Kereta api bawah tanah Beijing ialah mod pengangkutan yang agak muda. Ia digunakan bukan sahaja oleh penduduk ibu kota, tetapi juga oleh tetamu bandar. Hari ini, kereta api bawah tanah ialah mod pengangkutan yang murah, jadi ia sangat popular.
Maklumat am tentang kereta api bawah tanah
Beijing Metro muncul agak lewat - pada tahun 1969, dan ia merupakan kereta bawah tanah pertama di China. Pada masa ini, kereta api bawah tanah telah pun dibina di London, Moscow, Tokyo dan bandar-bandar utama lain. Keperluan untuk kereta bawah tanah di Beijing pada masa itu sangat besar, tetapi pembinaan pada asalnya dijalankan untuk tujuan lain. Jadual di bawah menunjukkan beberapa maklumat tentang kereta api bawah tanah.
| Parameter | Data Kereta Api Bawah Tanah Beijing mengikut parameter |
| Panjang baris | 527 km, ke-2 di dunia selepas Metro Shanghai (538 km) |
| Trafik penumpang harian | Lebih daripada 6 juta orang, tempat ke-2 di dunia selepas Metro Moscow, di mana aliran penumpang harian melebihi 6.5 juta orang |
| Trafik penumpang tahunan | Lebih 3 bilion orang |
| Permulaan pembinaan | 1965 |
| Bilangan stesen | 319 |
Pembinaan telah dijalankan dengan bantuan pakar dari Moscow dan pada asalnya tidak bertujuan untuk penduduk awam. Dari pembukaan stesen pertama pada 1969 hingga 1976, hanya tentera dibenarkan mengendalikan Kereta Bawah Tanah Beijing.
Hari ini, stesen berkhidmat untuk kedua-dua pusat bandar dan pinggir bandar Beijing.
Cara kereta api bawah tanah Beijing berfungsi
Jadual kereta api bawah tanah Beijing agak mudah dan serupa dengan jadual kereta api bawah tanah di bandar-bandar Asia yang lain. Kerja bermula sangat awal, jam 5 pagi. Pada masa ini, stesen dibuka dan kereta api mula bergerak di sepanjang cawangan. Setiap cawangan mempunyai jadual pelarasan sendiri. Ia agak tepat, itulah yang terkenal dengan kereta bawah tanah Beijing. Waktu bekerja biasanya ditentukan seperti berikut: dari 05:00 hingga 00:00, tetapi sesetengah kereta api mungkin menyelesaikan kerja mereka pada 22:00 dan 23:00, anda perlu mengikut jadual dengan berhati-hati.
Stesen Kereta Api Bawah Tanah Beijing
Kereta Bawah Tanah Beijing mempunyai 319 platform pada 18 laluan. Semua stesen dalam sistem dibahagikan kepada dua jenis mengikut kaedah peletakan:
- overground;
- bawah tanah cetek.
Tiada pengangkutan yang mendalam di Beijing. Stesen bawah tanah, dibina pada awal pembinaan metro, dihiasi dengan tiang. Pretentious, moden, sebagai peraturan, lebih mudah, mereka dilengkapi dengan partition yang memisahkan platform dan rel mengikut sistem keselamatan. Pagar ini dibuat sebagai standard, ia adalah kaca, pintu terbuka selepas pemandu memberiperintah tertentu. Sistem keselamatan kereta bawah tanah Beijing adalah terkemuka.
Selalunya, pelancong diberitahu bahawa kereta api bawah tanah ibu negara China adalah pengangkutan yang lebih muatan, di mana ia kotor dan anda boleh mati dalam keterpurukan. Ini tidak benar, kerana walaupun statistik yang degil menunjukkan bahawa metro Moscow membawa lebih ramai penumpang pada waktu puncak.
