"Beluga" - pesawat yang berkaitan dengan kenderaan kargo badan lebar turbojet. "Airbus Beluga" direka khusus untuk pengangkutan bukan sahaja kargo berat, tetapi juga besar. Idea untuk mencipta kenderaan seperti pesawat Beluga adalah milik konsortium Airbus. Sehubungan dengan kesimpulan kontrak, syarikat memerlukan peralatan sedemikian yang membolehkan penghantaran bahagian kabin untuk Airbus A-310 ke Toulouse dari Hamburg.
Sedikit sejarah
Pada awal aktivitinya, syarikat ini menggunakan sebuah lagi pesawat pengangkut iaitu Super Guppy yang ketika itu sudah cukup memadai. Tetapi bahagian yang diangkut pesawat yang dicipta meningkat, dan ruang terbuka lain diperlukan untuk pengangkutan mereka. Pesawat Beluga (lihat foto dalam artikel), juga dikenali sebagai Beluga, telah dibangunkan berdasarkan Airbus A300 pendahulunya. Dia juga mewarisi namanya, bagaimanapun, dengan tambahan kecil - 600ST.
Parameter utama
"Beluga" - pesawat yang badannya kelihatan seperti ikan paus kacak dengan nama konsonan ("paus beluga", jangan keliru dengan ikan komersial). Dalam petak pengangkutan yang cukup besar (kira-kira 1400 m³), barangan seberat sehingga 47 tan dan hampir 40 meter panjang boleh diangkut.
Julat penerbangan pada muatan maksimum yang dibenarkan boleh mencapai 1700 km, dengan separuh (sehingga 26 tan) ia boleh mencapai 4600 km, jarak praktikal ialah 5200 km. Tidak seperti "Super Guppy", mesin ini mempunyai kelajuan tinggi, iaitu dua kali lebih tinggi. Anak kapal terdiri daripada dua orang.
Beluga ialah pesawat yang direka untuk (dan dimiliki oleh) Airbus. Terdapat hanya lima peranti sedemikian, mereka bekerja untuk syarikat mereka, tetapi boleh disewa jika perlu untuk pengangkutan khas.
Butiran menarik
Pesawat baharu itu diputuskan untuk dibuat tanpa "pengikat". Pintu kargo sayap dua hampir dari lantai (ke paras), tetapi kokpit dan seluruh haluan diturunkan ke bawah. Sistem pemuatan adalah separa automatik, lebih mudah. Sebagai tambahan kepada kabin utama, Beluga mempunyai satu lagi petak (kargo) - ia boleh dilengkapi dengan kontena penerbangan yang berada dalam standard. Sudah tentu, kereta baru itu sangat berbeza daripada nenek moyangnya, walaupun kira-kira 80% adalah sebahagian daripada bas penumpang. Selain kerja semula fiuslaj, sayap dan ekor ditukar, dan pencuci tambahan pada penstabil meningkatkan kestabilan arah.
Kabin itu sendirisama dengan kokpit pesawat A-300-600. Bahagian haluan mempunyai semua yang diperlukan oleh kru: dapur, tandas, tempat duduk tambahan.
Enjin Beluga dengan kuasa berlepas 262kN telah dipinjam daripada CF6-80C-2 daripada General Electric. Sudah tentu, terdapat pilihan lain, tetapi yang ini terbukti terbaik. Enjin sedemikian dipasang di kebanyakan bas udara A-310 dan A-300 dan berjaya "mengalir" kira-kira 20,000,000 jam. Di samping itu, ia mudah diselenggara. By the way, enjin yang sama digunakan pada 700 pesawat generasi baharu. Hakikatnya ialah kadar kegagalan di sini hanya 0.008%. Tiada enjin lain yang mempunyai kebolehpercayaan yang begitu tinggi. Namun, ini bukan semua. Dalam kapal terbang, jika satu enjin gagal, yang kedua membolehkan anda melanjutkan penerbangan selama satu jam lagi. "Beluga" - pesawat yang memecahkan rekod di sini juga: masa penerbangan kecemasan - 180 minit!
Perhimpunan salinan pertama telah dimulakan di Toulouse pada 11 Januari 1993, dan pada 13 September tahun berikutnya ia berlepas dengan sesungguhnya.
Tidak dinafikan, mesin unik ini dalam setiap segi mempunyai hak untuk berada dalam senarai dengan nama fasih "pesawat terbaik di dunia".
