Stesen metro paling dalam… Adakah anda pernah ke sana?
Setiap orang moden, dan lebih-lebih lagi mereka yang cukup bertuah untuk tinggal di bandar besar, mungkin menikmati menggunakan pengangkutan yang mudah seperti kereta bawah tanah. Jika kita mengkaji topik ini dengan lebih terperinci, maka ia menjadi jelas dengan serta-merta bahawa stesen, sama seperti kereta, adalah sangat berbeza.
Kadang-kadang, sebagai contoh, di Moscow, St. Petersburg atau Kyiv, mereka menyerupai karya seni sebenar, dan kadang-kadang, seperti, katakan, di Berlin, mereka adalah kereta api yang mudah dan selesa yang bergerak dengan kelajuan kilat di sepanjang membosankan dan koridor biasa.
Bahagian 1. Stesen metro terdalam pertama. Di mana dan bagaimana dia muncul
Stesen tiub yang pertama dan paling dalam pada asalnya dicipta dan direka bentuk di UK.
Tahun itu ialah 1863, dan jurutera terkenal pada masa itu C. Pearson dengan telitibekerja pada lukisan untuk kenderaan baharu, sangat diperlukan di bandar yang semakin berkembang. Hanya sedikit yang percaya pada kejayaan, dan mengambil masa lebih daripada 20 tahun untuk meyakinkan majlis perbandaran dan membuka stesen pertama secara rasmi. Pada masa itu, kerja terutamanya dijalankan hanya di parit jenis terbuka, dan hanya sedikit kemudian, arkitek memutuskan untuk membina stesen bawah tanah, walaupun perlu diperhatikan bahawa kedalamannya sangat tidak penting mengikut piawaian hari ini.
Penduduk tempatan menerima apa yang berlaku dengan tahap kebimbangan tertentu. Sehingga tahun 1906, kereta api berjalan di sepanjang rel, mereka mencipta banyak bunyi dan asap, jadi perumahan berhampiran stesen dijual dengan teruk dan disamakan hampir dengan berek.
Ia adalah perlu untuk membetulkan keadaan dengan segera, dewan bandar raya membuat satu-satunya keputusan yang tepat, dan sepanjang enam tahun, keseluruhan struktur pengangkutan telah dikemas kini secara beransur-ansur, dan ia sepenuhnya terdiri daripada kereta api elektrik.
Omong-omong, saya perhatikan bahawa selepas London pada abad ke-19, metro tidak muncul sama sekali di bandar-bandar besar, seperti yang kelihatan pada pandangan pertama, tetapi di bandar-bandar wilayah pada masa itu: Budapest, Glasgow dan Athens.
Bahagian 2. Stesen metro terdalam. Siapa yang tersenarai dalam senarai pemegang rekod moden
Saya ingin memberi amaran kepada anda dengan segera bahawa soalan ini adalah rumit dan kemungkinan besar tidak mungkin untuk menentukan pemegang rekod mutlak sama sekali.
Kenapa? Perkara itu ialah pada pandangan pertama, gelaran kehormat "Stesen metro terdalam di dunia" boleh diberikan"Arsenal", yang terletak di Kyiv. Kedalamannya mengagumkan dan kira-kira 105 meter. Walau bagaimanapun, semua orang tahu bahawa ini adalah bandar yang dibina di atas bukit. Bagaimana, kemudian, untuk mengukur kedalaman stesen? Berbanding dengan paras laut? Atau masih mengambil kira permukaan bumi?
Perdebatan berterusan sehingga hari ini.
Selain Arsenalnaya, saya akan menambah senarai pemimpin:
- "Admir alteiskaya" di ibu kota Utara, yang pembinaannya masih diteruskan, tetapi kedalaman yang dirancang telah pun diumumkan - 102 meter.
- Washington Park (Portland, Amerika Syarikat). Objek itu juga dibina di kawasan dengan ketinggian landskap yang agak tidak rata.
- “Komendantsky Prospekt”, sekali lagi St. Petersburg. 78 m.
- "Chernishevsky" (St. Petersburg) - 74 m.
- 90 meter "Taman Kemenangan" di Moscow, walaupun ia, seperti "Arsenalnaya" di Kyiv, dibina di bawah bukit.
- Puhung di Pyongyang (Korea Utara). Tempat ini juga berfungsi sebagai tempat perlindungan yang boleh digunakan oleh penduduk bandar sekiranya berlaku serangan nuklear.
Bahagian 3. Stesen metro paling dalam di Moscow
Pada mulanya, pembukaan stesen Park Pobedy telah dirancang pada tahun 2000, tetapi kerana kekurangan dana, ia dengan sesungguhnya menerima pelawat pertamanya hanya pada tahun 2005.
Dewan ini dihiasi dalam dua gaya yang didedikasikan untuk dua acara penting sekaligus: Perang Patriotik 1812 dan Perang Dunia Kedua.
Di hujung barat dewan dihiasi dengan panel yang besar dan megah, tetapi bahagian timur menceritakan tentangperistiwa 1941-1945, diwakili oleh marmar hitam dan kelabu.
Banyak lampu yang menerangi bilik disembunyikan oleh cornice dan ini mewujudkan perasaan keintiman dan kesungguhan lebih lagi.
Menurut keputusan Kerajaan Moscow, pada 2013 pembinaan pintu keluar kedua akan dimulakan di bahagian barat dewan.
