Pasaran pengangkutan udara di Rusia, menurut pakar, boleh secara serentak dicirikan sebagai menjanjikan dan berada di peringkat perjuangan pemain utama dengan kecenderungan krisis yang kuat. Susut nilai ruble telah memberi kesan yang sangat kuat terhadap aktiviti syarikat penerbangan - peratusan besar pesawat dibeli atau dipajak dalam mata wang asing, dan hasil ruble dalam negara tidak meningkat dalam perkadaran yang sepadan. Antara syarikat penerbangan, yang, menurut penganalisis, mempunyai semua sumber untuk menahan krisis - Orenburg Airlines. Syarikat penerbangan itu mempunyai model perniagaan yang menarik, menurut pakar, dan perkara yang sangat penting - penumpangnya secara aktif meninggalkan maklum balas positif pada portal bertema.
Kini Orenair memfokuskan pada pasaran sewa. Walau bagaimanapun, rancangan pengurusan syarikat, yang sebahagian besarnya ditentukan oleh realiti pasaran, termasuk orientasi semula aktiviti ke arah pasaran pengangkutan domestik yang menjanjikan. Apakah peluang Orenair untuk menguasai yang baharusegmen? Apakah tahap sentimen pada pendapat pakar mengenai prospek pembangunan syarikat penerbangan itu? Berapa banyak persaingan yang boleh ada untuk Orenair daripada pemain pasaran lain?
Maklumat am Orenair
Orenair telah diasaskan pada tahun 1932. Syarikat penerbangan pertama di mana penerbangan mula beroperasi menghubungkan Moscow dan Tashkent. Lapangan terbang pangkalan utama untuk pesawatnya terletak, sebenarnya, di Orenburg, serta di Moscow. Orenburg Airlines ialah anak syarikat Aeroflot. Iaitu, 100% sahamnya adalah milik syarikat penerbangan terbesar Rusia.
Penerbangan Chelyabinsk-Sochi ialah salah satu laluan pengangkutan penumpang yang dibuka baru-baru ini yang dikendalikan oleh Orenburg Airlines OJSC. Ia telah beroperasi sejak akhir Disember 2014. Pesawat Orenburg Airlines akan berlepas dari Chelyabinsk pada hari Ahad, dan dari Sochi pula, pada hari Sabtu. Terdapat maklumat bahawa syarikat itu akan terus mengembangkan kehadirannya dalam pasaran dengan meningkatkan laluan yang menghubungkan wilayah Rusia.
Mari kita lihat struktur armada Orenair.
Armada
Orenair mempunyai armada pesawat yang agak besar - kira-kira 30 pesawat. Komposisinya dibentuk sepenuhnya oleh pesawat Boeing. Sebahagian besar pesawat itu ialah Boeing 737-400 jarak sederhana, 737-800, serta beberapa pesawat Boeing 777-200ER yang mampu melakukan penerbangan rentas benua jarak jauh.
Penunjuk ekonomi
Syarikat "Orenburg Airlines" dalam tempoh dari Januari hingga November 2014 membawa 2.8 juta penumpang. Penunjuk ini ternyata 3.7% kurang daripada apa yang dicatatkan untuk tempoh yang sama pada 2013. Keputusan kewangan syarikat juga sangat sederhana. Khususnya, kerugian bersih syarikat untuk tiga suku tahun 2014 berjumlah lebih daripada 3.5 bilion rubel. Benar, dari segi penjanaan pendapatan, Orenair adalah antara syarikat terkemuka induk Aeroflot: syarikat penerbangan itu memperoleh kira-kira 7 ribu rubel setiap penumpang. Selain itu, menurut beberapa maklumat awam, daripada 3.5 bilion rubel. kerugian sebanyak 1.5 adalah hutang syarikat lain (yang mana - kami akan pertimbangkan sedikit kemudian) kepada Orenburg Airlines.
Sebahagian besar perkhidmatan pengangkutan udara penumpang Orenair disediakan di bawah kontrak sewa. Kira-kira 35% daripada penerbangan biasa dilakukan. Perlu diingat bahawa tiket Orenair dijual kepada lebih daripada 255 destinasi sewa antarabangsa. Benar, sesetengah pakar percaya bahawa disebabkan kemungkinan penurunan dalam aktiviti orang Rusia dari segi perjalanan asing, perubahan dalam keutamaan dalam pengagihan sumber oleh syarikat penerbangan boleh dijangkakan.
