Nord Wind ("Angin Utara") ialah syarikat penerbangan sewa yang mengendalikan penerbangan ke destinasi pengendali pelancongan Pegas Turistik. Walau bagaimanapun, selepas kebankrapan beberapa syarikat penerbangan Rusia, sebahagian daripada penerbangan mereka telah dipindahkan ke Nord Wind.
Penerbangan biasa dijalankan di bawah sistem kos rendah (penerbangan tambang rendah), di mana harga tiket mungkin tidak termasuk bagasi, tiada makanan di atas kapal. Semua ini tersedia dengan bayaran tambahan bergantung pada destinasi.
Maklumat Syarikat
Nord Wind Airlines memulakan aktiviti penerbangannya pada tahun 2008. Memastikan keselamatan penerbangan dan perkhidmatan yang baik adalah keutamaan. Kini "Angin Utara" berada dalam sepuluh teratas syarikat penerbangan terbaik di Rusia.
Nord Wind mengendalikan penerbangan dari lapangan terbang pangkalan Sheremetyevo, dan pada 2017 lalu lintas penumpang telah meningkat tiga kali ganda. Pada masa ini, syarikat penerbangan itu mengendalikan kira-kira 500 penerbangan seminggu ke seratus lapan puluh destinasi.
Armada terdiri daripada 21 pesawat, termasuk tiga B-772ER. Pada mulanya syarikat penerbangandicipta secara eksklusif untuk penerbangan sewa, jadi susun atur kabin telah ditukar daripada standard kepada pilihan yang lebih praktikal.
Di bawah dalam foto ialah susun atur kabin Boeing 777-200ER. Nord Wind memiliki dua pesawat dengan nombor ekor VP-BJF, VQ-BUD, dengan 387 tempat duduk kelas ekonomi dan 6 tempat duduk kelas perniagaan. VP-BJH mempunyai 261 kerusi dalam kelas ekonomi dan 24 dalam kelas perniagaan.
Maklumat am tentang Boeing 777-200ER
Permulaan operasi - 1995, pesawat itu tergolong dalam pesawat berenjin berkembar berbadan lebar jarak jauh. Boeing 777-200ER ialah pengubahsuaian yang lebih baik bagi B772. Ia mempunyai peningkatan berat berlepas maksimum yang dibenarkan - sehingga 247,200 kg, jarak penerbangan maksimum - sehingga 14,000 km. Reka bentuk kabin Boeing 777 200ER: rak bagasi yang selesa, lebar kabin - 5.87 m, lubang depan - 380 x 250 mm.
Pesawat itu direka untuk penerbangan transatlantik dan umumnya selesa dan senyap untuk penerbangan yang jauh.
Boeing 777-200ER dari Nord Wind
Ketiga-tiga pesawat pengubahsuaian ini sebelum ini dikendalikan di negara lain, termasuk syarikat Asia. Pengubahsuaian VP-BJB dan VQ-BUD pertama kali disiarkan pada tahun 1998, dan VP-BJF - pada tahun 2004.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) susun atur kabin pesawat VP-BJB dan VQ-BUD: penempatan tempat duduk kelas ekonomi - tiga, empat, tiga; 21, 39, 54, 55, 56, 57 baris - dua, empat, dua; dalam perniagaan - dua, dua, dua. Tempat duduk dalam kelas ekonomi adalah lebih sempit, diperbuat daripadabahan ringan.
- Skim kabin pesawat Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: penempatan tempat duduk kelas ekonomi - tiga, tiga, tiga; 47, 58, 59 baris - dua, tiga, dua; dalam perniagaan - dua, dua, dua.
Jadual tempat duduk adalah sehingga 74sm dan sudut sandaran belakang adalah lebih terhad berbanding pengubahsuaian serupa bagi syarikat penerbangan berjadual sahaja.
Penilaian tempat terbaik dan terburuk di salun pertama dan kedua VP-BJB dan VQ-BUD
Dalam kabin Boeing 777-200ER, tempat duduk terbaik yang tidak mempunyai kelemahan yang ketara terletak di kabin kelas perniagaan. Penerbangan yang selesa dipastikan oleh: tempat letak kaki yang selesa, kecondongan sandaran yang baik, langkah kerusi lebih sedikit daripada satu meter, meja besar untuk makan dan lebar tempat duduk yang meningkat (satu setengah kali lebih lebar daripada kelas bajet).
Kelas ekonomi bermula dalam barisan bernombor 5 dan 6. Kelebihan: tiada penumpang yang duduk di hadapan (yang bermaksud tiada siapa yang akan menurunkan tempat duduk mereka di belakang), keupayaan untuk menggantung buaian untuk kanak-kanak semasa penerbangan aras (Oleh itu, tempat duduk seperti itu sering diberikan kepada penumpang dengan kanak-kanak dalam pelukan mereka) dan kekurangan tandas dan dapur berdekatan, jadi penerbangan akan lebih santai di sini. Kelemahan termasuk jarak yang kecil ke partition yang memisahkan dua kelas, iaitu, penumpang tidak akan dapat meregangkan kaki mereka ke hadapan, dilarang menyimpan bagasi tangan di kaki mereka semasa berlepas dan mendarat, kerana tiada mekanisme pegangan. sekiranya pesawat membrek mengejut.
