VIM-AVIA Airlines (VIM Airlines): ulasan penumpang dan pekerja

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Hari ini, salah satu syarikat paling popular yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara di Rusia ialah VIM Airlines. Ulasan penumpang tentang kerja organisasi ini dan perkhidmatan yang disediakannya agak positif, sementara ia boleh dibaca dalam jumlah yang agak besar. Tetapi pada masa yang sama, ramai yang tidak pasti tentang kualiti kerjanya dan ingin mendapatkan maklumat lanjut tentang cara syarikat ini berfungsi dan sama ada ia berbaloi untuk menggunakannya.

Syarikat jenis apakah ini

"VIM-AVIA" ialah syarikat penerbangan Rusia, yang mengkhusus dalam penerbangan penumpang biasa dan sewa khas. Pada masa ini, ia adalah sebahagian daripada syarikat milik Sky Rusia bersama-sama dengan syarikat dengan nama yang sama, dan pangkalan utama organisasi itu terletak di Domodedovo (Moscow).

Perlu diingat bahawa pada tahun 2007, ketua Agensi Pengangkutan Udara Persekutuan, bercakap tentang salah satu organisasi yang paling tidak menepati masa di negara ini, memberi perhatian khusus kepada cara VIM-AVIA Airlines LLC berfungsi. Ulasan penumpang pada masa itu adalah pelbagai, seperti yang disukai oleh sesetengah orangmemperkenalkan hala tuju dan pelbagai perkhidmatan, manakala ramai yang tidak berpuas hati dengan kualiti perkhidmatan yang diterima. Sejak 2011, syarikat itu telah dimasukkan dalam senarai pengendali IOSA, yang secara automatik mengesahkan pematuhannya dengan semua piawaian keselamatan pembawa IATA semasa.

Ke mana anda boleh terbang

Pada masa ini, penerbangan biasa mewakili hampir 90% daripada jumlah trafik penumpang yang dijalankan oleh VIM-AVIA. Ulasan penumpang mengenai kerja organisasi ini sebahagian besarnya positif, walaupun terdapat beberapa aduan. Pada masa yang sama, perlu diingatkan bahawa rangkaian laluan biasa termasuk lebih daripada 30 bandar utama yang berbeza di seluruh dunia, dan penerbangan sewa terbang ke pusat peranginan paling popular di Asia dan Eropah, serta bergerak dalam Rusia. Perlu diperhatikan sumbangan berasingan untuk mengadakan Sukan Olimpik terakhir di Sochi, kerana VIM-AVIA (Moscow-Sochi) terlibat dalam pengangkutan udara peserta dan tetamu. Maklum balas penumpang semasa Sukan Olimpik kebanyakannya positif.

Mula

VIM Airlines telah diasaskan pada tahun 2002. Maklum balas daripada kakitangan menunjukkan bahawa dari tahun-tahun pertama syarikat mula mendapat momentum dengan agak cepat, menjadikan pertaruhan utama untuk menyediakan perkhidmatan berkualiti tinggi. Pada masa itu, Ketua Pengarah Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, terlibat dalam penciptaan syarikat ini, dan inisialnya, sebenarnya, membentuk asas nama VIM-AVIA.

Hanya setahun kemudianKewujudan syarikat itu telah diberikan sijil pengendali No. 451, selepas itu warga Rusia dapat menjalankan pengangkutan udara penumpang dan kargo melalui VIM Airlines. Tinjauan ramai orang mengatakan bahawa pesawat An-12 dan Il-62M yang dikendalikan pada masa itu adalah jauh dari kemudahan seperti Boeing semasa, tetapi pada masa yang sama, kualiti tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu. Dalam kebanyakan kes, semua penerbangan organisasi ini pergi ke arah Asia, termasuk trafik kargo dan penumpang.

Pembaharuan taman

Sejak 2004, syarikat itu telah membangunkan dan melancarkan program sasaran berskala besar yang bertujuan untuk mengembangkan armada pesawatnya ke tahap maksimum. Sebagai sebahagian daripada program ini, anak syarikat Lufthansa, Condor GmbH, yang mengkhusus terutamanya dalam penerbangan sewa, menjual dua belas pesawat Boeing 757-200 ke dalam perkhidmatan, yang jauh lebih selesa dan menjimatkan kos berbanding pesawat yang dimiliki oleh organisasi pada masa itu.

