Aeroflot ialah syarikat penerbangan terbesar di Rusia. Armada udara Aeroflot mengendalikan penerbangan dalam negara kita dan ke negara lain.
Sejarah perusahaan
Aeroflot telah diasaskan lama dahulu, pada tahun 1923. Sejak awal hingga sekarang, syarikat itu adalah milik negara. Dari 1938 hingga 1991 armada Aeroflot adalah yang terbesar di dunia. Sejak 1991, negeri ini hanya memiliki 51% daripada saham Aeroflot, selebihnya saham berada di tangan persendirian.
Sejak 1989, syarikat penerbangan itu telah menjadi ahli Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa, atau, sebagaimana ia dipanggil, IATA. Untuk bersaing dengan syarikat penerbangan terbesar di dunia, pada tahun 2000 para pengarah syarikat memutuskan untuk menjenamakan semula. Armada syarikat penerbangan Aeroflot muncul di hadapan penumpang dalam imej baru hanya tiga tahun kemudian, pada tahun 2003. Bukan sahaja bentuk anak kapal telah berubah, tetapi juga pewarnaan pengangkutan udara. Walaupun penjenamaan semula, tukul dan sabit masih menjadi simbol rasmi syarikat.
Sejak 2006, syarikat itu telah menjadi ahli penerbanganPakatan SkyTeam.
Pejabat utama Aeroflot terletak di Arbat. Anak syarikat perusahaan terletak di bandar-bandar yang berbeza di Rusia. Antara anak syarikat ialah Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.
Pada 2014, buat kali ketiga dalam kewujudannya, Aeroflot telah diiktiraf sebagai syarikat penerbangan terbaik di seluruh Eropah Timur.
Arah penerbangan
Syarikat mengendalikan penerbangan ke 51 negara di dunia, ke 125 destinasi berbeza.
Daripada jumlah ini, 43 bandar berada di dalam Rusia, 8 berada di negara-negara CIS, 1 berada di Afrika, 5 berada di negara-negara benua Amerika, 4 berada di negara-negara Timur Tengah, 45 berada di Eropah, 13 berada di arah Asia.
Antara destinasi: Belarus, Bulgaria, Austria, Armenia, Great Britain, Belgium, Portugal, Poland, Thailand, Syria, Amerika Syarikat, Belanda, Jepun. Juga Greece, Iran, Mesir, UAE, Mongolia, Denmark, Jerman, Ireland, Malaysia, Lubnan, Cyprus, Kanada, Itali, Perancis dan banyak lagi.
Dasar Syarikat
Semasa daftar masuk, kakitangan memeriksa bagasi penumpang dan bagasi tangan. Jumlah bagasi yang boleh dibawa secara percuma bergantung pada tujuan akhir penerbangan dan kelas tiket. Bagasi yang dibawa (setiap kotak atau beg pakaian) dalam jumlah tiga dimensi tidak boleh melebihi 1.58 m, dan bagasi tangan 1.15 m.
Elaun bagasi percuma kelas perniagaan ialah dua keping, setiap beg tidak boleh melebihi berat32 kg. Anda boleh membawa satu beg seberat 15 kg dalam bagasi tangan.
Kelas keselesaan juga menyediakan dua tempat percuma untuk barangan peribadi bagasi. Berat setiap unit kargo yang diangkut mestilah tidak melebihi 23 kg. Bagasi tangan dikira daripada saiz 10 kg seorang, satu beg.
Kelas Ekonomi Premium membenarkan elaun bagasi yang sama seperti Kelas Keselesaan.
Untuk penumpang kelas ekonomi lain, 1 bagasi seberat tidak melebihi 23 kg dan 1 beg bagasi tangan seberat tidak melebihi 10 kg dibenarkan.
Jika jumlah berat bagasi yang dibawa oleh penumpang, termasuk bagasi kandang, tidak melebihi 10 kg, maka bilangan bagasi mungkin besar.
