Mereka yang lebih suka terbang semasa melakukan perjalanan mungkin pernah mengalami gelora dalam kapal terbang sekurang-kurangnya sekali. Dan walaupun fenomena ini tidak diperhatikan dalam setiap penerbangan, ia tidak akan diperlukan untuk mengetahui lebih lanjut mengenainya. Sebagai peraturan, segala-galanya berlaku seperti berikut: komander mengumumkan bahawa pesawat itu bergelora, meminta penumpang duduk dan mengikat tali pinggang keledar mereka. Dan kemudian apa yang dipanggil perbualan bermula, kadang-kadang ada ketika rak bagasi terbuka dan barang-barang terbang di sekitar kabin. Ya, ia mungkin kelihatan sangat menakutkan, tetapi selalunya tidak ada sebab untuk takut, walaupun pada saat seperti itu sesetengah penumpang mungkin mengalami loya. Apakah yang perlu anda ketahui tentang gelora dalam kapal terbang?
Pertama sekali, ia tidak bergantung pada kelayakan juruterbang. Dia tidak menggoncang kapal terbang, dan jauh dari selalu dia boleh mengelak daripada terkena benjolan atas pelbagai sebab, yang akan dibincangkan di bawah. Anda hanya perlu tahu bahawa fenomena seperti zon gelora dalam kapal terbang, dalam kebanyakan kes, di luar kawalannya. Sebagai peraturan, autopilot dimatikan hanya dalam kes yang paling serius. Dan pastikan anda ingat bahawa tiada juruterbang akan terbang terus ke zon gelora,
jika dia boleh mengelak daripada memukulnya.
Jadi mengapa fenomena ini kadangkala diperhatikan dan kadangkala tidak? Bergantung pada apa? Intinya ialah arus udara: menaik dan menurun. Selalunya, aliran pusaran ini berlaku di pusat jisim awan petir. Tetapi kadang-kadang mereka diperhatikan di pinggir kawasan berbahaya, dan kehadiran mereka tidak begitu mudah untuk ditentukan. Satu lagi punca yang mungkin ialah aliran jet yang dipanggil. Ini adalah aliran yang kelajuan mendatar atau menegak berubah secara mendadak. Selalunya, fenomena ini diperhatikan di luar pantai timur Amerika Utara.
Pergolakan dalam kapal terbang boleh berlaku walaupun dalam keadaan langit cerah, dan tidak selalu mungkin untuk keluar dengan cepat daripada zon bahaya, terutamanya di mana pergerakan pesawat agak padat. Masalahnya ialah perlu untuk memerhatikan
jarak antara pesawat untuk mengelakkan perlanggaran mereka, jadi laluan penerbangan mesti dipatuhi dengan sangat ketat dalam kes sedemikian.
Tiada bukti bahawa pergolakan sahaja boleh merosakkan pesawat secara serius. Mereka direka sedemikian rupa sehingga walaupun dengan pergolakan yang paling kuat mereka tidak akan hancur di udara, ini diperiksa khas. Walau bagaimanapun, pergolakan kapal terbang tidak boleh dipandang remeh. Walaupun nampaknya bahayanya kecil, ia perlu mengikut arahan anak kapal dan mesej di papan lampu,
ikat pinggang dan kekal tenang. Orang-orang yangmengabaikan langkah keselamatan, berisiko kecederaan sehingga patah tulang yang sangat serius.
Kadangkala arus pusar juga ditemui di lapangan terbang. Ini sudah lebih berbahaya, kerana pesawat itu berada pada ketinggian rendah dan mungkin berlanggar dengan tanah. Namun begitu, dalam apa jua keadaan yang dianggap berbahaya oleh krew, kemungkinan besar, keputusan akan dibuat untuk mendarat di lapangan terbang alternatif. Jangan takut jika pramugari dan juruterbang melaporkan perkara ini, dan tiada awan di luar tingkap. Sebagai peraturan, penumpang tidak dapat melihat masalah sedemikian, jadi tidak perlu gementar: anak kapal sentiasa mengambil berat tentang keselamatan penumpang.
