Northern Palmyra adalah sah berlian air tulen di mahkota Rusia. Ia menarik ratusan ribu pelancong sepanjang tahun. Bagi kebanyakan pelawat, lawatan ke struktur jambatan adalah trend tersendiri bagi program ini. Tetapi pada akhirnya, hanya sebahagian kecil daripada mereka dapat dilihat. Lagipun, jambatan tarik terutamanya tertarik, dan selebihnya hanya melihat sekeliling, dari tingkap pengangkutan awam atau persiaran. Salah satu struktur di St. Petersburg ini ialah Jambatan Merah.
Jambatan berwarna
Setiap jambatan di St. Petersburg mempunyai kisahnya sendiri. Mereka yang dilemparkan melintasi Moika juga memilikinya. Pada mulanya, mereka hampir tidak berbeza antara satu sama lain, jadi diputuskan untuk melukis mereka dalam warna yang berbeza dan membaptis mereka dengan nama mengikut warna:
- Hijau.
- Merah (aka Putih).
- Biru.
- Kuning (kini Khrapovitsky).
Ini bukan semua jambatan berwarna St. Petersburg. adajuga Hitam, tetapi ia dilemparkan melintasi Smolenka, dan kemudiannya ia dibongkar.
Lokasi Jambatan Merah di St. Petersburg
Jambatan itu dibuang melintasi Moika hanya di sepanjang sempadan dua daerah: Admir alteisky dan Central. Ia adalah sebahagian daripada Jalan Gorokhovaya, yang menghubungkan Kazansky dan Kepulauan Admir alteysky Kedua.
Untuk melihat jambatan, anda harus pergi ke stesen metro "Admir alteyskaya", perhentian "Jalan Bolshaya Morskaya" atau "Jalan Kazanskaya", jika bertolak dengan pengangkutan awam permukaan dijangka. Kemudian berjalan ke Tambak Moika.
Sejarah Penciptaan
Kewujudan jambatan itu, menurut beberapa sumber, telah pun direkodkan pada awal abad ke-18. Pada tahun ke-37 dalam tempoh yang sama, ia menjadi perlu untuk membina semula. Reka bentuk baru telah dicipta dengan jurang yang disusun khas di tengah untuk laluan kapal, yang ditutup dengan perisai pada masa lain. Pada penghujung abad ini, satu lagi penyusunan semula menantinya. Pada masa yang sama, laluan kapal besar tidak lagi dijangka, dan terdapat tiga rentang. Sehingga tahun 1778, dia dipanggil Putih.
Pada awal abad ke-19, satu projek telah dibangunkan untuk jambatan ini oleh jurutera V. I. Geste. Ia sekali lagi menjadi satu rentang, tetapi kali ini pokok itu digantikan dengan besi tuang. Struktur melengkung tidak mempunyai mekanisme berengsel, ia tidak menyediakan untuk pembiakan.
Unsur besi tuang telah dihasilkan di kilang N. N. Demidov, seorang perindustrian utama dari Ural. Pagar kekisi mengulangi corak pagar tambak. Kekisi yang lebih ringkasdipasang untuk menyerlahkan kaki lima. Penyokong jambatan itu diperbuat daripada runtuhan besar. Bahagian atasnya ditutup dengan granit. Di atas jambatan itu sendiri, terdapat obelisk yang diperbuat daripada granit, yang daripadanya digantungkan tanglung yang menyala.
Beberapa unsur besi tuang telah digantikan dengan keluli pada tahun 1954. Pada masa yang sama, pematuhan terhadap projek dalam penampilan dipelihara. Pada tahun 1998, pemulihan terakhir dalam sejarah jambatan itu berlaku. Pagar besi itu kembali kepadanya. Selain itu, pencahayaan telah dibuat semula mengikut masa.
Hari ini, ini adalah satu-satunya jambatan reka bentuk ini yang mengekalkan bukan sahaja integriti struktur asal, tetapi juga rupa yang telah wujud sejak 1814.
Ciri
Hari ini, Jambatan Merah di St. Petersburg ialah struktur satu rentang dalam bentuk gerbang keluli sepanjang 42 meter dan lebar 16.8 meter. Ia menyediakan lalu lintas pejalan kaki dan kenderaan. Yang terakhir ini mempunyai tiga lorong, satu daripadanya khusus untuk pengangkutan awam.
Menyeberangi Moika ke arah daerah Admir alteisky, anda boleh pergi ke pusat membeli-belah "Di Jambatan Merah". Di St. Petersburg, bangunan ini mempunyai nama lain - Trading House "S. Esders dan K. Scheifals”. Ciri yang membezakannya ialah kehadiran menara dengan caduceus, diterangi pada waktu malam. Bangunan tahun 1906 ini juga merupakan ciri khas Jambatan Merah St. Petersburg.