Pada 16 Julai tahun yang sama, penerbangan pertama pada pesawat ini dari VIM Airlines telah berlangsung. Ulasan penumpang hanya positif, dan ini sama sekali tidak menghairankan, kerana pesawat asing lebih unggul dalam semua aspek berbanding pesawat domestik yang digunakan sebelum ini. Selepas armada syarikat itu digantikan sepenuhnya oleh dua belas Boeing jarak sederhana, VIM-AVIA hampir serta-merta menjadi organisasi terkemuka dalam bidang penerbangan sewa beramai-ramai.destinasi pelancongan, yang pada masa itu adalah Turki, Mesir dan Tunisia, dan syarikat lain membuat banyak ruang, kerana mereka secara tradisinya terus terbang dengan Il-86. Di samping itu, perlu diperhatikan fakta bahawa organisasi itu juga mula melancarkan penerbangan ke destinasi pelancongan paling popular di Eropah Barat, dan khususnya, ini terpakai kepada Sepanyol dan Itali, kerana penerbangan sewa pada pesawat Il-86 tidak dapat terbang ke sana. sebelum ini, kerana tidak memenuhi had bunyi yang ditetapkan.

Teknologi baharu

Sejak Februari 2005, syarikat itu telah membuka penerbangan tetap ke Ufa dan Sochi, dan untuk mengoptimumkan kerja dalam bidang menguruskan pelbagai pengangkutan penumpang, daripada menempah tiket kepada menjual, mendaftar dan menghantar penumpang, VIM- AVIA mula melaksanakan pakej penyelesaian SITA bersepadu, yang termasuk beberapa produk sekaligus:

• sistem tempahan dan jualan perjalanan udara;
• sistem pengiraan pengagihan dan tarif;
• sistem pelaporan kewangan dan pencetakan tiket automatik;
• sistem hos untuk menguruskan daftar masuk dan perlepasan penumpang seterusnya.

Perlu juga diperhatikan bahawa program Fleet Watch telah diperkenalkan pada 10 Ogos tahun ini, yang telah meningkatkan kualiti kerja dengan ketara yang VIM Airlines (syarikat penerbangan itu) sudah terkenal. Maklum balas daripada ramai orang selepas pengenalan teknologi ini menunjukkan bahawa penerbangan menjadi lebih mudah dan tepat pada masanya. Program itu sendirimewakili peruntukan pengurusan operasi dan perancangan armada.

Kerjasama dengan PBB

Pada tahun 2006, syarikat itu memutuskan untuk mengembangkan lagi armadanya sendiri dengan membeli empat lagi model pesawat yang serupa dengan yang sedia ada. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan fakta bahawa di Eropah Timur pengendali terbesar pesawat jenis ini pada masa itu adalah VIM Airlines (syarikat penerbangan). Maklum balas daripada penumpang bukan sahaja dari Rusia, tetapi juga dari banyak negara lain menunjukkan kualiti kerja yang setanding dengan kebanyakan organisasi Eropah. Sementara itu, PBB membuat keputusan positif bahawa syarikat ini dimasukkan dalam senarai syarikat penerbangan rasmi yang diluluskan untuk beroperasi di bawah programnya.

Pada tahun yang sama, untuk menyediakan pengangkutan domestik, serantau dan antarabangsa, syarikat penerbangan dengan nama yang sama diwujudkan di Republik Bashkortostan, yang merupakan anak syarikat VIM-AVIA. Maklum balas penumpang selepas kemas kini sedemikian hanya positif, dan ini tidak mengejutkan sama sekali, kerana pembukaan organisasi ini merupakan satu kejayaan besar dalam bidang pengangkutan udara di rantau ini.

Pada tahun 2007, syarikat itu menduduki tempat pertama dalam kalangan organisasi terbesar Rusia yang terlibat dalam pusing ganti penumpang dalam bidang penerbangan sewa. Pada masa yang sama, sejumlah besar penerbangan tetap dibuka ke arah Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo dan Anapa. Rangkaian laluan biasa syarikat ini meliputisudah 17 bandar besar Persekutuan Rusia. Perlu diingat fakta bahawa simulator pertama yang direka untuk mengamalkan pelbagai prosedur kecemasan di kabin penumpang Boeing 757 telah dibeli oleh VIM-AVIA buat kali pertama di Rusia. Maklum balas penumpang mengenai perkara ini, sudah tentu, juga hanya positif, kerana ia meningkatkan tahap keselamatan dengan ketara untuk semua orang di setiap pesawat.

