Laluan metro Kaluzhsko-Rizhskaya di Moscow (atau laluan metro oren di kalangan orang biasa) adalah antara yang pertama dibina di bandar ini. Stesennya terletak di laluan yang menghubungkan daerah timur laut bandar Sviblovo dan Medkovo dengan pusat, VDNH dan bahagian barat daya bandar, seperti Yasenevo, Cheryomushki dan Konkovo.
Sejarah penciptaan barisan Kaluga-Rizhskaya
Laluan metro oren di Moscow mula-mula disebut pada tahun 1958, apabila jejari Riga dicipta. Ia menghubungkan pusat bandar dengan VSHV dan mempunyai panjang keseluruhan 5400 meter.
Pada tahun 1962, radius Kaluga telah mula beroperasi, termasuk laluan pengangkutan dari pusat bandar ke kawasan tidur barat daya. Jejari Kaluga pada masa itu mempunyai panjang kira-kira 9000 meter dan hanya mempunyai 5 stesen. Ciri-ciri pembinaannya ialah pembinaan stesen dengan bantuan lubang terbuka. Dan terowong penyulingan dibina menggunakan teknik terowong perisai kerana geologi yang komplekssyarat. Kemudian, pada tahun 1964, jejari Kaluga dipanjangkan ke selatan untuk sampai ke depoh baharu.
Laluan metro oren sepenuhnya telah dicipta pada tahun 1970, apabila jurutera menerima pakai projek untuk mencipta laluan tengah yang akan menghubungkan jejari Kaluga dan Riga menjadi satu cawangan. Ini ditandai dengan pembukaan stesen baharu, seperti Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya, dan penciptaan peralihan ke laluan lain. Talian tengah mula beroperasi pada tahun 1972. 1978 ditandai dengan sambungan laluan kereta api ke utara ke stesen Medvedkovo. Panjang cawangan telah meningkat sebanyak 8100 meter. Stesen-stesen itu lewat ditugaskan kerana bermulanya krisis politik dan ekonomi pada tahun 80-an abad ke-20.
Zaman moden
Di bandar Moscow, laluan metro oren hari ini memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan yang kerap. Ini terutamanya menjejaskan stesen radius Kaluga, kerana lapisan berjubin telah menghabiskan hayat perkhidmatannya. Sebagai pengganti pada tahun 2004, dinding stesen Akademicheskaya disarung dengan aluminium anod, dan dinding trek disarung dengan granit hitam.
Selain itu, terdapat juga perubahan dalam operasi talian ini kerana kecemasan. Serangan ke atas talian Kaluzhsko-Rizhskaya bermula pada tahun 1998, apabila peranti yang tidak diketahui membahayakan tiga orang. Di samping itu, umur struktur juga mempengaruhi. Jadi, pada tahun 2013, penduduk Moscow sangat takut dengan kegagalan dalam pendawaian elektrik di stesen Shabolovskaya, yang menampakkan diri dalam bentuk yang kuat.asap.
Tetapi di sebalik semua kesukaran, talian Kaluzhsko-Rizhskaya terus berfungsi sepenuhnya. Hari ini ialah laluan metro oren.
Masa perjalanan
Jalur oren metro, kerana panjang dan beban kerjanya (purata bilangan rakyat yang menggunakan laluan ini ialah kira-kira 1,000,000 orang), mempunyai masa paling lama untuk sampai ke stesen penamat. Anda akan mengambil masa kira-kira 55 minit untuk pergi dari Medvedkovo ke Novoyasenevskaya (stesen akhir).
Jumlah panjang cawangan ialah 37.6 km. Ia termasuk 24 stesen.
Prospek pembangunan
Jurutera Persekutuan Rusia membangunkan dokumen "Orange Metro Line: Stations", yang menurutnya pada 2020 ia dirancang untuk mengembangkan laluan ke stesen Chelobityevo. Tetapi kerajaan menolak projek ini. Di samping itu, rancangan itu termasuk pembinaan stesen Yakimanka, yang akan menjadi penghubung peralihan antara laluan Kaluzhsko-Rizhskaya dan Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Ia dirancang untuk mengusahakan projek itu dari 1996 hingga 2000, tetapi tarikh akhir telah ditangguhkan, kini penghantaran dijadualkan pada 2025. Bagaimanapun, kerajaan masih belum menentukan masa yang tepat bila garisan jingga meter itu akan dikemas kini. Stesen kekal tidak berubah buat masa ini.
