Selat Messina di Itali memisahkan pulau Sicily dari semenanjung. Malah pada zaman dahulu ia dipanggil Selat Scylla dan Charybdis. Tetapi mengapa pelaut memanggilnya begitu? Seperti yang anda tahu, nama ini muncul sebagai amaran tentang raksasa yang menakutkan yang tinggal berhampiran selat. Apa lagi yang kita tahu tentang tempat yang menakjubkan ini? Kami akan memberitahu tentang asal usul nama, rahsia dan misteri Selat Messina dalam penerbitan ini.
Siapa Scylla
Menurut lagenda, Scylla ialah seorang Sicily yang cantik. Ramai pelamar kaya memikatnya, tetapi mereka semua ditolak. Tetapi suatu hari perkara berikut berlaku: dia memutuskan untuk berenang di laut apabila dia dilihat oleh Ketua Komander. Dia adalah anak kepada Poseidon sendiri, oleh itu Glaucus juga merupakan dewa laut - separuh ikan dan separuh manusia. Dia segera membangkitkan perasaan ghairah untuk Scylla, di mana dia ingin mengaku kepadanya, tetapi gadis itu takut dengan penampilannya yang luar biasa dan bergegas untuk berlari. Oleh itu, Glaucus terpaksa meminta bantuan daripada ahli sihir Kirke. Dia mahu dia memberinya ramuan cinta untuk Scylla.
Tetapi Kirke suka Glaucus, jadi dia sukatersinggung dengan pilihannya yang memihak kepada seorang gadis fana biasa. Ini mendorongnya untuk menggantikan mantra cinta dengan campuran lain, yang dia tuangkan ke dalam air berhampiran mata air di pantai, di mana dia sering pergi berenang selepas Laut Scylla. Apabila si cantik memasuki air mata air, dia menyedari bahawa muncung anjing yang menakutkan dengan senyuman dan gigi terbuka di mulut terbuka muncul di dekatnya. Dia diserang ketakutan, dan dia cuba pergi ke darat, tetapi raksasa itu bergegas mengejarnya, menggelengkan kepala mereka yang mengerikan dengan leher ular. Hanya beberapa saat berlalu, dan mereka kekal selamanya di kaki Scylla. Gadis itu benar-benar putus asa, selepas itu dia terpaksa melemparkan dirinya ke dalam air laut dan berenang jauh dari tempat asalnya. Di sana dia berjaya menemui sebuah gua yang sunyi di selat tempat Charybdis juga tinggal. Dia kekal di dalam batu ini, dan kapal-kapal yang berlayar melewatinya menjadi semacam penghormatan yang mengerikan kepadanya.
Sejarah Charybdis
Charybdis, seperti Scylla, bukan raksasa sejak awal lagi. Ia adalah makhluk duniawi, tetapi berasal dari ilahi. Seorang gadis bernama Charybdis dari kecil suka mencuri, dan dia juga dibezakan oleh ketidakpuasan yang menakutkan. Pada suatu ketika, dia mencuri beberapa ekor lembu merah dari hero Hercules, yang dia ambil dari gergasi bernama Gerion, dan kemudian memakannya. Sebagai hukuman, Zeus terpaksa menukar Charybdis yang tidak pernah puas menjadi corong laut. Ia telah menjadi pusaran air di sepanjang pantai Calabria, yang boleh menghisap mana-mana objek yang berdekatan dengannya.
Lebar dan kedalaman selat
Di bahagian utara yang paling sempit, di mana Selat Messina mengalir, lebarnya hanya mencapai 3.15 kilometer. Di kawasan yang sama terdapat penunjuk minimum lain. Di sini Selat Messina, yang kedalamannya boleh mencapai sehingga satu kilometer, sebagai contoh, melorot ke tanda kecil dari 80 hingga 120 meter. Dari tempat-tempat ini, ia secara beransur-ansur menjadi lebih besar ke arah utara dan meningkat dengan kelajuan yang hebat di bahagian selatan. Kira-kira 500 meter dan lebih daripada 2 kilometer berhampiran Taormina.
