Moscow, ibu kota Persekutuan Rusia, adalah sebuah metropolis moden yang besar yang terletak di wilayah Dataran Eropah Timur, hampir di tengah-tengahnya, di sungai dengan nama yang sama. Penduduk bandar itu, mengikut banci terkini, adalah kira-kira dua belas setengah juta orang.
Jumlah orang yang melawat ibu kota setiap hari, termasuk penduduk aglomerasi Moscow dari wilayah Moscow, kadangkala melebihi tujuh belas juta pada hari bekerja paling sibuk. Aliran trafik dari pelbagai arah bersilang di sini, termasuk banyak laluan udara.
DME - lapangan terbang apa yang anda fikirkan?
Tiga hab udara moden melayani koridor udara ibu kota, dan ini tidak termasuk beberapa dozen lapangan terbang serantau, serta landasan persendirian. SVO, VKO, DME - lapangan terbang sentiasa mempunyai kod antarabangsanya sendiri. Dan dialah yang ditunjukkan pada tiket, pas masuk, tag bagasi dan sebarang dokumentasi penerbangan lain. Sebagai peraturan, data ini mencukupi untuk menentukan maklumat yang diperlukan tentang penerbangan dengan tepat. Walau bagaimanapun, sebahagian besar pelancong udaramenerima resit jadual perjalanan atau mengeluarkan tiket elektronik, soalan munasabah timbul: DME - lapangan terbang manakah di wilayah ibu kota yang mempunyai nama ini?
Sedikit sejarah
"Domodedovo", aka DME Moscow Airport, ialah salah satu hab udara tertua di wilayah ibu kota. Reka bentuk dan pembinaan pelabuhan udara ini bermula pada tahun 1956. Tujuh tahun kemudian, penerbangan kargo pos pertama berlepas dari landasan lapangan terbang baharu, dan setahun kemudian, pesawat Tupolev dengan penumpang di dalamnya berlepas.
Lapangan terbang Domodedovo. Keadaan Seni
Hari ini, Lapangan Terbang Domodedovo (DME) ialah salah satu yang terbesar di Rusia. Pada tahun 2013, dia membenarkan kira-kira dua puluh lapan juta penumpang. Dua landasan bebas sentiasa digunakan secara intensif, menerima berpuluh-puluh pesawat setiap hari dari seluruh dunia.
Ia terletak selari, selang dua kilometer, membenarkan berlepas dan mendarat dari setiap landasan secara serentak dan secara autonomi, secara bebas antara satu sama lain. Setiap landasan diperakui oleh organisasi penerbangan antarabangsa ICAO dalam kategori CAT IIIA. Selepas pembinaan semula landasan pertama, yang dibuat dua setengah tahun lalu, lapangan terbang itu dapat menerima dan menyediakan perkhidmatan pelapis rentas benua super berat jenis Airbus A380. Di bahagian tengah Rusia, satu-satunya tempat di manaboleh mendaratkan pesawat jenis ini - "Domodedovo" (DME). Lapangan terbang manakah di negara kita yang luas yang masih boleh berbangga dengan ini?
Pengkelasan dan pengekodan
Setiap organisasi menggunakan jenis pengekodan sendiri untuk lapangan terbang, pembetulan navigasi (cth VOR) dan kemudahan penerbangan darat yang lain. DME ialah kod untuk lapangan terbang Domodedovo mengikut klasifikasi IATA. Menurut ICAO, ia sudah menjadi UUDD.
Menurut klasifikasi Eropah, kod mempunyai sebutan tiga huruf, menurut Amerika - empat huruf. Kadang-kadang dalam penetapan antara huruf terdapat nombor (terutama apabila menetapkan suar VOR atau lapangan terbang kecil berkepentingan tempatan dan landasan persendirian). Kod ini boleh dibandingkan antara satu sama lain hanya untuk wilayah Amerika Syarikat, di mana huruf pertama "K" menunjukkan bahawa ini adalah pengekodan objek di Amerika Syarikat mengikut ICAO, dan tiga huruf seterusnya mengulangi sepenuhnya kod mengikut IATA. Sebagai contoh, Lapangan Terbang Antarabangsa John F. Kennedy di New York City, Amerika Syarikat, mempunyai kod huruf KJFK mengikut klasifikasi Amerika, manakala JFK mengikut Eropah. Di bahagian lain dunia, pengekodan tidak berkait antara satu sama lain. Namun persoalannya masih terbuka. Moscow, DME - lapangan terbang yang manakah, dan yang paling penting, mengapa ia mempunyai sebutan yang luar biasa?
ICAO atau IATA, itulah soalannya
Adalah mudah untuk memahami situasi ini jika anda melihat sumber maklumat profesional tentang penerbangan. Terdapat dua organisasi penerbangan antarabangsa: IATA (International Air TransportPersatuan), atau Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa; dan ICAO (Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa), atau Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa. Mereka kini semuanya beribu pejabat di Montreal, Kanada.
Sebelum Perang Dunia II, IATA berpusat di The Hague (Belanda). Ia berada di belakang tabir badan kawal selia dan penyeliaan dalam menyediakan trafik udara di Eropah, manakala ICAO mengawal terutamanya trafik udara di benua Amerika Utara. Dan walaupun pengurusan dan pembangunan laluan udara telah dan masih menjadi keutamaan dalam kerja kedua-dua organisasi ini, peranan mereka dalam kehidupan harian penerbangan tidak terhad kepada tanggungjawab ini. Satu lagi matlamat yang tidak kurang pentingnya ialah memastikan pengangkutan kargo dan penumpang yang selamat dan teratur, meningkatkan keuntungan destinasi, sebarang bantuan dan bantuan dalam menyediakan penerbangan.
