Biro Reka Bentuk Sukhoi dikenali secara meluas di bekas Kesatuan Soviet dan jauh di luar sempadannya untuk pembangunan pesawat tentera. Dan semasa USSR wujud, perusahaan ini mempunyai arah yang ditunjukkan dengan jelas. Dalam rangka kerja biro, pesawat telah dibangunkan, yang, seperti biasa di Kesatuan, menerima nama yang terdiri daripada huruf pertama nama biro reka bentuk dan nombor model. Su-27, Su-29 - perkembangan perusahaan ini.
Pada abad ke-21, sebuah organisasi baharu telah muncul dalam biro. Namanya berbeza sedikit daripada "ibu bapa", tetapi pengkhususan telah berubah secara mendadak. Syarikat itu tidak terlibat dalam kenderaan tentera - hanya penerbangan awam dalam rancangan itu. Dan pada tahun 2008, pesawat Sukhoi Superjet 100, kapal terbang satu dek jarak pendek dan sederhana, telah dipersembahkan kepada orang ramai. Pengeluaran bersiri telah dilancarkan pada tahun 2008 yang sama dan masih berfungsi hari ini.
Penerangan
Satu-satunya syarikat penerbangan penumpang Soviet yang digunakanmodel domestik eksklusif: Ilyushin, Tupolev, pesawat Antonov. Mana-mana perusahaan ini mempunyai reka bentuk awam dalam barisan mereka, dan sesetengahnya mengeluarkan pesawat penumpang secara eksklusif yang praktikal, mudah diselenggara dan, yang paling penting, agak murah.
Tetapi walaupun anda tidak mengambil kira pesawat era Soviet, memanggil Sukhoi Superjet 100 Rusia boleh menjadi sukar. Ya, ia menjadi pesawat penumpang pertama yang dicipta di Persekutuan Rusia, tetapi banyak syarikat asing mengambil bahagian dalam pembangunan. Dan Aeroflot, yang telah menjadi pengendali utama mesin ini, menggunakannya dalam kes di mana ia tidak menguntungkan dari segi ekonomi untuk melancarkan bas udara jenis Boeing yang besar. Pesawat itu boleh memuatkan 100 orang (dalam pengubahsuaian maksimum), mudah ditukar daripada dua kelas kepada satu dan agak mudah untuk kedua-dua syarikat dan penumpang. Dalam keadilan, perlu diingatkan bahawa pemaju mengeluarkan pesawat itu dalam dua kelas - 12 tempat duduk di tempat pertama, selebihnya - dalam ekonomi.
Ciri
Salah satu butiran menarik yang ditawarkan oleh Sukhoi Superjet 100 ialah susun atur kabin. Pengembara biasa terbiasa dengan fakta bahawa dua jenis kabin digunakan dalam penerbangan penumpang - 9 tempat duduk berturut-turut (3 bahagian tiga tempat duduk), sebagai contoh, dalam Boeing 747, atau 6 tempat duduk (2 bahagian tiga tempat duduk). tempat duduk) - seperti dalam " Boeing 737". Di sini, kelas ekonomi mempunyai 5 tempat duduk berturut-turut, di sebelah lorong terdapat bahagian standard untuk tiga tempat duduk, di sebelah lagi - untuk dua.
Ciri lain ialah pelapik menggunakan bahagian dan blok keseluruhan daripada banyak syarikat asing, yang mana ia menerima penerbangan paling moden dan peralatan lain. Antaranya, seseorang boleh perhatikan sistem yang melindungi bahagian ekor daripada menyentuh landasan semasa berlepas (mendarat) walaupun sekiranya berlaku ralat juruterbang.
Selain itu, kami akan mengaitkan keunikan kereta baharu itu kepada ciri-cirinya. Menurut pakar, Sukhoi Superjet 100 hampir tidak mempunyai persamaan dengan perkembangan pesawat awam terdahulu.
Ciri
Parameter teknikal akan dibentangkan sebagai senarai:
- Loji kuasa diwakili oleh sepasang enjin Sam146 - 1S17.
- APU (bantuan) - Honeywell RE220.
- Kelajuan pelayaran - 830 km/j.
- Maksimum - 860 km/j.
- Siling - 12,200 m.
- Jarak penerbangan - 3048 m.
- Lebar sayap - 27.8 m.
- Kawasan sayap - 77 persegi. m.
- Kapasiti - 98 tempat duduk (+ 3 anak kapal - pramugari dan juruterbang).
- RWY untuk berlepas - tidak kurang daripada 1750 m, untuk mendarat - lebih daripada 1650 m.
Perlu diperhatikan bahawa selepas keluaran versi pertama, data yang dibentangkan di atas, pada tahun 2013 pengubahsuaian Sukhoi Superjet 100LR telah dibangunkan - pesawat dengan jarak penerbangan yang meningkat. Kecuali enjin yang lebih berkuasa (model 1S18), ia tidak berbeza dengan mesin asal, tetapi jarak penerbangannya lebih 1000 km. Di samping itu, untuk versi pesawat yang diterangkan, jalur yang lebih panjang diperlukan untuk mendapatkan kelajuan.berlepas - 2000 m.
Susun atur dalaman
Sekarang mari kita beralih ke tempat terbaik dan terburuk, serta susun atur umum Sukhoi Superjet 100 jarak sederhana. Susun atur kabin dibentangkan di bawah.
Mesin mempunyai pintu keluar pada permulaan dan akhir fiuslaj (tiada pintu keluar kecemasan mengikut skema di atas sayap), dapur terletak di bahagian ekor dan susun atur dua kabin.
Tempat duduk paling teruk, seperti pelapik lain, terletak di hujung kabin. Di belakang belakang terdapat sekatan yang memisahkan dapur (tempat duduk D, E, F) dan tandas (tempat duduk A, C), jadi bahagian belakang tempat duduk dibetulkan. Juga, bau boleh sampai ke baris terakhir. Beberapa kesulitan adalah untuk penumpang yang terbang di barisan pertama kelas perniagaan, kerana pintu penumpang utama berada di hadapan - semasa berlepas, mendarat, tempat-tempat ini boleh digunakan untuk bagasi. Dan di belakang sekatan di hadapan adalah tandas.
Kerusi terbaik boleh dipanggil yang terletak di baris ke-6 - yang pertama dalam kelas ekonomi. Terdapat banyak ruang kaki, bahagian belakang bersandar, dan terdapat sekatan di hadapan anda - tiada siapa yang akan melabuhkan punggung di atas anda. Beberapa ketidakselesaan mungkin dirasai oleh penumpang yang menduduki tempat duduk 6D. Lorong dalam "perniagaan" dan "ekonomi" dialihkan secara relatif antara satu sama lain.
Ciri reka letak yang menarik ialah dalam "perniagaan" mahupun dalam "ekonomi" tiada kerusi B. Sudah disebut di atas bahawa kelas ekonomi menerima 5 kerusi berturut-turut. Bagi mereka yang suka melancong bersama, ini akan menjadi kelebihan yang pasti.
Kesimpulan
Pesawat Sukhoi Superjet 100, yang gambarnya dibentangkan dalam ulasan ini, telah menjadi penyelesaian yang mudah untuk penerbangan dalam jarak yang agak dekat. Pada laluan yang tidak terlalu sarat, pembawa mendapat peluang untuk menggunakan kenderaan yang kurang memerlukan sumber. Ia juga boleh diperhatikan bahawa Superjet ialah kapal yang agak baharu dengan sistem keselamatan dan navigasi moden.