Terdapat versi yang kini Orenair mengendalikan penerbangan tetap hanya dalam kes di mana destinasi pelancongan terbiar atau tidak mendapat permintaan yang cukup tinggi disebabkan faktor bermusim atau sebab lain. Walau bagaimanapun,Penganalisis percaya bahawa syarikat itu mungkin mengaktifkan penerbangan domestik dalam masa terdekat berikutan penurunan dalam aktiviti pengembara yang biasa melawat pusat peranginan asing: kadar pertukaran dolar berbanding ruble telah berkembang, dan lebih murah bagi orang Rusia untuk berehat di tempat mereka. tanah air.
Pada masa yang sama, seperti yang dibuktikan oleh banyak ulasan, Orenair ialah penyedia perkhidmatan yang selesa dari segi penerbangan ke destinasi popular di negara asing yang hangat.
Lapangan terbang rumah
Bandar utama tempat armada Orenair berpangkalan, seperti yang kami katakan di atas, ialah Orenburg dan Moscow. Terdapat hanya satu lapangan terbang di bandar pertama, di Moscow syarikat penerbangan itu mengendalikan dua - Vnukovo dan Domodedovo. Pada masa yang sama, dapat diperhatikan bahawa, setelah merancang pengangkutan di lapangan terbang tertentu pada mulanya, syarikat mungkin memutuskan untuk menggunakan yang lain sebagai yang utama. Sebagai contoh, pada musim luruh 2014, Orenair membuka beberapa destinasi baharu dari Moscow. Lapangan terbang utama pada asalnya adalah "Domodedovo". Tetapi sudah pada bulan November, lokasi penerbangan berubah memihak kepada Vnukovo. Lapangan terbang ini kini mengendalikan penerbangan ke Rostov-on-Don, Omsk, Kazan dan bandar-bandar utama Rusia yang lain.
Ramai penumpang, serta pakar, tidak menyukai fakta itu (ini terbukti dengan ulasan dan ulasan yang terdapat dalam media khusus untuk industri penerbangan): Orenair menawarkan penumpang untuk memulangkan tiket yang sudah tersedia. Iaitu, jika, sebagai contoh, seseorang menempah tempat duduk dalam penerbangan ke Kazan dari Domodedovo, maka setelah fakta menukar lapangan terbang ke"Vnukovo" dia mempunyai keperluan untuk membeli tiket baru. Lama, walau bagaimanapun, sementara syarikat penerbangan membenarkan laluan tanpa mengenakan sebarang denda.
Pemodenan armada dan dasar kakitangan
Kami menyatakan di atas bahawa armada Orenair adalah berdasarkan pesawat Boeing. Terdapat maklumat bahawa syarikat penerbangan itu akan menggantikannya pada masa hadapan, dan dalam beberapa kes menarik balik kategori peralatan yang sepadan daripada digunakan. Pekerja dalam penerbangan yang dikendalikan oleh pesawat jenis ini dijangka akan dipindahkan ke struktur lain Aeroflot, syarikat yang memiliki Orenair. Menurut wakil syarikat penerbangan itu sendiri dalam media, tiada pemotongan kakitangan dijangkakan.
Contoh mudah: interaksi antara Orenair, serta struktur seperti syarikat penerbangan tambang rendah Dobrolet dan syarikat penerbangan Pobeda yang menggantikannya. Seperti yang anda ketahui, syarikat penerbangan tambang rendah Rusia, kerana beberapa kesulitan, menghentikan kerjanya pada tahun 2014. Akibatnya, krew Dobrolet pergi bekerja untuk Orenair. Ini membolehkan Aeroflot mengambil kakitangan yang berharga. Sebaliknya, apabila syarikat penerbangan baru, Pobeda, mula beroperasi dan bukannya Dobrolet, kakitangan penerbangan mula berpindah ke syarikat ini dari Orenair. Oleh itu, Aeroflot telah melibatkan Orenburg Airlines sebagai rakan kongsi yang boleh dipercayai pada masa yang sukar untuk salah satu anak syarikatnya, iaitu Dobrolet. Sebenarnya, ia akan menjadi menarik untuk mengkaji duluan ini.lagi.
Bantuan "Dobrolet"
Pada musim panas 2014, syarikat Dobrolet, yang direka untuk menyelesaikan masalah menyediakan penumpang Rusia peluang untuk terbang dengan murah, jatuh, menurut maklumat awam, di bawah sekatan asing. Sifat mereka ialah "Dobrolet" menjalankan pengangkutan penumpang ke semenanjung Crimean, yang, menurut rakan kongsi asing syarikat Rusia, menjadi sebahagian daripada Persekutuan Rusia secara haram. Akibatnya, langkah sekatan telah diambil terhadap syarikat penerbangan tambang rendah itu, seperti pembatalan kontrak pajakan, kontrak insurans dan perjanjian penyelenggaraan kereta. Syarikat penerbangan itu, yang baru sahaja melancarkan penerbangan keutamaan ke destinasi yang semakin popular di kalangan rakyat Rusia, mendapati dirinya berada dalam kedudukan yang sukar.
