Pembawa udara domestik menjalani kehidupan yang sukar dan sengit. Nasib ramai daripada mereka tidak mudah malah tragis. Jadi, Domodedovo Airlines membina jalan mereka untuk masa yang lama, mendaki bukit, tetapi semuanya berakhir dengan agak menyedihkan.
Asalusul
Pada tahun 1960-an, pembentukan penerbangan awam diteruskan di USSR. Pereka Soviet mencipta pesawat awam yang tidak kalah dengan ciri-ciri mereka berbanding pesaing Barat. AN, Tu dan IL terbang di atas langit USSR. Kemunculan pesawat baru memerlukan penciptaan syarikat penerbangan dan lapangan terbang. Pada tahun 1960, idea untuk membina lapangan terbang di Domodedovo berhampiran Moscow dan membuka syarikat penerbangan berdasarkannya telah lahir. Oleh itu, pada tahun 1964, Persatuan Pengeluaran Penerbangan Awam Domodedovo telah dilahirkan. Syarikat itu dianggap sebagai pemain terbesar dalam pasaran pengangkutan domestik dan kumpulan udara paling moden di negara ini. 25 Mac 1964, lembaganya membuat penerbangan rasmi pertama dari Moscow ke Sverdlovsk.
Soviettempoh
Pangkalan persatuan penerbangan awam baharu ialah 206, 211, 212 unit penerbangan dari Vnukovo. Pesawat dan pasukan memastikan pelaksanaan penerbangan jarak jauh. Selama tiga puluh tahun berturut-turut, masa depan Domodedovo Airlines adalah syarikat penerbangan terbesar di USSR. Bersama dengan Aeroflot, detasmen Domodedovo menjalankan sejumlah besar pengangkutan domestik dan asing. Secara purata, syarikat penerbangan itu membawa lebih daripada 70 juta penumpang setiap tahun. Skuadron itu sentiasa diisi semula dengan pesawat baharu dan dibangunkan dengan agak produktif sehingga penghujung USSR.
Masa Bina Semula
Pada tahun 1992, Leonid Sergeev menjadi ketua syarikat penerbangan, di atas bahunya perubahan sukar perestroika jatuh. Pada tahun 1998, syarikat penerbangan Domodedovo, sebuah syarikat saham bersama terbuka, di mana 51% saham milik negara, menjadi pengganti undang-undang Persatuan Pengeluaran Penerbangan Awam Domodedovo. Kerajaan negara memindahkan kepada masyarakat armada pesawat, kemudahan pengeluaran dan enjin bekas skuadron itu. Secara keseluruhan, kira-kira dua ribu orang pergi bekerja di perusahaan baharu itu. Pimpinan amat berterima kasih kepada nenek moyang. Sebagai penghormatan kepada bapa pengasas, nombor asal telah dikekalkan di belakang skuadron. Jadi, skuad 206 sudah berusia lebih 55 tahun.
Pengurusan Domodedovo Airlines meneruskan tradisi Pentadbiran Penerbangan Awam, yang dibezakan oleh kakitangan yang munasabah dan dasar pengeluaran. Ini memungkinkan untuk mengekalkan pasukan kelas tinggi walaupun dalam masa perestroika yang sukar. Pengangkut udara sentiasa merawat dengan berhati-hatipengalaman terkumpul, yang membolehkannya menjadi salah satu syarikat penerbangan yang paling stabil dan selamat bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di dunia selama beberapa dekad kewujudannya. Selama bertahun-tahun, Domodedovo Airlines tidak mengalami satu pun kemalangan pesawat.
Penswastaan pada tahun 90-an bukan sahaja memberikan kebebasan kepada syarikat penerbangan itu, tetapi juga menjadikan lapangan terbang asalnya Domodedovo sebagai perusahaan bebas. Kemudian perkembangan acara sebegini merupakan perkembangan semula jadi industri, tetapi kemudiannya ia akan menjadi kesukaran bagi syarikat penerbangan.