IATA di Rusia
Di sini sekali lagi, keraguan mungkin timbul. E-tiket anda mungkin mengandungi yang berikut: Moscow, DME. Lapangan terbang manakah yang diperlukan dalam kes ini?
Domodedovo (DME) ialah sebuah lapangan terbang di wilayah Moscow, dan ia dianggap sebagai pintu masuk udara ibu kota. Walau bagaimanapun, secara geografi lapangan terbang itu terletak di wilayah Moscow, di sempadan daerah Ramensky dan daerah bandar Domodedovo, empat puluh lima kilometer dari pusat bersejarah Moscow ke arah selatan dan dua puluh dua kilometer dari sempadan bandar ibu negara - Jalan Lingkaran Moscow. Kod DME itu sendiri adalah singkatan untuk nama lapangan terbang. Domodedovo. Selebihnya pintu udara di rantau Moscow mempunyai pangkalan asal yang serupa: Sheremetyevo, aka Sheremetyevo, aka SVO. Atau, sebagai contoh, Vnukovo, aka Vnukovo, aka VKO.
Kebanyakan lapangan terbang di ruang pasca-Soviet boleh ditafsir menggunakan kod IATA Eropah. Walaupun terdapat pengecualian. Sebagai contoh, pengekodan lapangan terbang ibu kota Kazakhstan yang mesra, bandar Astana, mempunyai singkatan TSE, yang tidak ada kaitan dengan nama moden bandar itu. Walau bagaimanapun, orang yang berpengetahuan masih ingat nama bandar ini pada zaman Soviet: Tselinograd, Tselinograd. Oleh itu kod yang sepadan.
ICAO dalam ruang pasca-Soviet
Bagaimanakah penetapan diberikan dalam sistem ICAO? Di sana juga, semuanya tersusun dan diletakkan di atas rak. Huruf pertama kod menunjukkan negara, yang kedua - rantau, dan dua yang terakhir menentukan kod lapangan terbang tertentu. Huruf U telah diberikan kepada USSR pada satu masa. Selepas kejatuhan kesatuan itu, negara-negara pasca-Soviet Eropah menerima kod huruf Eropah penentu wilayah E (contohnya, negara-negara B altik), tetapi bahagian utama negara-negara merdeka moden, terletak, sebagai peraturan., di Asia, mengekalkan kod ICAO asal (Tajikistan, Georgia, Armenia, dll.) Domodedovo menerima singkatan UUDD mengikut prinsip ini. Lapangan terbang lain seperti Lapangan Terbang Sheremetyevo - UUEE.
Kod dan penerbangan
Kod ini untuk apa? Tidak bolehkah anda hanya menunjukkan tempat berlepas, tempat ketibaan, menghidupkan enjin danterbang dengan ketenangan fikiran, ke mana anda mahu? Walau bagaimanapun, semuanya tidak semudah yang kelihatan pada pandangan pertama. Beberapa ribu pesawat boleh berada di udara pada masa yang sama setiap hari. Tidak begitu banyak, anda katakan, dan anda pasti betul. Walau bagaimanapun, di udara, serta di atas tanah, terdapat zon yang ditanda khas - saluran udara.
Mana-mana papan, kargo atau orang awam, terbang pada kelajuan beberapa kali lebih tinggi daripada kelajuan kereta. Ini terutama berlaku untuk pelapik jet yang dikuasakan oleh turbin. Tidak seperti kereta, kapal terbang tidak boleh dihentikan di udara. Setiap gerakan mesti diramalkan terlebih dahulu. Walaupun untuk mendarat, pesawat moden mula menghampiri sembilan puluh hingga seratus kilometer dari lapangan terbang destinasi.
Aturan tindakan yang ketat, pemenuhan semua prosedur mengikut senarai semak, serta navigasi melalui pelan penerbangan khas (pelan penerbangan) - ini adalah perkara utama untuk mengawal pesawat besar. Sebarang pelan penerbangan ialah laluan yang ditetapkan ke titik destinasi pada ketinggian penerbangan yang telah ditetapkan (paras pelayaran), dengan mengambil kira pendakian dan penurunan kapal sebagai persediaan untuk pendekatan terakhir ke laluan luncuran pendaratan.
Laluan pesawat adalah unjurannya berbanding dengan tanah - pergerakan dari satu titik kawalan ke titik kawalan yang lain sepanjang jarak minimum antara mereka, iaitu dalam garis lurus. Dan cara paling mudah untuk menerangkan sesuatu titik ialah kod uniknya dalam salah satu sistem pengelasan, iaitu, IATA atau ICAO.
Bukan kesimpulan
DME…. Lapangan terbang manakah di wilayah Moscow yang mempunyai pengekodan sedemikian? Sekarang anda berani dan berpengetahuananda boleh menjawab - "Domodedovo". Dan bukan hanya untuk menjawab, tetapi juga untuk menerangkan etimologi singkatan sedemikian, menunjukkan pengetahuan anda dalam syarikat rakan atau rakan sekerja.
