Selepas pesawat Ruslan pada 1985 dan 1986 dipamerkan di pameran udara antarabangsa tradisional Paris, ia menjadi jelas sejauh mana pereka Soviet telah maju dalam mencipta pelapik super-berat.
Versi bersiri pesawat sayap tinggi ini mempunyai 405 tan berat berlepas dan kelajuan pelayaran sehingga 850 km/j.
Pesawat Ruslan, yang dianggap sebagai wakil terbesar penerbangan pengangkutan tentera di seluruh dunia, telah dibangunkan di OKB im. Antonov di Ukraine. Julat maksimum penerbangan mereka ialah enam belas setengah ribu kilometer.
Untuk menyediakan An-124 dengan kelajuan setinggi mungkin, para pereka buat kali pertama mencipta sayap sapuan yang agak tebal dengan "belenggu" atas yang lebih rata. Kesempurnaan aerodinamik, yang dianggap sebagai salah satu ciri utama pesawat ini, diperoleh melalui pembangunan teliti fiuslaj ekor, fairing gear pendaratan dan fairing sayap.
Pesawat pengangkut dan tentera berat jarak jauh "Ruslan" pada asalnya bertujuan untuk mengangkut tentera, kenderaan perisai standard dan senjata, sertauntuk pendaratan payung terjun kargo. Mereka boleh mengangkut peluru berpandu balistik, kereta kebal dan peralatan ketenteraan berat lain.
Pesawat Ruslan dibuat menggunakan bukan sahaja teknologi termaju, tetapi juga bahan komposit. Kompleks peralatan, sistem kawalan automatik on-board untuk keadaan teknikal sistem, dua loji kuasa tambahan, penjana elektrik dan pam turbo direka untuk memastikan autonomi semasa operasi pesawat sayap tinggi.
Sedikit perkataan tentang enjin
Enjin yang dilengkapi dengan pesawat Ruslan boleh dilancarkan secara berasingan dan, jika perlu, serentak. Sebagai tambahan kepada kawalan manual, setiap daripadanya dilengkapi dengan sistem elektronik, yang membolehkan kru mendarat dalam mod automatik dan separa automatik walaupun dalam cuaca yang sangat buruk.
Untuk mengurangkan kehilangan aerodinamik semasa mengimbangi, pesawat An-124 Ruslan disusun pada julat CG belakang. Untuk ini, semua kemungkinan automasi dan elektronik moden telah digunakan.
Dengan bantuan pemuatan automatik pada stereng, geseran semasa operasi lif boleh ditanggalkan. Ini membolehkan anak kapal membetulkan kedudukan trim yang telah ditetapkan dengan tepat dan memandu seluruh penerbangan dengan satu tangan.
Pemaju telah memberikan perhatian dan kemudahan yang tinggi semasa mengangkut barang. Pesawat "Ruslan" dengan cepat dan mudahsedang memuatkan. Mereka boleh membawa struktur jambatan dan kekuda panjang, bot sungai kecil dan peralatan penggerudian.
Petak kargo An-124 berukuran tiga puluh enam setengah panjang dan lebar hampir tujuh meter.
Peralatan gerak sendiri memasuki bahagian hadapan dan memunggah melalui palka belakang. Untuk kargo pegun, kren atas sepuluh tan digunakan, yang boleh didapati di atas kapal. Menariknya, apabila menggunakan sistem sedemikian, pesawat kargo Ruslan, seolah-olah, melakukan jongkong, yang pakar secara bergurau memanggil "tarian gajah."
Menurut tradisi yang telah ditubuhkan di Biro Reka Bentuk Antonov, keselamatan penerbangan An-124 telah menjadi tugas yang paling penting. Oleh itu, pesawat Ruslan mempunyai struktur kuasa dan sistem pendorong yang boleh terus berlepas jika satu enjin gagal, penerbangan rata - dua enjin dan mendarat - tanpa enjin.
