funikular ialah kereta api gunung yang dilengkapi dengan daya tarikan kabel. Untuk mengelakkan kereta berguling ke belakang, rak gear dipasang di antara rel. Funikular digunakan di mana sahaja yang diperlukan untuk memindahkan penumpang, dan adalah mustahil untuk melakukan ini dengan mana-mana mod pengangkutan lain. Selalunya, lif jenis ini dilengkapi di kawasan pelancongan dengan kawasan pergunungan. Terdapat juga sistem funikular di Baku.
Sedikit sejarah
Pada zaman Soviet, ibu kota dan bandar utama semua republik Kesatuan mendapat permintaan di kalangan pelancong negara itu. Untuk menjadikan bandar ini lebih menarik kepada pengembara, pihak berkuasa telah mencipta pelbagai helah.
Pada pertengahan abad yang lalu, ketua Baku ialah Alish Lemberansky, yang tidak acuh tak acuh dan mencintai kotanya. Dialah yang memberi idea untuk membina lif kabel-rel. Alish Awakovich Arakelov dilantik sebagai ketua pereka. Fakta bahawa lif itu masih beroperasi membuktikan betapa baiknya kerja itu dilakukan. Kereta untuk projek itu ditempah di salah sebuah kilang di Kharkov.
funikular Baku telah menjadi salah satu keajaiban teknikal. Ia mula berfungsi pada tahun 1960. Untuk menaiki lif, mereka datangpengembara dari seluruh negara.
Tahun dilupakan
Pada mulanya, lif mendapat permintaan yang luar biasa: ia bukan sahaja pengangkutan, tetapi juga alat hiburan, sehingga masa itu masih tidak diketahui. Tetapi lama-kelamaan, keseronokan itu reda, dan pada awal tahun 90-an, funikular Baku berhenti berfungsi dan rosak. Lebih-lebih lagi, kawasan lif juga telah ditutup. Selama 10 tahun yang panjang, kereta api gunung telah dilupakan.
Tetapi pada permulaan alaf baru, pihak berkuasa eksekutif bandar itu, yang diwakili oleh Hajibala Abutalibov, memutuskan untuk mengubah keadaan. Pembaikan besar telah dilakukan di kemudahan itu, dan menjelang Tahun Baru 2002, penduduk bandar itu menerima kejutan dalam bentuk lif yang berfungsi semula. Sekali lagi pada hari cuti dan hujung minggu ia penuh dengan orang, tetapi pada hari bekerja ia sunyi dan hampir kosong, kecuali pasangan yang jarang bercinta yang merayau mencari kesendirian.
Kehidupan baharu
funikular di Baku tidak berubah sedikit pun selama ini. Ia masih terdiri daripada beberapa gerabak, yang, bagaimanapun, mempunyai penampilan yang sama sekali berbeza - akibat daripada trend reka bentuk moden. Di samping itu, reka bentuk dilengkapi dengan gerai dan rel baru, pemadat perkakasan. Bentuk bumbung juga telah berubah - kini ia telah menjadi melengkung supaya jisim salji dan ais tidak berlarutan di permukaannya. Dan pada waktu malam, bumbung diterangi, yang berfungsi sebagai insentif tambahan untuk penumpang. Satu-satunya perkara yang tidak sesuai dengan mereka ialah jalannya terlalu pendek. Tetapi kelemahan ini mudah diubah - anda boleh menaiki funikular Baku seberapa banyak yang anda mahu: tambang telah dibatalkan.
Kebangkitan kedua kereta api bandar yang dialami semasa persiapan untuk "Eurovision-2012". Kini treler kaca Swiss berjalan di sepanjang barisan. Setiap orang yang menaikinya mempunyai pemandangan Laut Caspian dan landskap pantai yang menakjubkan.
Hari ini lif ski dianggap sebagai tarikan utama bandar dan menduduki tempat yang layak di antara tarikan bandar. Projek pemodenan kereta api perlombongan bandar baharu sedang dilaksanakan. Matlamatnya adalah untuk memulihkan pengangkutan gunung dengan mengembangkan infrastruktur. Jika sebelum ini hanya terdapat pejabat tiket dan platform, kini ia dirancang untuk membina tempat makan. Kafeteria, bar, restoran - bukan itu sahaja. Ia dirancang untuk membina zon hiburan di sini terutamanya untuk kanak-kanak dan remaja. Tetapi ini, menurut pihak berkuasa bandar, tidak akan berakhir di sana. Ini baru permulaan.
Cara ke sana
Anda tidak perlu mencari tempat di mana kereta api gunung terletak - ia terletak di pusat bandar. Pemandangan utama Baku tertumpu berdekatan, jadi perjalanan dengan pengangkutan yang begitu unik boleh digabungkan dengan lawatan ke monumen seni bina dan tempat-tempat penting di bandar. Anda boleh menaiki teksi untuk ke stesen kereta api gunung. Tambang adalah kira-kira 640 rubel (25 manat). Tetapi adalah lebih baik untuk menyatakan kos terlebih dahulu - tiada meter dalam teksi Baku.
Lagi pilihan:
- Metro. Kosnya ialah 7 rubel. (0, 15 manat).
- Bas. Tambang ialah 11 rubel. (0.25 manat).
- Teksi laluan. Tambang adalah sama seperti dalam bas.
Ciri mod operasi
funikular Baku beroperasi secara berterusan, termasuk hari cuti, dari 10 pagi hingga 10 malam. Pada masa yang sama, 26-28 orang ditempatkan di gerai. Memandangkan masa perjalanan agak singkat - lebih kurang 4 minit, kereta api gunung membawa kira-kira 2,000 penumpang dalam 12 jam beroperasi. Dalam satu saat, alat itu mengatasi 2.5 meter. Jumlah panjang jalan itu ialah 455 m. Ia hanya mempunyai satu cabang dan, supaya funikular yang akan datang boleh lalu, titik sisi dilengkapi di lebuh raya.
Tetapi funikular Baku paling diminati pada hujung minggu: kedua-dua pelawat dan penduduk tempatan menikmati menggunakan jenis pengangkutan ini untuk dapat mengagumi keindahan bandar dan melawat benteng bandar tanpa melakukan sebarang usaha khas.
