Orang asli di bandar utama negara kita akan menjawab soalan tentang apa itu Bibirevo, “Metro dan kawasan kediaman ibu kota”. Dan, sudah tentu, mereka akan betul. Ini adalah nama persimpangan pengangkutan yang terkenal dan seluruh kawasan yang didiami oleh lebih daripada seribu orang.
Namun, bukankah pengetahuan ini terlalu dangkal? Lagipun, anda mesti mengakui bahawa Bibirevo boleh dilihat pada peta metro hampir serta-merta, dan ini secara automatik bermakna hakikat bahawa adalah mustahil untuk menilai terlalu tinggi kepentingan dan keperluan nod sedemikian.
Artikel ini akan memfokuskan pada stesen metro Moscow ini. Pembaca akan mempelajari dengan lebih terperinci bukan sahaja tentang stesen metro Bibirevo, tetapi juga tentang sejarahnya, ciri ciri dan reka bentuk hentian bawah tanah itu. Jangan lupa bahawa infrastruktur tanah yang terdapat di tempat ini juga patut diberi perhatian.
Bahagian 1. Penerangan umum objek
Buat pertama kali, stesen metro Bibirevo dibuka sejurus sebelum Tahun Baru, pada 31 Disember, pada tahun 1992. Hari ini ia adalah perhentian ke-149 dari seluruh Metro Moscow dan terletak di antara stesen "Altufievo"dan Otradnoe.
Selepas peristiwa bersejarah yang begitu ketara seperti keruntuhan seluruh USSR, ini mungkin hab pengangkutan pertama yang dibina dan masih beroperasi. Selebihnya terpaksa ditutup sama ada kerana kadar kemalangan mereka atau kerana tidak menguntungkan.
Pada dasarnya, ia serta-merta menjadi jelas bahawa "Bibirevo" ialah metro, yang dinamakan sempena daerah berdekatan dengan nama yang sama.
Terdahulu, hanya beberapa tahun yang lalu, ini adalah persinggahan terakhir. Stesen metro sedemikian "Bibirevo" dibina pada mulanya, tetapi selepas beberapa ketika talian itu dilanjutkan. Secara teknikalnya, ini tidak begitu sukar untuk dilakukan: lebih jauh sedikit daripada premisnya adalah kongres atau jalan buntu, di mana kereta berpatah balik. Jadi, sudah tentu, dia terpaksa dialih keluar.
Moscow mempunyai banyak stesen yang berbeza, dalam dan dangkal sepenuhnya. Metro "Bibirevo" diletakkan pada kedalaman cetek, kurang daripada sepuluh meter.
Bahagian 2. Sejarah stesen itu sendiri dan namanya
Seperti yang telah disebutkan di atas, hentian pengangkutan awam ini dibuka akibat keperluan yang melampau: saiz kawasan kediaman secara beransur-ansur meningkat, yang bermaksud bahawa penduduknya mula memerlukan pertukaran pengangkutan yang difikirkan dengan teliti dengan segera. Dan kemudiannya, pentadbiran bandar juga terpaksa memanjangkan laluan sedia ada ke utara.
Tanjakan pusingan gerabak telah dialihkan dua tahun selepas ia muncul, yang pada dasarnya boleh berfungsi sebagai penunjuk kadar pertumbuhan ibu negara Rusia.
Anda juga bolehuntuk mengatakan bahawa "Bibirevo" ialah metro, yang namanya tidak betul-betul sepadan dengan lokasi stesen itu sendiri. Jika anda berfikir secara logik, maka semata-mata dari sudut pandangan geografi, perhentian ini dan Altufievo perlu ditukar.
Bahagian 3. Ciri Reka Bentuk
Apabila anda memasuki kereta bawah tanah, lajur yang indah serta-merta "bergegas" ke mata anda, yang bersempadan dengan siling monolitik yang anggun. Bangunan yang sangat cantik dan agak asli.
Secara umum, kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa "Bibirevo" ialah kereta bawah tanah, hampir sepenuhnya diperbuat daripada marmar putih. Benar, sebahagiannya, di bahagian paling bawah dan sedikit di atas, ia dipenuhi dengan rupa istimewa - Ufalei.
Lantai berwarna kelabu dengan petak granit merah di tengah.
Ramai pelawat menyedari bahawa elemen dalaman digabungkan dengan sangat baik dan warnanya sangat harmoni antara satu sama lain.
Tetapi bukan itu sahaja. Sampai sahaja di stesen, pergi lebih dalam sedikit. Terdapat satu lagi tarikan kecil di sini: di dewan pintu putar terdapat gubahan artis terkenal seperti A. M. Ladur dan D. A. Ladur.
Spesifikasi Bahagian 4
Mungkin, dari sudut teknikal, "Bibirevo" tidak begitu asli. Walaupun arkitek mencatatkan peletakan stesen yang tidak begitu biasa. Hakikatnya ia terletak pada kedalaman hanya sepuluh meter.
By the way, perlu diingatkan bahawa semasa reka bentuk lobi tanah tidak adakaca terlibat.
Kebanyakan hari, perhentian agak lengang. Ini disebabkan lokasinya di kawasan perumahan yang dipanggil bandar. Bilakah penumpang di sini? Adalah logik untuk mengandaikan bahawa hanya pada waktu pagi dan petang.