Disebabkan faktor politik, syarikat penerbangan itu terpaksa menyekat aktivitinya. Walau bagaimanapun, tidak lama selepas maklumat tentang kesukaran Dobrolet, maklumat mula muncul dalam pelbagai sumber bahawa Orenburg Airlines akan datang untuk membantu syarikat penerbangan tambang rendah Rusia itu. Ulasan pakar dan penganalisis mengenai senario ini umumnya optimistik. Orenair mempunyai armada sedia dan akses kepada infrastruktur yang diperlukan.
Benar, Orenair hanya dapat membantu Dobrolet pada bilangan laluan yang terhad. Arah yang syarikat penerbangan itu bersetuju untuk berkhidmat dari Orenburg ialah penerbangan Moscow-Simferopol di kedua-dua arah, serta penerbangan dari ibu negara ke Volgograd dan kembali. Diandaikan bahawa Orenair akan membawa kira-kira 65.5 ribu penumpang. Pelanggan Dobrolet. Berkenaan penerbangan tambang rendah lain - ke Volgograd, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - penumpang dibayar balik kos tiket.
Perhatikan bahawa ramai pakar tidak terkejut bahawa Orenburg Airlines (ulasan penganalisis mengesahkan ini) yang dipilih sebagai rakan kongsi Dobrolet. Sebab pertama ialah kedua-dua syarikat penerbangan mempunyai pemilik bersama, Aeroflot. Yang kedua ialah, menurut pakar, sebahagian besar pesawat Orenair telah tersedia untuk digunakan sebagai sebahagian daripada penerbangan domestik. Sebab kemungkinan ketiga, menurut penganalisis, ialah pesawat yang digunakan di Dobrolet adalah siri yang sama yang digunakan dalam Orenair, pesawat jarak sederhana Boeing. Iaitu, krew pesawat yang bekerja dalam kebakaran rendah dengan mudah boleh berpindah ke pesawat Orenburg Airlines.
Ulasan penumpang
Apakah tahap sentimen yang mencerminkan ulasan yang diterbitkan oleh penumpang syarikat penerbangan itu? Orenair, menurut ramai pelancong, adalah syarikat penerbangan yang, di atas semua, memberi perhatian kepada dasar penetapan harga yang kompeten. Kos perkhidmatan syarikat penerbangan itu dianggap (berdasarkan pandangan subjektif) oleh ramai penumpang sebagai sederhana. Penerbangan berjadual Orenair, menurut pelanggan syarikat, agak kompetitif dari segi harga dengan tawaran daripada syarikat penerbangan lain di wilayah tempat syarikat penerbangan itu beroperasi.
Ramai orang kagum dengan kesediaan syarikat untuk memastikan keselesaan penumpang, khususnya dalamaspek pengangkutan bagasi. Jadi, sebagai contoh, syarikat itu, setelah mengumumkan pengenalan laluan baru - "Chelyabinsk-Sochi", yang kami perhatikan pada permulaan artikel, berjanji bahawa penumpang dalam penerbangan ini akan dapat bermain ski, papan salji, dan hoki peralatan di dalam pesawat secara percuma. Walaupun kebanyakan syarikat penerbangan lain membenarkan anda melakukan ini tertakluk kepada caj tambahan.
Prospek
Oleh itu, terdapat trend yang ketara di pihak pelanggan syarikat penerbangan itu, mencerminkan keinginan orang ramai untuk memberikan maklum balas positif pada portal bertema. Orenair dari segi kepuasan penumpang adalah syarikat penerbangan yang berkemungkinan bersaing dengan syarikat penerbangan terbesar Rusia dan antarabangsa. Walau bagaimanapun, apa yang pakar katakan mengenai penilaian prospek pembangunan jenama industri pengangkutan udara ini?
Menurut beberapa penganalisis, dinamik pertumbuhan syarikat akan bergantung pada faktor luaran. Perkara ini turut diakui oleh pemimpin Orenair sendiri. Di atas, kami perhatikan salah satu sebab trend krisis - susut nilai ruble, dan akibatnya - penurunan dalam aktiviti pelancong. Pada masa yang sama, syarikat penerbangan itu terpaksa membuat pembayaran sewa dan pajakan dalam dolar dan euro. Oleh itu, kedudukan perniagaan terancam dari dua aspek sekaligus.