Pada tahun 2008, organisasi mengambil hala tuju untuk meningkatkan jumlah pengangkutan, yang dijalankan di bawah naungan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu. Organisasi ini juga mula aktif melaksanakan sistem elektronik berfungsi sepenuhnya, seperti DCS, E-ticketing dan lain-lain, tetapi pada masa yang sama, program penerbangan tetap yang disediakan oleh VIM-AVIA sedang dikurangkan. Maklum balas daripada penumpang mengenai isu ini sudah pun tidak begitu positif, kerana ramai yang menggunakan program serupa.

Situasi yang sama berterusan pada tahun 2009. Syarikat terus menjadi salah satu wakil utama pasaran pengangkutan sewa, dan pada masa yang sama mengembangkan kerjasama dengan PBB. Perlu diingat bahawa pada tahun ini satu program telah dilancarkan, mengikut mana penerbangan sewa tetap telah dipindahkan secara tetap, yang menjadi satu lagi dorongan penting, yang mana syarikat penerbangan VIM-AVIA telah dipopularkan. Maklum balas daripada penumpang mengenai peningkatan penerbangan sewa biasa hanya positif. Khususnya, ia telah memutuskan untuk menambah arah ke Tenerife danRimini, serta sejumlah besar destinasi baharu untuk penerbangan antarabangsa, seperti Lankaran, Ganja, Osh dan Anjian.

Pertumbuhan aktif

Pada tahun 2011, organisasi itu mengembangkan trafik penumpangnya sendiri dengan ketara, yang meningkat sebanyak 22.7% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, dan bilangan penerbangan meningkat sebanyak 29.8%. Perlu diingat bahawa jumlah pengangkutan syarikat ini di bawah kontrak yang dimeterai dengan PBB meningkat sebanyak 77%, berkat VIM-AVIA menjadi peneraju di antara semua pembawa yang diiktiraf oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, menggantikan sejumlah besar pesaing Eropahnya..

Perhatian khusus harus diberikan kepada fakta bahawa tahun ini syarikat itu menerima pengesahan daripada IATA bahawa ia kini termasuk dalam daftar pengendali IOSA - tindakan khusus untuk mengiktiraf keselamatan lengkap perkhidmatan di udara antarabangsa dan domestik pasaran pengangkutan yang dijalankan oleh organisasi ini. Nilai kuantitatif keselamatan penerbangan yang digunakan dalam amalan dunia moden secara tradisinya mula dikekalkan dalam VIM-AVIA pada tahap syarikat penerbangan terkemuka dalam industri ini.

Perlu juga diambil perhatian bahawa sejak 2011 kelas perkhidmatan baharu telah diperkenalkan - ini ialah "Ekonomi yang Diperbaiki" dan "Kelas Perniagaan", dan program pengangkutan udara juga telah dilancarkan, yang dijalankan antara Bahagian Eropah di Rusia, Siberia dan Timur Jauh.

Pada tahun 2013 penerbanganpusat latihan dari syarikat "VIM-AVIA" menyelesaikan latihan kru penerbangan untuk lebih daripada 25 kursus yang berbeza. Antara Januari dan Disember tahun ini, kira-kira 677 anak kapal penerbangan menerima latihan penuh di ATC, dan jumlah pramugari yang menamatkan pelbagai jenis latihan adalah kira-kira 1,655, termasuk juga latihan menyelamat kecemasan.

Tahun ini, pelaksanaan program yang bertujuan untuk mempelbagaikan dan mengembangkan armada melalui penggunaan pelbagai kapal pengeluaran Barat dan domestik diteruskan. Dalam rangka program ini, sejumlah besar rundingan telah diadakan dengan pembekal pesawat terbesar, serta perusahaan pembuatan pesawat domestik dan Barat. Antara lain, terdapat banyak rundingan dengan syarikat pemajakan di seluruh dunia.

Pengenalan pesawat baharu

Sejak 2013, anda boleh terbang melalui syarikat ini dengan pesawat Airbus 319-111 yang popular hari ini, yang mewakili satu lagi peringkat pelaksanaan, serta penggantian armada seterusnya. Ia dirancang untuk menggunakan pesawat baharu pada laluan sedia ada syarikat ini, serta untuk pengembangan seterusnya peta laluan biasa.

