Peluang untuk meninggalkan lawatan "pakej" dan merancang percutian anda sendiri kini menarik bukan sahaja pencinta hobi yang melampau, tetapi juga ramai pengguna Internet. Banyak sumber untuk menempah hotel, rumah penginapan, tiket kereta api, feri dan kapal terbang memberikan aktiviti ini sedikit pengembaraan yang cerah, berkilauan dalam pukulan yang bermanfaat dengan latar belakang kehidupan seharian yang kelabu.
Di antara aliran maklumat yang besar, pengembara masa depan memerlukan keupayaan bukan sahaja untuk menjadualkan laluan mereka dengan betul, tetapi juga untuk memahami kenderaan yang sesuai untuk mereka, contohnya, pesawat penumpang Airbus. Ia akan membantu.
Pesaing lama
Secara sejarah, ia berlaku di dunia bahawa dua pusat utama pembuatan pesawat moden dibahagikan oleh Lautan Atlantik. Banyak persamaan yang berbeza boleh dibuat, tetapi ia adalah bernilai mengiktiraf hakikat bahawa syarikat AmerikaBoeing membawa pesawatnya ke udara lebih daripada setengah abad sebelum pengeluar Eropah. Bagi pihaknya, Airbus memahami perkara ini dengan baik dan cuba bersaing dalam pasaran ini dengan penyelesaian teknikal yang inovatif.
Lengan penerbangan paling jauh tanpa mengisi minyak untuk pesawat jarak sederhana, penggunaan bahan api terendah pada berat berlepas maksimum untuk penerbangan dengan kaki pendek, mendarat di laluan turun yang curam, akhirnya, kelas berat udara paling luas setakat ini dari segi daya tampung, - Semua rekod ini adalah milik Airbus. Pesawat itu, yang kurang berkemungkinan untuk dimasukkan dalam laporan kemalangan udara, adalah satu lagi hujah penting apabila memilih penerbangan oleh pengembara. Menurut statistik 2012, terdapat 58 kemalangan dengan "Amerika" berbanding 22 - dengan "Eropah".
Bas udara
Beginilah cara nama syarikat diterjemahkan secara literal daripada bahasa Inggeris. Mudah dan jelas. Prototaip sejarah jenama itu adalah projek hebat mesin terbang Aérobus, yang diterbitkan pada awal tahun 1900 di Perancis. Nama syarikat disebut berbeza di negara yang berbeza. Dalam bahasa Inggeris, Airbus berbunyi seperti "Airbus", di tanah air bersejarahnya ia dipanggil "Airbus", dan di negara kita, sejak zaman Soviet, sebutan ringkas "Airbus" telah berakar umbi. Ini berlaku pada tahun 1990, apabila Agensi Komersial Antarabangsa untuk Penerbangan Awam USSR menandatangani perjanjian untuk memajak lima pesawat dengan Industri Airbus. Sehingga tahap ini, "airbuses" masuknegara kita dipanggil semua pesawat berbadan lebar, seperti, contohnya, Il-96.
Kehidupan maya
Seseorang memarahi mereka, yang memuja mereka. Malah terdapat banyak komuniti pengguna di Internet, memberikan keutamaan kepada jenama tertentu. Moto peminat Airbus moden ialah "Jika Boeing, saya tidak akan pergi", yang diterjemahkan sebagai "Jika ini Boeing, maka saya tidak akan terbang." Untuk ini, peminat industri penerbangan Amerika menentang mereka: "Airbus bukan untuk kami" ("Airbus" bukan untuk kami). Peminat berkongsi tanggapan mereka tentang terbang menaiki pesawat jenama kegemaran mereka, menyiarkan foto Airbus atau Boeing, membincangkan model baharu dan rancangan masa depan gergasi penerbangan itu, merancang mesyuarat untuk pengesanan bersama, biasanya berhampiran lapangan terbang besar. Komuniti sedemikian menyatukan orang yang berbeza umur dan profesion, bangsa dan agama. Terdapat juga juruterbang profesional di kalangan mereka, bekerja dalam mengendalikan syarikat penerbangan di Rusia dan negara lain. Merekalah yang membawa unit frasa jargon ke persekitaran ahli forum - pencinta penerbangan. Contohnya, nama belakang tabir jenama terkenal: "Airbus" ialah "Tembikai", "Boeing" ialah "Bobik".
Genius Pesawat Terbang
Airbus telah dibentuk pada awal 1970-an melalui penggabungan beberapa pengeluar pesawat ke dalam pegangan Eropah yang besar. Seluruh perusahaan dengan ibu pejabatnya sendiri di pinggir bandar Toulouse, bandar Blagnac,diarahkan oleh Fabrice Bregier. Secara rasmi, Airbus adalah pesawat buatan Perancis, kerana pemasangan terakhir kereta bersayap itu berlaku tepat di sana, di Perancis. Walau bagaimanapun, kebanyakan komponennya (struktur galas, badan, sistem avionik) dihasilkan di negara lain, dan dihantar ke penghantar akhir melalui kereta api pengangkutan atau pun melalui udara, seperti halnya dengan Airbus A380. Kebimbangan Eropah global mempunyai tapak pengeluaran di negara seperti Sepanyol, Jerman, Perancis, United Kingdom.
Teknik sempurna
Jika anda melihat foto "Airbus", maka pandangan pemerhati akan melihat kesempurnaan reka bentuk yang lengkap. Garis licin, nisbah tepat isipadu badan pesawat dengan sayap mengikut piawaian bahagian emas yang dipanggil, perkadaran ideal turbin dan dimensi sayap hujung yang diselaraskan secara matematik dengan tepat - semua ini menambah gambaran yang sedap mata memandang, seperti halnya dengan rujukan "Mercedes" atau "BMW" dari dunia kereta.
Ciri teknikal pesawat juga berada di atas. Kelajuan Airbus adalah antara yang tertinggi dalam segmen pengangkutan penumpang subsonik. Keutamaan jenama itu, A350 berbadan lebar, yang mula dihasilkan pada Januari 2015, mampu memperoleh Mach 0.89, atau 945 km/j apabila ditayangkan ke permukaan bumi. Pesawat terbesar syarikat Airbus, A380, benar-benar mampu mengembangkan 1020 km / j apabila diunjurkan ke permukaan bumi, atau Mach 0.95-0.97 - hampir di ambang peralihan mod penerbanganmelalui penghalang bunyi (dalam mod penerbangan supersonik, pesawat mengatasi kelajuan bunyinya sendiri).