Pakar percaya bahawa walaupun Orenburg Airlines menerima ulasan yang baik daripada penumpangnya, prospek pasaran syarikat pada masa hadapan mungkin tidak akan disifatkan sebagai menjanjikan. Perlumengekalkan kedudukan semasa, kata penganalisis, sesuaikan model perniagaan kepada keadaan krisis.
Sedang mencari model pembangunan baharu
Ramai pakar kagum dengan fakta bahawa Orenburg Airlines (ulasan ramai penganalisis mengesahkan ini) adalah contoh syarikat yang tidak berdiam diri dalam situasi pasaran yang sukar. Khususnya, pengurusan syarikat penerbangan itu, menurut pakar, sedang mencari segmen pasaran baharu - ia sedang mengkaji kemungkinan mengubah orientasi penerbangan dari destinasi sewa kepada domestik. Penganalisis percaya bahawa Rusia mempunyai syarat infrastruktur yang diperlukan untuk ini. Lapangan terbang serantau, pakar percaya, akan gembira dengan pertumbuhan dalam aktiviti syarikat penerbangan. Contoh salah satu projek yang berjaya dilaksanakan untuk pemindahan penerbangan ke destinasi domestik ialah pembukaan laluan ke Sochi, yang telah kita bincangkan.
Dalam sesetengah kes, aspirasi syarikat penerbangan yang serupa boleh dipenuhi oleh pemain pasaran dari profil yang berkaitan. Sebagai contoh, diketahui bahawa syarikat Aerofuels, yang membekalkan bahan api kepada syarikat penerbangan di Kurgan, telah menyatakan kesediaannya untuk membuat diskaun untuk Orenair apabila mengendalikan penerbangan dari penempatan yang ditandakan ke Moscow.
Syarikat itu sendiri merancang untuk membangunkan strategi untuk mengoptimumkan model perniagaan. Lapangan terbang di pelbagai wilayah Rusia sedang dikaji, prospek pembayaran balik penerbangan tertentu sedang dianalisis, pangkalan ejen sedang diwujudkan yang akan menjual tiket penerbangan.
Bersaing dalam pasaran baharu
Terdapat pendapat di kalangan pakar bahawaOrenair mungkin menghadapi persaingan yang ketara dalam destinasi pembangunan pasaran baharu, khususnya dalam segmen domestik domestik. Oleh itu, pemain pasaran kukuh yang lain, seperti, sebagai contoh, Nordwind, yang juga pakar dalam penerbangan sewa, juga menjangkakan untuk menduduki niche penting dalam segmen penerbangan serantau. Sebabnya adalah sama seperti dalam kes semakan strategi perniagaan Orenair - penurunan dalam aktiviti pelancong Rusia yang melancong ke luar negara.
Ramai pakar percaya bahawa konsep pembangunan perniagaan, yang Orenair boleh bergerak, oleh itu akan hampir dengan kebanyakan syarikat penerbangan lain yang mengkhusus dalam destinasi sewa. Selain itu, seperti yang dianggarkan oleh beberapa penganalisis, segmen pengangkutan domestik sedang berkembang secara aktif. Pada masa yang sama, pakar percaya bahawa kapasiti pasaran berkaitan mungkin tidak setinggi yang syarikat penerbangan mahu melihatnya. Orang Rusia secara tradisinya lebih suka mengembara dalam negara dengan kereta api. Walaupun pada hakikatnya tambang syarikat penerbangan pada umumnya setanding dengan tambang untuk pengangkutan kereta api, ramai pakar percaya bahawa orientasi semula rakyat untuk melakukan perjalanan dengan kapal terbang di Rusia mungkin diteruskan pada kadar yang agak perlahan.
Faktor pelancongan
Prospek untuk pembangunan syarikat penerbangan sewa, termasuk Orenair, mungkin menjadi rumit oleh krisis dalam bidang aktiviti rakan kongsi langsung dalam industri utama setakat ini - pengendali pelancongan. Banyak syarikat profil yang berkaitan ditelah muflis sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Sebilangan besar sedang mengalami masalah kewangan yang teruk. Beberapa pemain utama dalam industri pelancongan diketahui mempunyai hutang yang sangat besar kepada Orenair. Litigasi sedang dijalankan dan tidak diketahui sama ada penghutang mempunyai sumber yang mencukupi untuk membayar Orenburg Airlines. Dan tanpa dana ini, pakar percaya, melabur dalam pasaran baharu untuk syarikat penerbangan itu boleh menjadi tugas yang sangat sukar.