Syarat untuk mereka yang turun ke kereta bawah tanah
Masuk ke kereta bawah tanah adalah melalui eskalator standard. Sistem pas adalah tanpa sentuhan elektronik. Bagasi penumpang juga diperiksa di pintu masuk. Keluar dilakukan atas tiket, di sinilah tambang dibaca. Di platform, garisan khas menunjukkan tempat di mana pintu akan dibuka apabila kereta api berhenti. Polis dan pengawal sedang bertugas di kereta bawah tanah untuk memastikan ketenteraman.
Di dalam kereta memang ringan, ada tempat untuk duduk. Penghawa dingin berfungsi di sini, yang menjimatkan dalam haba. By the way, banyak stesen mempunyai tandas percuma, yang sangat penting untuk perjalanan jauh.
Sistem pemindahan sangat serupa dengan metro Moscow. Untuk pergi ke cawangan lain, anda perlu membuat peralihan dengan berjalan kaki ke platform lain. Ia mungkin berada di atas atau di bawah tahap ini. Terdapat beberapa eskalator di metro, jika anda mempunyai perjalanan yang jauh, anda perlu bersabar.
Semua stesen mempunyai nama negara tradisional. Frasa "Beijing Dithiye" bermaksud "Kereta Bawah Tanah Beijing" dalam bahasa Cina. Skim garisan tergantung di pintu masuk ke kereta bawah tanah dan di dalam kereta. Fokus pada apa yang mereka adapenunjuk elektronik. Semua baris bernombor, dan lebih mudah untuk mengingati nombor cawangan daripada namanya. Anda perlu menavigasi ke stesen akhir. Dengan mengingati namanya, lebih mudah untuk memahami pada platform cara yang hendak dituju.
Pada kebanyakan platform, anda perlu menavigasi mengikut skrin yang terdapat di atas. Ia cukup selesa. Terdapat juga keperluan untuk mengingati nama pintu keluar. Jadi lebih mudah jika penumpang sekali lagi mendapati dirinya di stesen ini. Output ditunjukkan dengan huruf besar dan nombor Latin.
Jika penumpang membeli kad kereta bawah tanah boleh guna semula, mereka juga boleh menggunakan sistem ini untuk membayar bas dan barangan Beijing di sesetengah kedai.
Tambang
Harga tambang kereta api bawah tanah Beijing bergantung pada jarak yang dilalui oleh penumpang. Amalan ini baru sahaja diperkenalkan. Tambang minimum hari ini ialah 3 yuan. Pengecualian ialah garisan yang menghubungkan lapangan terbang dan bandar. Di sini perjalanan akan menelan kos 25 yuan, dan harga ini tetap, tidak kira jaraknya.
Kanak-kanak di bawah 1.2 meter layak mendapat perjalanan percuma. Sudah tentu, ia mesti disertai oleh orang dewasa. Untuk menaiki kereta api bawah tanah, anda perlu membeli kad plastik di kiosk berhampiran stesen. Kosnya ialah 20 yuan. Wang ini adalah cagaran, apabila anda memulangkan kad ia akan dikembalikan. Pengisian semula dilakukan sama ada selepas pembelian atau melalui mesin khas.
Selain itu, pejabat tiket terlibat dalam mengkreditkan wang kepada kad. Melainkan beberapa dirancangperjalanan dengan kereta api bawah tanah, anda hanya perlu membeli kad sekali sahaja di stesen.
Secara umumnya, kereta api bawah tanah Beijing adalah sangat mudah. Walaupun hakikatnya tidak semua pelancong dan tetamu ibu kota memahami bahasa Cina, sukar untuk sesat atau tidak memahami sesuatu di sini. Garisan bernombor, ada kad dan berdiri di mana-mana. Satu tolak - orang Cina suka menolak. Ia adalah sifat kebangsaan.
Tambang adalah antara yang terendah di dunia hari ini. Semua ini dilakukan untuk mengurangkan jumlah penumpang dalam pengangkutan darat dan membersihkan udara bandar yang tercemar teruk.