Aeroflot armada
Pesawat yang terlibat dalam penerbangan adalah perkara yang dibanggakan oleh Aeroflot. Armada pesawat mereka adalah moden, muda dan berkembang pesat dari tahun ke tahun. Kini armada itu terdiri daripada 189 pesawat, kebanyakannya adalah model A320, A330, SuperJet 100. Kontrak telah ditandatangani untuk pembelian 22 pesawat Boeing B787 dan 22 pesawat Airbus A350.
Pesawat Sukhoi SuperJet 100 ialah pesawat Rusia yang digunakan untuk penerbangan domestik. Untuk penerbangan antarabangsa, pesawat Airbus lebih kerap digunakan.
Pesawat Boeing mengatasi prestasi pesawat lain dalam julat dan kapasiti. Mereka menyediakan penerbangan kelas Comfort yang dikendalikan oleh Aeroflot.
Armada pesawat pada awal tahun 2017 terdiri daripada 35 pesawatBoeing 777 dan 737, 124 Airbus A330, A320, A321 dan 30 pesawat SuperJet 100.
Sejarah armada Aeroflot
Semasa Soviet Union, hampir semua pesawat syarikat itu dihasilkan di USSR. Semua penerbangan awam dan juga beberapa penerbangan tentera dikendalikan oleh syarikat penerbangan terbesar negara itu.
Pada tahun 40-50an, Li-2 digunakan untuk mengangkut penumpang. Pesawat ini telah dihasilkan di USSR sejak 1939.
Pada tahun 1947, Il-12 dan Il-14 secara beransur-ansur mula beroperasi. Biplan An-2 juga digunakan. Model pesawat ini digunakan oleh Aeroflot untuk pengangkutan penumpang dan kargo sehingga tahun 80-an.
Dari pertengahan 50-an Tu-104, Tu-114 terbang. Pada tahun 1962, Tu-124 telah mula beroperasi, dan pada tahun 1967, Tu-134.
Pesawat Tu-134 masih digunakan untuk penerbangan.
Buat pertama kali, syarikat itu mula menggunakan pesawat asing pada tahun 1992. Kemudian Aeroflot memperoleh pesawat AZ10. Pada tahun 1994, syarikat penerbangan itu menambah beberapa pesawat kargo Boeing, Airbus dan Douglas DC-10 ke dalam armadanya. Kini lebih separuh daripada armada syarikat penerbangan itu dihasilkan oleh syarikat asing.
Semua pelapik terpakai telah dibeli selepas 1994 dalam armada Aeroflot. Umur pesawat yang membuat penerbangan, dalam kebanyakan kes, tidak melebihi 20 tahun.
Kemalangan dan skandal
Sejak tahun 50-an, Aeroflot telah merekodkan 127 kemalangan dan kemalangan berbeza, mengakibatkan 6895 kematianlelaki.
Pada tahun 1994, sebuah Airbus A310 terhempas di Siberia, berhampiran Mezhdurechensk. Ini berlaku kerana hakikat bahawa komander pesawat, menghidupkan autopilot, meletakkan anak lelakinya yang berusia 15 tahun di tempat duduknya. Semasa lelaki muda itu duduk di kerusi bapanya dan "mengemudi", autopilot entah bagaimana dimatikan. Pesawat itu tersepit dan terhempas. Selepas kejadian ini, langkah keselamatan di atas pesawat syarikat diperkukuh.
Pada tahun 1996, ketika mendarat di lapangan terbang di Turin, Itali, sebuah pesawat An-124 Ruslan terhempas, yang telah disewa oleh Aeroflot daripada syarikat lain. Atas sebab tertentu, pesawat itu melanggar salah satu rumah di kampung itu dengan rodanya dan terhempas di ladang 5 km dari lapangan terbang. Dalam kemalangan itu, 5 orang maut dan 11 cedera. Syarikat yang kemudiannya menyewa Aeroflot An-124 masih cuba menuntut pampasan bagi pesawat yang terhempas itu.
