Boeing 777 ialah keluarga pesawat berbadan lebar yang direka untuk membawa penumpang dalam jarak jauh. Dikenali dalam persekitaran penerbangan sebagai "Boeing Three Sevens". Pembangunan pesawat itu bermula pada 90-an abad XX, penerbangan pertama telah dibuat pada 1994, dan operasi bersiri sejak 1995.
Keanehan pesawat Boeing 777 ialah perkembangan lengkap di luar lukisan kertas: pesawat itu direka sepenuhnya pada komputer dalam program paling moden pada masa itu.
Keluarga pesawat Boeing 777 boleh memuatkan purata 400 penumpang, bergantung pada konfigurasi yang dibentangkan, dengan jarak penerbangan 9 hingga 17 ribu kilometer. Rekod maksimum yang ditetapkan ialah 21 ribu kilometer. Boeing 777 setakat ini merupakan pesawat enjin berkembar terbesar di dunia dengan enjin jet paling berkuasa dalam sejarah penerbangan dan gear pendaratan 6 roda.
Boeing 777-200
Pengubahsuaian ke-200 Boeing 777 adalah yang pertama digunakan untuk kegunaan bersiri. Pesawat inilah yang membuat penerbangan percubaan dengan enjin Pratt dan Whitney pada tahun 1994,kemudian pengubahsuaian telah diuji dengan enjin jet lain untuk kegunaan selanjutnya pada tahun 1995. Kapal itu boleh memuatkan antara 305 hingga 440 penumpang, bergantung pada susun atur kabin.
Apabila mereka bentuk pesawat, pengeluar memberi perhatian khusus kepada kehendak penumpang. Pesawat Boeing 777-200 mempunyai kelebihan seperti proses berlepas dan mendarat yang lembut, ketiadaan bunyi enjin yang hampir lengkap, tempat duduk kelas perniagaan dengan peningkatan keselesaan dan ergonomik (rak lebar untuk bagasi tangan). Memandangkan pesawat itu direka untuk penerbangan yang agak jauh, banyak syarikat penerbangan membina sistem multimedia moden ke bahagian belakang tempat duduk untuk hiburan semasa penerbangan.
Ciri dan faedah Boeing 777-200ER
Apa lagi yang berbeza tentang pesawat? Boeing 777-200ER juga merupakan pesawat jarak jauh berbadan lebar, yang merupakan pengubahsuaian 777-200 dengan berat berlepas yang lebih tinggi dan panjang penerbangan.
Pesawat Boeing 777-200ER boleh memuatkan antara 314 hingga 440 penumpang dan terbang pada jarak sehingga 14,000 kilometer. Tujuan utama pesawat ini ialah pengangkutan transatlantik yang membosankan, yang mengambil masa purata 14 jam.
Penerbangan pertama pengubahsuaian berlaku pada tahun 1996, operasi komersial bermula pada awal tahun 1997. Sehingga hari ini, pesaing utama ialah Airbus A330-300 dengan berat yang lebih ringan, serta lebih modensistem untuk juruterbang.
Walau bagaimanapun, lebih daripada lapan ratus pesawat versi 777-300ER telah dijual secara keseluruhan. Ini menjadikan model ini paling dituntut dalam keluarga 777 oleh kedua-dua syarikat penerbangan asing dan Rusia. Contohnya, syarikat "Angin Utara".
Skim kabin "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", atau "Northern Wind") telah didaftarkan pada Mei 2008 sebagai sebuah syarikat yang terlibat dalam pengangkutan penumpang dan kargo sewa antarabangsa. Rangkaian laluan syarikat ini meliputi hampir seluruh dunia, khususnya, pusat peranginan popular.
Armada syarikat terdiri daripada 21 pesawat, tiga daripadanya ialah Boeing 777-200 pengubahsuaian "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Pengubahsuaian VP-BJF pertama kali disiarkan pada tahun 1998, pesawat VP-BJH dan VP-BJF pada tahun 2004. Semua pesawat itu dibeli oleh Nord Wind daripada syarikat penerbangan Asia seperti Singapore Airlines, Vietnam Airlines dan China Airways, yang menggunakan 777-200ER untuk terbang merentasi Lautan Pasifik serta ke Eropah.
Tempat duduk terbaik untuk Boeing 727-200 Nord Wind
Jom fokus pada penginapan di dalam kapal terbang. Susun atur kabin "Boeing 777-200" ("Nord Wind") pengubahsuaian pesawat VP-BJH dan VP-BJF adalah seperti berikut: tiga-empat-tiga, beberapa baris: dua-empat-dua, dan dalam kelas perniagaan - dengan dua tempat duduk dalam setiap baris. Perbezaan ketara ialah VP-BJH hanya mempunyai 30 kerusi kelas perniagaan, manakala satu lagi hanya mempunyai 6.bilangan tempat duduk mengikut susun atur kabin Boeing 777-200 (Nord Wind) ialah 285 dan 393 tempat duduk. Ini mengesahkan fakta bahawa Boeing 777-200 boleh digunakan untuk penerbangan dalam jarak jauh atau pada laluan dengan aliran penumpang yang baik.
VQ-BUD, yang digunakan untuk penerbangan dari Vietnam ke Australia, Amerika Syarikat, serta negara Eropah, mempunyai sejumlah 6 tempat duduk kelas perniagaan dan 387 tempat duduk kelas ekonomi. Ini menjadikan susun atur kabin Boeing 777-200 (Nord Wind) serupa dengan pesawat VP-BJF yang lebih muda, baik dari segi lokasi tempat duduk di dalam kabin dan tujuan yang dimaksudkan. Susunan tempat duduk dalam kelas perniagaan adalah serupa dengan rakan sejawatannya, namun, kelas ekonomi terletak dalam corak tiga-empat-tiga, yang merupakan salah satu konfigurasi kabin terburuk bagi pesawat Boeing 727-200 Nord Wind syarikat penerbangan kerana penumpang boleh cukup sesak.
Kedudukan pesawat terbaik dalam semua susun atur yang dibentangkan ialah 5-6, 20-21, 45-46 untuk VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 untuk VQ-BUD; 31, 46 untuk VP-BJH - disebabkan oleh jumlah ruang kaki yang mencukupi dalam penerbangan yang panjang, tetapi dengan kelemahan yang ketara - kemungkinan bunyi dan bau dari tandas. Semua tempat lain adalah terhad dalam ruang, tanpa bersandar, di lorong atau di sebelah dapur.
Keputusan
Merumuskan kelebihan dan kekurangan Boeing 777-200, adalah wajar membuat kesimpulan bahawa pesawat itu agak fleksibel untuk keperluan pelanggan dan keperluan syarikat penerbangan mana-mana destinasi - sewa atau biasa.
Perlu diingat bahawa banyak syarikat menggunakan pelapik ini untuk keperluan pasaran mereka, tetapi beberapa syarikat Rusia membelinya selepas ia digunakan di negara lain. Ini dibuktikan dengan susun atur kabin Boeing 777-200 Nord Wind, di mana jarak tempat duduk kelas ekonomi adalah dalam lingkungan 74 sentimeter, dan sudut sandaran belakang adalah jauh lebih kecil daripada pengubahsuaian serupa bagi syarikat penerbangan lain yang beroperasi secara tetap.
Walau bagaimanapun, walaupun terdapat kelemahan, 777-200 kekal sebagai barisan Boeing yang paling menarik untuk penerbangan panjang, digabungkan dengan kapasiti besar, keupayaan untuk terbang secara autonomi sehingga 2 jam dengan enjin dimatikan, juga sebagai kemudahan untuk penumpang semua kelas.