Harga dikira seperti berikut:
- sehingga 6 kilometer - 3 yuan;
- 6 hingga 12 kilometer - 4 yuan;
- 12 hingga 22 kilometer - 5 yuan;
- dari 22 hingga 32 kilometer - 6 yuan;
- apabila perjalanan lebih jauh daripada 32 kilometer, anda perlu membayar tambahan 2 yuan untuk setiap 20 km.
Laluan Kereta Api Bawah Tanah Beijing
Kereta api bawah tanah Beijing mempunyai lapan belas laluan. Kesemuanya bernombor, dan beberapa baris baharu (terdapat tiga jumlahnya) mempunyai nama huruf. Perluasan metro akan diteruskan pada masa hadapan. Sehingga 2021, ia dirancang untuk membuka beberapa cawangan dan menjadikan jumlah panjangnya kepada 1050 kilometer.
Kemudahan Kereta Bawah Tanah Beijing tidak dapat dinafikan kerana ia boleh membawa anda ke mana-mana bahagian bandar. Pada asasnya, semua laluan metro adalah memanjang. Baris No. 2 dan baris No. 10 ialah dua cabang cincin, ia ditunjukkan pada rajah dalam warna biru dan biru muda.
Peta kereta api bawah tanah Beijing dalam bahasa Rusia adalah perkara yang jarang berlaku, dan ia tidaktersedia secara meluas, tetapi ini tidak bermakna sukar bagi rakyat berbahasa Rusia untuk menavigasi kereta bawah tanah. Penamaan berangka dan abjad sangat mudah dan boleh diakses oleh semua orang.
Fakta sejarah
Kereta api bawah tanah mana-mana bandar utama mempunyai sejarahnya yang menarik. Ini juga terpakai kepada mod pengangkutan seperti kereta api bawah tanah Beijing.
Fakta utama ialah pembangunannya pada asalnya tidak dirancang di Beijing. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa pembinaannya bermula agak lewat, pembangunan metro tidak diterima. Selepas pembukaan cawangan pertama, talian cincin kedua dibina pada tahun 1971. Dan kemudian sehingga 1999, kereta api bawah tanah tidak berkembang sama sekali.
Permulaan pembangunan kereta bawah tanah ialah pemilihan Beijing sebagai ibu kota Sukan Olimpik Musim Panas 2008. Antara 2001 dan 2008, lima stesen telah dibina dan tiga lagi telah dibina. Perkembangan ekonomi China juga telah memberi dorongan kepada pembangunan kereta bawah tanah. Pengangkutan jenis ini mula berkembang bukan sahaja di ibu negara, tetapi juga di bandar-bandar besar lain. Jadi, pada tahun 2012, kereta api bawah tanah Beijing menjadi yang terbesar di dunia, tetapi hanya untuk seketika, dan pada tahun 2013 ia telah pun memberi laluan kepada kereta api bawah tanah Shanghai.
Semasa pembinaan, pereka bentuk bekerja keras. Setiap laluan metro dihiasi dalam satu gaya. Ini juga terpakai pada warna tempat duduk di dalam kereta.
Panduan Langkah demi Langkah Kereta Bawah Tanah Beijing
- Pada mulanya, anda perlu membeli tiket. Untuk melakukan ini, anda boleh membeli kad boleh guna semula atau resit sekali. Anda perlu pergi ke juruwang atau membuat pembelian melalui mesin, yangmenerima wang kertas 5 atau 10 yuan, serta syiling 1 yuan. Untuk membeli tiket, anda perlu memilih laluan dan stesen yang akan dicapai oleh penumpang. Tambang akan menelan kos sekurang-kurangnya 3 yuan, sistem akan mengira panjang perjalanan dan memberikan kos. Jangan beli tiket untuk beberapa hari lebih awal. Tempoh sahnya terhad kepada hari.
- Pemutar di pintu masuk berfungsi tanpa sentuhan. Anda hanya perlu melampirkan tiket kepadanya.
