Bandar Siberia Omsk dalam fikiran Rusia secara tradisinya merupakan simbol wilayah yang dalam, seperti Saratov atau Vologda. Hampir tiga ribu kilometer memisahkannya dari Moscow. Tetapi masalah komunikasi pengangkutan di sepanjang laluan Omsk - Moscow adalah lebih relevan untuk penduduk Omsk daripada penduduk di ibu negara. Orang Muscovite pergi ke Siberia entah bagaimana tidak begitu rela.
Dari sejarah perkembangan Siberia
Bandar Omsk diasaskan pada 1716 oleh detasmen penjelajah yang diketuai oleh Ivan Buchholz. Bandar ini diasaskan di tebing Irtysh di pertemuan Sungai Om, yang memberikan nama kepada penempatan baru. Ia adalah masa pengembangan aktif sempadan Rusia ke beberapa arah sekaligus. Oleh itu, penaklukan Siberia menjadi keutamaan. Untuk masa yang lama, komunikasi di sepanjang laluan Omsk - Moscow dijalankan secara eksklusif dengan pengangkutan yang ditarik kuda. Yang paling penting untuk bandar ini ialah pembinaan Kereta Api Trans-Siberia, yang bertujuan untuk menghubungkan wilayah tengah Empayar Rusia dengan pantai Pasifik. Kereta api pertama di sepanjang laluan Omsk - Moscow berlalu pada 1895 selepas pembinaan jambatan kereta api besar merentasi Irtysh siap.
Dengan kereta apijalan
Kira-kira sejak awal abad kedua puluh, mengembara di sepanjang laluan Omsk - Moscow, jarak antara titik penghujungnya ialah 2711 kilometer, telah menjadi kebiasaan bagi penduduk Omsk. Lama kelamaan, kereta api mula berjalan lebih kerap, kelajuannya meningkat. Masa perjalanan ke ibu negara dari Omsk pada masa ini berbeza dari 38 jam hingga dua hari. Perbezaan masa sedemikian, sebagai tambahan kepada kelajuan yang berbeza, juga dijelaskan oleh kehadiran dua pilihan untuk laluan Omsk - Moscow. Laluan selatan melalui Chelyabinsk, Ufa, Kazan dan berakhir di stesen Kazan di ibu negara. Dan yang utara - melalui Tyumen, Yekaterinburg dan Nizhny Novgorod - menghantar penumpang dari Omsk ke stesen Yaroslavsky, yang terletak di seberang dataran yang sama di Moscow dengan Kazansky. Kos tiket berkisar antara tiga setengah hingga sebelas ribu rubel, bergantung pada kelas kereta dan tempat di dalamnya. Selama beberapa dekad sekarang, Ekspres Beijing-Moscow telah dianggap sebagai kereta api terpantas daripada semua yang melalui Omsk dalam transit ke arah barat. Bahagian utama trafik penumpang dari Omsk ke Moscow diambil dengan kereta api transit. Pada siang hari, kira-kira dua puluh kereta api penumpang melalui Omsk ke arah ibu negara.
Kereta Api Tanda Tangan Irtysh
Sehingga baru-baru ini, sebuah kereta api tempatan bertolak dari platform stesen kereta api Omsk ke arah ibu negara. Walaupun fakta bahawa ia adalah kereta api yang popular dan mudah untuk penduduk Omsk, kewujudannya diiktiraf sebagai tidak menguntungkan. ATPada masa ini, kereta api Moscow-Omsk kekal hanya dalam bentuk beberapa kereta treler untuk kereta api Moscow-Novosibirsk. Bilangan mereka berbeza-beza bergantung pada musim dalam setahun. Walau bagaimanapun, kereta api Moscow - Omsk mengekalkan nama tradisionalnya "Irtysh". Penduduk Omsk telah terbiasa dengan tanda dagangan ini dan lebih suka membeli tiket untuk kereta api ini.
Stesen kereta api Omsk-Passenger
Pada tahun 2007, pembinaan semula ibu kota kompleks stesen stesen Omsk-Penumpang telah siap. Stesen di tempat ini di Omsk telah berfungsi dengan baik sejak 1895. Tetapi konsepnya sebelum ini hampir keletihan, dan bangunan stesen itu tidak lagi memenuhi tujuannya. Pembinaan semula memerlukan pelaburan modal yang besar, yang diperuntukkan kedua-dua daripada bajet serantau dan melalui Keretapi Rusia. Melihat kepada hasil projek pembinaan semula, kita boleh membuat kesimpulan bahawa dana ini telah dibelanjakan secara rasional. Para arkitek berjaya memasukkan bangunan bersejarah lama stesen kereta api Omsk dengan lancar ke dalam terminal pengangkutan moden yang baharu. Hari ini, stesen kereta api Omsk mematuhi sepenuhnya piawaian Eropah untuk memberi perkhidmatan kepada penumpang kereta api. Bangunan baharu ini mempunyai eskalator, bilik menunggu yang selesa, sistem pembayaran dan maklumat.
Ke Moscow dengan kapal terbang
Perhubungan udara biasa dengan ibu negara dari lapangan terbang Omsk dibuka pada tahun 1931. Ia merupakan peristiwa penting bagi orang Siberiabandar-bandar. Laluan Omsk - Moscow, jarak antara titik akhir yang kekal tidak berubah, menjadi mungkin untuk diatasi pada siang hari. Walaupun dengan pendaratan perantaraan untuk mengisi minyak pesawat. Pada zaman dahulu, perjalanan sedemikian berlangsung beberapa hari, tetapi kini telah diukur dalam beberapa jam. Ini adalah perbezaan yang ketara. "Moscow - Omsk" - telah menjadi sebutan bukan sahaja kereta api biasa, tetapi juga laluan penerbangan. Untuk mengatasi jarak Siberia yang megah, faktor masa adalah sangat penting. Hari ini, pesawat Omsk-Moscow berada di udara selama lebih sedikit daripada tiga jam dan tidak memerlukan pendaratan perantaraan. Kira-kira tujuh penerbangan berlepas setiap hari dari lapangan terbang Omsk (Tengah) ke arah Domodedovo, Vnukovo atau Sheremetyevo. Bilangan mereka mungkin meningkat bergantung pada permintaan. Kos tiket adalah dalam julat antara empat dan lapan ribu rubel. Pilihan yang paling menjimatkan ialah membeli tiket selama sebulan, dengan pelepasan pagi pada pertengahan minggu. Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa lapangan terbang Omsk (Tengah) terletak agak dekat dengan pusat bandar. Pembinaan kompleks udara Omsk (Fedorovka) baharu telah berlarutan selama lebih tiga dekad dan memerlukan kos yang besar. Prospek untuk menyiapkannya masih belum jelas. Adalah selamat untuk mengatakan bahawa terminal udara semasa akan menerima penumpang untuk masa yang lama akan datang.
Perbezaan masa
Terdapat dua zon waktu antara Omsk dan Moscow. Ini bermakna perbezaan masa tiga jam di Omsk berhubung denganMoscow. Dalam amalan, ini bermakna, berlepas dari Omsk ke Moscow pada pukul tujuh pagi waktu tempatan, penumpang tiba di ibu negara pada pukul tujuh pagi yang sama, tetapi hanya waktu Moscow. Oleh itu, sebaliknya, apabila berlepas pada waktu petang dari Moscow ke Omsk, anda akan mendapati diri anda dalam masa tiga jam pada awal pagi.