Penjelajahan Selat
Siapa yang mengajar pelayar Yunani untuk melayari Messina tidak diketahui dengan tepat. Walau bagaimanapun, terdapat cadangan bahawa ini dipengaruhi oleh pengalaman yang terkumpul selama beberapa generasi. Ahli sejarah purba Polybius mengaitkan kemahiran ini kepada salah satu dewa, penaung angin, bernama Aeolus. Lebih-lebih lagi, saintis kuno itu mengatakan bahawa sifatnya adalah manusia. Eol, dia percaya, mengkaji tingkah laku pasang surut dengan cara yang sempurna. Jadi, ombak yang datang dari arah yang berbeza berinteraksi, yang menyumbang kepada kemunculan sejumlah besar corong air. Oleh itu, kawasan perairan di kawasan ini berbahaya untuk kapal.
Menurut penyelidikan moden, Selat Messina, di mana lokasi pelayar purba yang menakutkan, melepasi tempat lautan bertemu secara bertentangan. Walaupun perbezaannya kecil (kira-kira tiga puluh sentimeter), mereka masih boleh membawa kepada akibat yang berbahaya. Terutama yang tidak menyenangkan bagi pelayar adalah arus, yang dipanggil kenaikan. Padatjisim Laut Ionia cenderung ke utara. Disebabkan ini, air Tyrrhenian yang kurang tumpat surut dan kembali ke lembangan asalnya. Selain itu, isipadu air Ionik yang sangat besar bertembung dalam "pelana" yang sempit. Oleh itu, terdapat turun naik menegak paras laut dan corong yang menakutkan, yang kelajuannya boleh mencapai sehingga dua puluh kilometer sejam. Bagi kapal-kapal zaman Yunani kuno, tanda seperti itu tidak dapat diatasi sepenuhnya. Jelas sekali bahawa bagi mereka tempat-tempat ini didiami oleh raksasa yang dahsyat, "membunuh" kapal.
Kemodenan dan Selat Messina
Sudah tentu, hari ini kapal sudah boleh melalui selat itu tanpa rasa takut. Lebih-lebih lagi, Messina tidak begitu berbahaya walaupun untuk manusia. Pada musim panas 2009, selat itu berenang di bahagian paling sempit oleh seorang budak lelaki berusia lapan tahun bernama Rosolino Cannio. Bagaimanapun, dia hanya perlu menghabiskan kira-kira sejam untuk itu. Walau bagaimanapun, seperti sebelum ini, Selat Messina, foto yang akan anda lihat di bawah, boleh menyebabkan masalah kepada manusia dan kapal.
Jambatan di atas Messina
Fakta bahawa Sicily tidak mempunyai hubungan yang stabil dan tetap dengan tanah besar Itali dianggap sebagai salah satu sebab mengapa pulau itu lebih mundur dari segi ekonomi berbanding dengan negara lain. Ini telah mendorong orang ramai selama berabad-abad untuk cuba menyelesaikan masalah ini. Jelas bahawa pulau itu perlu disambungkan ke semenanjung dengan jambatan. Kembali pada abad ke-19, apabila Itali disatukan, pada tahun 1866 jurutera terkenal,terlibat dalam pembinaan struktur sedemikian, A. Kottrau menerima perintah untuk membangunkan projeknya. Ia diterima daripada kementerian yang mengawal kerja-kerja awam. Dan hanya pada tahun 2008 versi akhir projek itu telah diluluskan. Kosnya adalah kira-kira 4 bilion euro. Tujuan jambatan itu menyediakan untuk pergerakan kedua-dua kereta dan kereta api. Panjang struktur hendaklah lebih daripada tiga kilometer, dan panjang dalam rentang tengah hendaklah 3.3 km. Ia akan digantung dari tiang, yang ketinggiannya akan mencapai kira-kira 376 meter dari paras laut. Pembinaan jambatan itu dijangka bermula pada 2010.
talian penghantaran Messina
Pada tahun 50-an abad yang lalu, talian kuasa (220 kilovolt) telah dibina merentasi Selat Messina. Tiang penghantaran kuasa dianggap sebagai yang tertinggi di dunia. Walaupun talian itu kemudiannya digantikan dengan kabel bawah air, paip itu masih kekal dan hari ini merupakan tarikan tempatan yang menarik minat pelancong juga.