- Kini anda perlu pergi ke stesen. Kadangkala anda boleh pergi ke platform lain, yang terletak di arah perjalanan.
- Setelah sampai ke stesen yang dikehendaki, pergi ke pintu keluar. Tiket mesti disimpan sehingga tamat perjalanan. Kini anda perlu menghantar resit melalui pintu putar di pintu keluar.
Kemudahan dan keburukan kereta bawah tanah Beijing
Malah, kemudahan kereta bawah tanah bergantung pada tempoh masa yang diambil untuk membinanya, sama ada pengalaman ini atau pengalaman bandar lain digunakan. Kereta bawah tanah ibu kota China boleh dipanggil salah satu yang paling selesa di dunia. Mudah untuk menavigasi di sini dan tiada apa-apa yang berlebihan.
Malah pelancong yang paling berubah-ubah memuji kereta bawah tanah Beijing. Foto yang disiarkan di Web menunjukkan bahawa kereta api bawah tanah itu agak bersih, ringan dan selesa.
Antara kekurangannya ialah kesesakan garisan yang terletak di tengah. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa penduduk bandar telah meningkat dengan banyak, manakala stesen pusat diletakkan dahulu. Peralihan kepada mereka adalah sangat sempit, yang menimbulkan kesulitan tambahan.
Selain itu, bercakap tentang kelemahan, adalah mustahil untuk tidak menyedari kecintaan penduduk bandar untuk menolak. Walaupun tidakstesen terlebih muatan, anda akan ditolak pula. Anda hanya perlu membiasakannya dan tidak menilai sesiapa.
Pengiklanan kereta api bawah tanah
Terdapat beberapa iklan di kereta bawah tanah, tetapi ia istimewa. Sebagai peraturan, ia tertumpu pada teknologi tinggi dan sangat kerap muncul dalam bentuk interaktif. Jadi, anda boleh melihat pengiklanan pada sekatan kaca berhampiran platform atau apabila kereta api bergerak dalam terowong.
Pada masa yang sama, metro tidak terlalu sarat dengan perhentian dan papan tanda, yang mewujudkan suasana tertentu yang ringan.
Metro-2
Diameter kereta api bawah tanah Beijing menunjukkan bahawa kereta api bawah tanah tentera di Beijing wujud. Pada dasarnya, fakta ini tidak disembunyikan. Terdapat tiga stesen tentera ditutup kepada penumpang di ibu negara China:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Ketiga-tiganya dibina sebelum 1970 dan tidak boleh diakses hari ini. Ia disambungkan ke jalan kereta api dan kubu.
Stesen metro dan pemandangan bandar
Ramai pelancong berminat untuk pergi ke tarikan utama dengan metro. Mari kita terangkan laluan utama dengan lebih terperinci.
- Zoo Beijing. Ini adalah tempat yang bagus yang terletak berhampiran Stesen Utara. Anda boleh mendapatkannya dengan turun di Stesen Zoo Beijing di Laluan 4.
- Dataran Tiananmen, Muzium Gugong, Muzium Revolusi dan Sejarah China, kompleks istana Kota Larangan - semua ini dan tarikan lain terletak di tengah-tengah ibu kota. Anda boleh menghubungi mereka dengan pergi kestesen Tian'anmen timur atau Tian'anmen jalur barat 1.
- Kuil Syurga ialah satu lagi tarikan yang mesti dilihat di Beijing. Untuk menaiki kereta api bawah tanah, turun di Stesen Tiantan Dongmen, Laluan 5, Keluar A1.
- Istana Imperial Musim Panas juga patut diberi perhatian. Anda boleh pergi ke salah satu daripada dua stesen kereta api bawah tanah: Xiyuan atau laluan Beigongmen No. 4.
Ini adalah kereta api bawah tanah ibu negara China. Ia besar, agak selesa dan sangat diperlukan apabila bandar berada dalam kesesakan lalu lintas. Ia agak mudah digunakan dan tambangnya berpatutan untuk semua orang.
