim.
Perkhidmatan
Di Stesen Pusat Berlin, penumpang selesa dan disediakan dengan perkhidmatan terbaik, termasuk:
- Tiket automatik.
- Akses Wi-Fi percuma.
- Tempat letak kereta (dari 2euro/jam, hari - 20 euro/jam).
- Kereta sewa.
- Meja Bantuan.
- Jualan kad bandar (pengangkutan awam percuma, diskaun untuk muzium, restoran, dll.).
- Menjual tiket kereta api bawah tanah.
- Kedai, pasar raya.
- Beberapa cawangan bank.
- Dandan rambut, farmasi.
- Tandas (bayaran masuk 1 euro).
- Bilik pancuran mandian.
- Misi stesen.
- Agensi pelancongan.
Anda boleh pergi ke Berlin dari stesen dengan pengangkutan awam. Metro (laluan U55) akan membawa anda ke Brandenburg Gate dan Bundestag. Terdapat juga bas dan S-bahn ke Berlin dari stesen.
Moscow – Berlin Central
Kereta api ke Berlin dari Moscow bertolak dari stesen kereta api Belorussky. Dari sini setiap minggu 6 kereta api bertolak pada musim panas, dan pada baki tahun ini kira-kira 3 kereta api. Anda boleh membeli tiket untuk kereta api yang lalu-lalang menuju ke ibu negara Jerman dari Yekaterinburg, Novosibirsk atau Chelyabinsk, serta untuk kereta api yang terbang dari Moscow ke Paris melalui Berlin.
Perjalanan akan mengambil masa kira-kira 30 jam. Perhentian berlaku di sepanjang laluan di bandar Rusia, Poland, Belarus. Kereta api dilengkapi dengan kereta dari kelas yang berbeza, jadi harga tiket berbeza dengan ketara.
Dalam kelas kedua, terdapat tempat dalam petak untuk tiga orang, di mana, selain tempat berbaring, terdapat dua kerusi lipat. Di kelas pertama, petak direka untuk dua orang, terdapat akses ke kabin pancuran mandian. Harga tiket ialah:
- Coupe -dari 7.5 hingga 9.1 ribu rubel.
- Gerabak lembut - dari 2.5 hingga 3 ribu rubel.
- Mewah - 10.7 hingga 12.5 ribu rubel.
Kereta api dilengkapi dengan kemudahan kebersihan yang selesa, kereta makan, sistem penghawa dingin.
Moscow – Berlin Timur
Stesen kereta api utama bukanlah satu-satunya di ibu negara Jerman, penumpang kereta api Strizh tiba di stesen Ostbahnhof. Mesej itu dilancarkan pada 2016. Penerbangan 13/14 dikendalikan dari stesen kereta api Kursk. Masa perjalanan mengambil masa lebih kurang 20 jam. Kereta api Strizh berlepas pada pukul 13:06 pada hari Sabtu atau Ahad. Semasa perjalanan, penumpang menjangkakan perhentian perantaraan berlangsung dari 4 hingga 15 minit, di Tiraspol - 45 minit.
Penumpang kereta api "Moscow - Berlin" ditawarkan dalam keadaan selesa dan pilihan untuk memilih kelas kereta:
- 1 kelas - tempat duduk dengan sistem pencahayaan peribadi, audio, meja lipat dan alur keluar elektrik (220V).
- Petak dua SV - tempat tidur, blok kebersihan. Peti besi, TV, makanan, linen katil disediakan.
- Coupe Mewah
- Quadruple coupe.
Kereta kereta api "Moscow - Berlin" dilengkapi dengan penghawa dingin dan sistem pemanas, monitor video, Wi-Fi disediakan dengan bayaran tambahan. Peluang untuk menyegarkan kekuatan anda tersedia di dalam kereta makan dan bufet, di mana hidangan panas, makanan ringan, sandwic disediakan. Teh, kopi, surat khabar dan gula-gula boleh dibeli di dalam kereta anda, air minuman disediakan secara percuma. Harga tiket - dari 8, 7 hingga36 ribu rubel. Diskaun dikenakan kepada kanak-kanak di bawah 12 tahun dan orang dewasa yang berumur lebih dari 60 tahun.