Pada tahun 2014, organisasi mengambil hala tuju utama untuk meningkatkan pengangkutan yang signifikan dari segi sosial, yang merupakan salah satu bidang aktiviti yang paling diutamakan oleh organisasi ini. "VIM-AVIA" memberi sumbangan besar kepadapengangkutan udara Sukan Olimpik, yang diadakan di Sochi, dan dalam kedua-dua arah pada masa ini mengangkut hampir 22 ribu penumpang. Perhatian khusus harus diberikan kepada fakta bahawa syarikat "VIM-AVIA" terlibat dalam menyediakan penerbangan untuk kedua-dua peserta dan tetamu Sukan Paralimpik.

Salah satu peristiwa yang paling penting untuk kerja organisasi ini boleh dipanggil fakta bahawa ia menggunakan jenis pesawat Airbus-319 baharu. Dalam proses melaksanakan peringkat seterusnya program untuk peningkatan dan pemodenan armada seterusnya, syarikat penerbangan itu menambah armadanya sendiri dengan empat pesawat baharu. Pengembangan armada, diikuti dengan pengenalan pelbagai jenis pesawat dalam sijil, yang berbeza dalam susun atur dan ciri penerbangan, membolehkan organisasi meningkatkan jumlah penerbangan, serta menyediakan pelanggannya dengan pelbagai jenis kemudahan yang lebih luas. laluan perjalanan.

Syarikat penerbangan itu melaraskan rancangan pembangunan jangka panjang mengikut perubahan keadaan luaran. Pelbagai projek pesawat baharu yang dijadualkan pada separuh pertama 2015 telah ditangguhkan sementara menunggu trend baharu dalam perjalanan udara, selepas itu pelan pembangunan jangka panjang akan disemak sepenuhnya dan diteruskan. Perlu diingat bahawa pada peringkat ini, satu program sedang dilaksanakan untuk mengurangkan kos sambil mengekalkan potensi manusia dan pengeluaran yang diperlukan, serta mengekalkan tahap keselamatan penerbangan yang tinggi secara konsisten.

Pada 2015, syarikat itu mula menjenamakan semula,yang bermula dengan perubahan dalam warna livery pesawat, serta pengenalan reka bentuk seragam pramugari yang benar-benar baharu. Ia telah memutuskan untuk menggantikan warna jenama kelabu dan magenta dengan antrasit dan merah terang, yang lebih selaras dengan strategi pembangunan dinamik baharu organisasi ini, bertujuan untuk menakluki kawasan baharu pasaran, serta meningkatkan kualiti perkhidmatan. disediakan.

Tahun ini, syarikat terus melaksanakan pelbagai projek besar yang penting dari segi sosial, secara aktif mengangkut kanak-kanak ke pelbagai tempat rekreasi musim panas, mengangkut orang kurang upaya, kreatif dan pasukan sukan. Selain itu, organisasi itu juga menyediakan pengangkutan bersubsidi untuk penduduk di Timur Jauh, serta pengangkutan kumpulan sukarelawan, kanak-kanak dan ibu bapa mereka dalam proses melaksanakan projek “Terbang untuk Kanak-kanak”.

Maklum Balas Positif

Anda boleh menemui pendapat yang agak bercanggah tentang perkhidmatan yang disediakan oleh VIM-AVIA. Ulasan penumpang (Moscow-Simferopol dan destinasi lain) bermula daripada "organisasi yang agak baik" kepada "Saya tidak akan menggunakan perkhidmatannya lagi", tetapi terdapat beberapa perkara yang diserlahkan oleh sebahagian besar pelanggan. Yang positif adalah seperti berikut:

