Malah Peter I bermimpi untuk mengubah ibu kota utara empayarnya menjadi "Venice Rusia", kerana terdapat cukup banyak sungai dan anak sungai di sini. Hari ini, St. Petersburg boleh berbangga dengan salah satu sistem terusan, sungai dan jambatan yang paling luas di dunia.
Seperti yang diketahui dari sejarah, pembinaan jambatan di St. Petersburg bermula serentak dengan penubuhan bandar itu, kerana tanpa struktur ini komunikasi antara daerah masing-masing adalah mustahil. Jambatan pertama, sudah tentu, adalah kayu. Ia menghubungkan Kubu Peter dan Paul, yang menjadi semacam titik permulaan, dengan Pulau Hare.
Sejak itu, jambatan telah menjadi salah satu simbol Palmyra Utara. Sebahagian besar daripada mereka adalah karya sebenar kejuruteraan, monumen bersejarah dan kejayaan gaya seni bina. Mempelajari jambatan St. Petersburg, seseorang boleh mengikuti perkembangan sains pembinaan domestik, kerana mereka hampir selalu menggunakan teknologi paling canggih pada satu masa atau yang lain.
Salah satu yang paling terkenal dan menarik dari segi kejuruteraan ialah jambatan Blagoveshchensky, yang untukmenukar namanya beberapa kali dalam sejarah satu setengah abad, dipanggil sama ada Nikolayevsky atau jambatan Leftenan Schmidt.
Dia memasuki sejarah bandar itu sebagai ponton kekal pertama. Jambatan Blagoveshchensky menghubungkan Pulau Vasilevsky dengan pusat bersejarah St. Petersburg dan, sebagai tambahan, menandakan sempadan bersyarat antara Neva dan Teluk Finland.
Pembinaannya bermula pada tahun 1843 dan berlangsung kira-kira tujuh tahun. Pembinaan itu diketuai oleh arkitek terkenal S. Kerberidze, dan A. P. Bryullov mengambil bahagian paling aktif dalam hiasan struktur. Dialah yang mereka bentuk pagar kerawang yang terkenal, yang menggambarkan trisula Neptunus, melambangkan keganasan dan kuasa unsur air.
Menjelang pembukaannya pada tahun 1850, Jambatan Annunciation, dengan panjang tiga ratus meter, dianggap sebagai yang terpanjang di Eropah. Satu daripada lapan rentangnya boleh dialihkan, manakala - buat pertama kali dalam sejarah - sistem pusing digunakan untuk menggerakkan mekanisme pengangkatan. Jambatan Annunciation mendapat namanya sebagai penghormatan kepada segi empat sama dengan nama yang sama yang hampir dengannya.
Nama lain - Nikolaevsky - diberikan kepada jambatan itu selepas kematian Maharaja Nicholas I pada tahun 1855. By the way, gereja kecil yang dibina sedikit lebih awal di jambatan tarik, yang disucikan sebagai penghormatan kepada St. Nicholas the Wonderworker, juga masuk.
Pada zaman Soviet, struktur kejuruteraan ini dengan bangganya dipanggil "Jambatan Leftenan Schmidt" - sebagai penghormatan kepada pemimpin pemberontakan terkenal di kapal penjelajah "Ochakov".
Semasa kewujudannya, pontoontelah melalui dua pengubahsuaian besar. Yang pertama ini, yang dijalankan pada tahun 1930-an, disebabkan oleh peningkatan mendadak dalam bilangan kenderaan darat yang melaluinya dan peningkatan dalam kapasiti tampung kapal yang melaluinya.
Kerja kecemasan dan pemulihan terbaharu setakat ini bermula pada 2006-2007, apabila struktur dikembalikan kepada rupa asalnya. Malah lebih awal lagi, Leftenan Schmidt telah dipadamkan daripada sejarah bandar itu, dan jambatan itu mendapat semula namanya - Blagoveshchensky.
