Turki mungkin satu-satunya negeri yang dimiliki oleh dua bahagian dunia: Eropah dan Asia. Bahagian ini dipisahkan oleh Bosphorus. Supaya orang ramai boleh bergerak dengan bebas dan mengembara merentasi benua yang berbeza, supaya air tidak menjadi penghalang kepada persahabatan dan penyatuan semula rakyat, diputuskan untuk membina jambatan merentasi Selat Bosphorus di Istanbul.
Jambatan Bosphorus Pertama
Jambatan ini ialah struktur gantung pertama yang dibina merentasi Selat Bosphorus. Dari sinilah nama itu berasal. Jambatan merentasi selat itu menghubungkan pantai Asia dan Eropah. Hanya beberapa minit, dan seseorang tanpa sebarang usaha tambahan pergi dari Eropah ke Asia dan sebaliknya.
Malah pemerintah Parsi, Darius I, bermimpi membina sebuah jambatan yang akan menjadi "penyambung" dua benua. Jambatan sedemikian memainkan peranan penting dalam rancangan empayar. Untuk mengalahkan Alexander Agung yang hebat, adalah perlu untuk mengangkut tentera Parsi menyeberangi selat itu. Jika ada jambatan, maka orang Scythian akan lebih mudah untuk dikalahkan. Mimpi diraja adalah undang-undang untuk golongan istana. Pada 480 SM, sebuah jambatan merentasi Bosphorus telah dibina. Betul, pontoon.
Sejak itu, lebih daripada satu abad telah berlalu, dan idea tentang struktur pegun tidak meninggalkan kepala para penguasa. Dan pada awal abad ke-20, Syarikat Kereta Api Bosphorus mencadangkan kepada Sultan Abdul Hamid II untuk membina jambatan kekal. Bagaimanapun, hanya 50 tahun kemudian, keputusan muktamad telah dibuat untuk menghidupkan idea itu.
Siapa, bila dan berapa banyak
Pada tahun 1950, pemasangan jambatan telah dirancang. Projek itu adalah cetusan idea jurutera British W. Brown dan G. Roberts. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana ciptaan hebat, rancangan yang hebat mesti menunggu masa terbaiknya. Hanya 20 tahun kemudian, pada tahun 1970, kerja pembinaan bermula.
Pada tahun 1973, ulang tahun kelima puluh Republik Turki telah disambut. Hanya sehingga kini, pembukaan struktur telah ditetapkan masanya. Untuk membina jambatan merentasi Bosphorus, negeri itu terpaksa mengeluarkan wang sebanyak $200 juta, dan ia dinamakan sempena pengasas Republik Ataturk.
Jambatan ini terdiri daripada tiga lorong untuk kereta. Ia juga mempunyai dua lorong berjalan dalam arah yang berbeza, di mana kenderaan kecemasan bergerak. Untuk menyeberangi jambatan, anda perlu membayar jumlah tertentu. Walau bagaimanapun, ini tidak menghalangnya daripada mengambil kira-kira 200 ribu kereta setiap hari. Terdapat juga laluan untuk pejalan kaki. Walau bagaimanapun, laluan melaluinya adalah dilarang, kerana ini adalah tempat kegemaran untuk membunuh diri.
Jumlah panjang jambatan merentasi Bosphorus ialah 1510 meter, lebarnya ialah 39 meter. Hari ini, struktur itu berada di kedudukan ke-17 antara semua jambatan gantung di dunia. Ia berada pada ketinggian 64meter di atas air.
Jambatan Bosphorus Kedua
Terdapat juga jambatan kedua merentasi Bosphorus di Istanbul. Ia membawa nama Sultan Mehmed Fatih. Ia menjadi cawangan yang menghubungkan Istanbul Eropah (Rumeli Hisar) dan bahagian Asia bekas ibu negara Turki (Andalu Hisar). Jambatan itu dibina dari 1985 hingga 1988. Dalam beberapa ciri, jambatan kedua lebih unggul daripada yang pertama. Lebih banyak wang telah dibelanjakan untuk penciptaannya, dan tempoh utamanya adalah beberapa kali lebih lama. Jadi, panjang struktur kedua ialah 1510 meter, lebar - 39 meter. Ia berada di kedudukan kedua belas di dunia antara jambatan terbesar. Ketinggian penyokongnya ialah 165 meter, manakala pendahulunya boleh "megah" angka hanya 105 meter.
Dan yang ketiga akan datang tidak lama lagi
Pihak berkuasa Istanbul memutuskan untuk membina jambatan ketiga merentasi Bosphorus. Di ibu kota purba tiga empayar yang kuat, kerja telah dimulakan mengenai perkara ini. Orang pertama negeri mengambil bahagian dalam pembukaan projek itu. Kosnya akan menelan kos Turki $3.3 bilion. Walau bagaimanapun, ia berbaloi, kerana reka bentuk direka untuk memunggah lebuh raya sedia ada.
Bangunan baharu itu akan diberi nama Yavuz Sultan Selim. Raja memerintah Empayar Uthmaniyyah pada abad ke-16. Jambatan ini dalam banyak hal lebih unggul daripada "saudara" yang lebih tua. Ia akan menempatkan lapan lorong untuk kereta dan dua untuk pengangkutan kereta api. Lebarnya akan menjadi 59 meter, ketinggian - 320 meter, dan panjang rentang utama - 1408 meter. Semua ini adalah parameter karya seni bina masa depan. Pembina dankerajaan merancang untuk menyelesaikan semua kerja menjelang 2015.
Pemandangan jambatan
Jika anda hanya melihat jambatan pertama merentasi Bosphorus, anda akan melihat apa-apa selain logam dan konkrit. Untuk menghargai keindahan arca, anda perlu mengetahui dengan tepat di mana ia terbaik untuk melihatnya. Jika anda berjalan pada waktu siang, maka pemandangan indah jambatan terbuka dari kapal yang melintasi selat itu. Dari jauh kelihatan seperti di tapak tangan, dan ia menyerupai benang nipis. Terdapat kepercayaan bahawa jika anda membuat hajat semasa berenang di bawah jambatan, anda boleh yakin bahawa ia pasti akan menjadi kenyataan.
Namun, Jambatan Atatürk sememangnya cantik pada waktu malam atau petang. Duduk dengan segelas wain merah di salah satu restoran di tebing Bosphorus dan nikmati pemandangan yang menakjubkan. Apabila hari gelap, jambatan itu mula bercahaya dengan lampu warni pelbagai warna. Tontonan itu bernilai sekurang-kurangnya satu malam yang didedikasikan untuknya.