Pada waktu biasa, apabila penduduk tempatan tidak pergi bekerja atau pulang ke rumah, gerabak kebanyakannya separuh kosong.
Senang untuk maklum bahawa atendan melakukan yang terbaik untuk memudahkan penumpang mereka: papan tanda yang terang akan membantu anda sampai ke kereta api tanpa sebarang masalah dan kesukaran, dan setiap kereta diberi nombor dengan teliti.
Bahagian 5. Vestibules dan Pemindahan
Secara keseluruhan, stesen ini mempunyai dua lobi yang menghadap ke jalan yang berbeza untuk kemudahan.
Laluan keluar selatan boleh membawa pengembara ke jalan seperti Bibirevskaya, Prishvina dan Pleshcheeva. Ia juga disambungkan dengan eskalator dan platform.
Tetapi melalui lobi tanah anda boleh sampai ke stesen itu sendiri. Ia dibuat dalam warna gelap, bumbung coklat terletak pada tiang silinder kecil yang dihiasi dengan warna hitam.
Bahagian 6. Tarikan yang terletak di permukaan
Rusia… Moscow… Metro Bibirevo… Adakah anda tahu apa yang menyatukan ketiga-tiga tempat ini dengan cara yang terbaik? Banyak monumen budaya!
Mengenai tarikan di bahagian bandar ini, terdapat tiga daripadanya:
- Pawagam "Jam Pawagam". Secara keseluruhan, institusi ini mempunyai empat dewan, dua daripadanya dilengkapi dengan teknologi 3D. Pada masa yang sama, 540 orang boleh menikmati sesi tersebut. Pengunjung terutamanyapuji kerusi selesa yang boleh membentuk bentuk badan, serta peralatan baharu yang memberikan keseronokan menonton yang luar biasa. Semua filem ditayangkan pada skrin besar.
- Pawagam Marikh. Malangnya, penubuhan kini ditutup. Sejujurnya, ia tidak bertahan lama. Tidak lama selepas pembukaan besar, ia terpaksa ditutup kerana tidak menguntungkan. Kini pemilik menggunakan bangunan itu untuk tujuan mereka sendiri, tetapi terdapat spekulasi bahawa ia akhirnya akan dibina semula menjadi kompleks hiburan yang besar.
- Muzium Sejarah yang dipanggil "Tanah Air". Eksposisi ini dibina untuk menyimpan pelbagai barangan berkaitan sejarah tanah air. Semua pengunjung boleh berkenalan dengan setiap daripada mereka. Selalunya, kanak-kanak dan pelajar sekolah datang ke sini, yang biasa dipanggil belia patriotik. Sejarah muzium ini agak menarik. Semuanya bermula, seperti yang sering berlaku, dengan pengumpulan biasa. Guru sekolah tempatan nombor 139 menyimpan barang pameran di pejabatnya. Tetapi secara beransur-ansur bilangan mereka bertambah, dan tempat itu tidak lagi mencukupi. Ketika itulah keputusan dibuat untuk membuka muzium sebenar, yang kemudiannya bertukar menjadi mercu tanda tempatan yang terkenal.
Bahagian 7. Infrastruktur Tanah
Tidak jauh dari stesen, anda boleh menemui pelbagai jenis pertubuhan, biasanya wujud di kawasan perumahan di bandar besar.
Dalam jarak 800 meter dari stesen"Bibirevo" terletak di universiti. Pada waktu malam, golongan muda boleh berehat dengan mudah di salah satu kelab malam.
Beberapa kelab sukan dan gimnasium menyediakan perkhidmatan kepada pencinta gaya hidup aktif.
Semestinya suri rumah dan pesara menganggap Bibirevo sebagai tempat tinggal yang sesuai. Terdapat banyak kedai, butik dan pasar, termasuk yang spontan. Menawarkan segala-galanya daripada barangan runcit hingga perabot, pusat beli-belah ini dibuka lewat dan hampir tujuh hari seminggu.
Bahagian 8. Maklumat Berguna
Mungkin perkara paling penting yang perlu diketahui oleh setiap pengembara ialah waktu operasi stesen. Di sini mereka diselaraskan dengan mengambil kira kehendak penduduk setempat. Lobi kereta api bawah tanah dibuka agak awal, pada jam 5:35. Walau bagaimanapun, anda harus memberi perhatian kepada fakta bahawa selepas satu pagi anda tidak akan dapat sampai ke sini lagi.
Kini berkenaan dengan pengendali mudah alih. Hanya tiga pengendali menyokong komunikasi yang baik: ini adalah MTS, Beeline dan MegaFon. Anda boleh membuat panggilan yang diperlukan atau melayari Internet menggunakan telefon bimbit dengan hampir tiada masalah, tidak seperti, sebagai contoh, stesen yang terletak di dalam Garden Ring ibu negara. Semua ini berlaku bukan disebabkan oleh peralatan penguat yang dipasang, tetapi kerana lokasi stesen yang cetek.
Kawasan yang terletak berhampiran stesen metro Bibirevo terkenal dengan pertukaran yang sangat baik untuk pengangkutan darat. Bas ke bahagian lain di daerah mikro berlepas hampir sepanjang masa.