• Keselamatan. Adalah wajar bahawa keselamatan adalah faktor penentu dalam kerja mana-mana syarikat penerbangan yang bertanggungjawab, dan penumpang tidak mempunyai sebarang aduan tentang bagaimana dalam hal ini.berfungsi "VIM-AVIA". Maklum balas pekerja juga sebagai solidariti dengan pendapat ini, kerana walaupun terdapat beberapa masalah teknikal, organisasi cuba melakukan segala-galanya untuk segera menyediakan kenderaan lain mengikut piawaian antarabangsa.
• Kos. Satu lagi kelebihan yang tidak diragukan dari kerja organisasi ini ialah harga yang berpatutan untuk perkhidmatan. Selalu ada peluang untuk membeli tiket dengan segera, dan pada masa yang sama pada harga yang agak rendah yang ditawarkan oleh VIM Airlines. Ulasan tentang syarikat sering mengatakan bahawa membeli tiket dalam talian adalah lebih menguntungkan.
• Muhibah. Semua soalan mengenai penginapan boleh dijelaskan dengan mudah, dan penumpang diberikan bukan sahaja dengan nasihat profesional, tetapi juga, jika perlu, mereka boleh dirujuk dan membantu menyelesaikan sebarang situasi konflik melalui VIM Airlines. Ulasan (Moscow-Simferopol ialah salah satu arahan sedemikian) secara berkala negatif, kerana dalam sesetengah situasi seseorang berkelakuan tidak wajar, walaupun situasi sedemikian adalah pengecualian yang jarang berlaku.
• Elaun bagasi. Syarikat itu memberi peluang untuk membawa sehingga 20 kg bagasi (dan di sesetengah kawasan malah 30 kg), serta tambahan 5 kg untuk diangkut dalam bagasi tangan.

Ulasan negatif

Sudah tentu ada detik yang tidak menyenangkan dalam kerja VIM Airlines. Ulasan penumpang juga boleh menjadi negatif, dan paling kerap dinyatakan seperti berikut:

• Dalam kebanyakan kes (90%) maklum balas negatif daripadapenumpang adalah disebabkan oleh fakta bahawa penerbangan boleh ditangguhkan, dan dalam beberapa situasi kelewatan terlalu lama, dan orang ramai hanya perlu menunggu. Dari semasa ke semasa, terdapat situasi apabila penumpang tidak mempunyai masa untuk menyambung penerbangan, dan sesetengahnya dengan tepat menyifatkan kerja organisasi ini sebagai "roulette", kerana tidak jelas bila ia boleh terbang pergi.
• Banyak aduan dibuat tentang keadaan penerbangan yang tidak selesa, termasuk juga "Airbus A319. VIM-AVIA" yang diperkenalkan baru-baru ini. Sesetengah komen penumpang menunjukkan keadaan tersumbat, sempit dan berdebu, manakala yang lain mendapati ia terlalu berangin dan sejuk. Sudah tentu, pendapat subjektif orang bergantung pada musim dan arah penerbangan mereka, tetapi terdapat juga aduan tentang bunyi bising semasa penerbangan dan pelbagai bau yang tidak menyenangkan di dalam kabin. Perhatian khusus harus diberikan kepada fakta bahawa sesetengah pelancong, meninggalkan maklum balas mereka, menyatakan keadaan tempat duduk yang tidak memuaskan, yang rosak, dengan mekanisme pelarasan yang tidak berfungsi dan masalah lain, yang sangat tidak menyenangkan dalam kelas ekonomi, di mana jarak antaranya ialah 79 cm.
• Makanan sama ada tidak hadir sepenuhnya dalam mana-mana penerbangan pendek, atau agak sederhana, itulah yang juga terkenal dengan pembawa VIM-AVIA. Ulasan sering dijumpai dengan kandungan sedemikian sehingga orang ramai mengadu tentang gula-gula yang tidak mencukupi. Tetapi dalam banyak cara, anda perlu memahami bahawa jika anda memilih syarikat penerbangan yang murah, anda tidak perlu bergantung pada menu restoran besar.

Walaupun pada hakikatnya orang pergi secara berkalaulasan negatif tentang syarikat "VIM-AVIA", selalunya penumpang membenarkan sepenuhnya kekurangan tersebut dengan kos rendah tiket yang disediakan. Bagi mereka yang akan membuat perjalanan dengan pemindahan, sudah tentu, adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko, kerana pada akhirnya anda boleh, sebaliknya, kehilangan banyak masa dan wang yang berharga.

Ulasan pekerja

Maklum balas daripada pekerja VIM-AVIA selalunya bercampur-campur. Di satu pihak, ramai pekerja mengatakan bahawa mereka mengekalkan disiplin dan sentiasa memantau kualiti kerja semua kakitangan, yang hanya memberi kesan positif kepada kualiti kerja syarikat.

Sebaliknya, sebagai tindak balas kepada maklum balas pelanggan tentang kualiti perkhidmatan yang lemah pada sesetengah penerbangan, pekerja bertindak balas dengan mengatakan bahawa mereka tidak dibayar gaji untuk tugas yang telah dilaksanakan, dan kualiti perkhidmatan yang disediakan mengalaminya.