Kelebihan baris 7 hingga 11 ialahpenumpang boleh meregangkan kakinya di bawah tempat duduk di hadapan, meletakkan bagasi tangannya di sana (jika perlu).
Baris 12 dan 14 melengkapkan kabin kelas ekonomi pertama dan dianggap tidak selesa, kerana dapur terletak berhampiran, bunyi bising dan pergerakan akan mengganggu rehat. Bahagian belakang tempat duduk dipasang, kerana terdapat sekatan dan pintu keluar kecemasan di bahagian belakang.
Dari baris ke-20, kabin kelas ekonomi kedua bermula. Kelebihannya ialah ketiadaan penumpang yang duduk di hadapan. Terdapat lebih banyak kelemahan di sini: tidak ada cara untuk meregangkan kaki anda, terdapat dapur dan tandas berdekatan, kekecohan berterusan di kalangan anak kapal dan penumpang akan menimbulkan kesulitan yang ketara. Bau dari tandas juga merupakan tambahan yang tidak menyenangkan untuk keselesaan. Di samping itu, barisan untuk tandas akan beratur betul-betul berhampiran tempat melampau baris ini.
Barisan Keselesaan 21 hanya di tempat duduk C dan H, kerana tiada kerusi di hadapannya dan anda boleh meregangkan kaki sepenuhnya, tetapi penumpang yang telah pergi ke tandas atau hanya berjalan di sekitar kabin untuk meregangkan kaki mereka akan mengganggu.
Disebabkan kekurangan penghawa dingin individu dalam rak bagasi di atas tempat duduk, operasi penghawa dingin umum dan sistem peredaran udara pengubahsuaian ini, suhu dalam kabin antara baris 30 dan 39 adalah lebih tinggi daripada kabin standard. Dan tempat duduk di barisan 39 dianggap sangat tidak selesa kerana dinding tandas dan pintu keluar kecemasan di belakang bahagian belakang tempat duduk, jadi ia sentiasa dipasang dalam kedudukan tegak.
Penilaian tempat duduk terbaik dan terburuk di salon ketiga VP-BJB dan VQ-BUD
Salun ketigamembuka baris ke-45. Disebabkan kehadiran pintu keluar kecemasan di hadapan, adalah mungkin untuk meregangkan kaki anda, dan semasa penerbangan, tiada siapa yang akan mencondongkan bahagian belakang tempat duduk ke arah anda. Walau bagaimanapun, jarak tandas yang berdekatan (bau yang tidak menyenangkan dan barisan orang yang mungkin juga berdiri di pintu keluar kecemasan) menjadikan tempat sedemikian menjadi masalah.
Di baris ke-46, tempat duduk yang terletak di tengah-tengah kabin memandang ke arah dinding tandas. Oleh itu, keburukan ialah bau yang tidak menyenangkan dan ketidakupayaan untuk meregangkan kaki anda.
Tempat duduk C dan H di baris 53 mengalami lebih banyak kesulitan daripada sentuhan penumpang yang pergi ke tandas, anak kapal dan kereta semasa penyelenggaraan, kerana fiuslaj mengecil di tempat ini.
Barisan 54, 55, 56 adalah selesa dan masing-masing terdiri daripada dua tempat duduk di sisi teksi, lebih banyak ketenangan fikiran.
Terdapat tandas dan dapur berhampiran 57 dan 58, jadi tidak ada cara untuk menyandarkan tempat duduk, dan terbang akan merosakkan bunyi dan kesibukan yang berterusan di garisan tandas.
Di bahagian ekor pesawat, pergolakan semasa pergolakan sentiasa lebih kuat daripada di hidung, bagi sesetengah orang ini adalah ketidakselesaan.
Ciri-ciri susun atur papan VP-BJF
Susun atur kabin pesawat Boeing 777-200ER (Nord Wind) dengan nombor ekor VP-BJF berbeza daripada yang sebelumnya. Kabin kelas perniagaan terdiri daripada 24 tempat duduk (dari baris 11 hingga 16). Dalam kelas ekonomi, terdapat peningkatan keselesaan pada langkah tempat duduk, jadi anda boleh menurunkan penyandar belakang lebih rendah. Kelas ekonomi hanya terdiri daripada dua kabin dan bermula dengan nombor 31. Penumpang yang tidak mempunyai jiran duduk di hadapan semasa penerbangan terletak di baris 31 dan 48, tetapi terdapat lebih banyak jarak untuk kaki yang dilunjurkan. Bahagian belakang tempat duduk, dipasang dalam kedudukan menegak, berada di baris 47 dan 59. Di baris 47 dan 48, kehadiran tandas dianggap sebagai tolak untuk berehat, dan untuk baris 59, bunyi bising dari dapur di bahagian ekor pesawat..