Walau bagaimanapun, secara amnya, tempoh pasca-Soviet sangat berjaya untuk syarikat itu. Ia membangunkan armada pesawat dan mengembangkan peta penerbangan, dan melatih pakar yang berkelayakan tinggi. Tiga kali, Domodedovo Airlines telah dianugerahkan anugerah berprestij Russian Wings of Russia, pada tahun 1999, 2000 dan 2001 - sebagai syarikat penerbangan tahun ini, yang mempunyai lebih daripada 1 bilion pkm penerbangan domestik.
Perikatan
Pada tahun 2004, syarikat penerbangan itu menarik perhatian usahawan besar - saudara Abramovich, mereka membeli 49% saham melalui syarikat penerbangan KrasAir mereka dan mengemukakan cadangan untuk menyusun semula Domodedovo Airlines. Pada tahun yang sama, Domodedovo Airlines memeterai perjanjian perkongsian dengan KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans dan Samara. Ini adalah bagaimana pakatan syarikat penerbangan Rusia AiRUnion muncul. Penyatuan membenarkan syarikat untuk menyatukan armada pesawat dan mengembangkan petapenerbangan, meningkatkan bilangan penumpang. Perikatan itu terus mengekalkan kehadiran negara dalam syarikat itu, tetapi ia dikurangkan kepada 45%. Pada tahun 2007, AiRUnion disenaraikan sebagai perusahaan strategik di negara ini.
Pada tahun 2005, syarikat itu membuka tapak webnya, di mana anda boleh membeli terus tiket kapal terbang.
Arah penerbangan
Pada awal penubuhannya, Domodedovo Air Squad memberi tumpuan kepada pengangkutan domestik, syarikat itu terpaksa memenuhi keperluan rakyat yang semakin meningkat untuk bergerak di seluruh negara yang luas. Tetapi secara beransur-ansur geografi liputan berkembang, syarikat itu memasuki peringkat antarabangsa.
Menjelang 2008, Domodedovo Airlines, yang destinasi penerbangannya hanya berkembang, meliputi seluruh Eropah, Asia dan Afrika. Penerbangan tetap dan sewa telah diwujudkan dengan Timur Jauh, bandar Siberia dan selatan negara, negara jiran, serta Sepanyol, Indonesia, India, Malaysia, Thailand, China, Portugal, secara keseluruhan, pakatan itu terbang ke lebih banyak lagi. daripada dua puluh negara.
Armada Pesawat
Pada awal penciptaannya, Domodedovo Airlines telah dilengkapi dengan pesawat paling moden pada masa itu:
- Tu-114. Pesawat Soviet yang terkenal untuk penerbangan jarak jauh. Perkhidmatan ditawarkan dalam dua kelas: yang pertama - tiga petak, yang kedua - salun dengan barisan tempat duduk. Pesawat itu merupakan pemegang rekod pada zamannya: ia adalah turboprop terpantas dan terbesar di dunia.
- Tu-154. Pesawat berumur panjang Soviet, ia telah beroperasi lebih daripada40 tahun. Ini adalah pesawat berkuasa jet paling besar di Kesatuan Soviet, ia berkhidmat sehingga akhir abad ke-20, kemudian ia telah ditarik balik secara besar-besaran daripada perkhidmatan.
- IL-62. Yang paling popular dan berjaya ialah model IL-62, Domodedovo Airlines adalah antara yang pertama mula mengendalikan pesawat Soviet antara benua ini dengan enjin jet dan berpisah dengannya hanya pada tahun 90-an.
- IL-96-300. Pesawat berbadan lebar Soviet yang terkenal untuk pengangkutan jarak jauh. Pada model inilah penerbangan terkenal dibuat, contohnya, "Moscow - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscow".
Pada akhir 90-an, syarikat penerbangan itu merancang untuk memodenkan dan menggantikan armada pesawat dengan mesin yang lebih moden, tetapi rancangan itu tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan.
Lapangan terbang rumah
Domodedovo Airlines pada asalnya dicipta untuk beroperasi di lapangan terbang dengan nama yang sama, yang dibuka dua tahun sebelumnya. Lapangan terbang sentiasa dibezakan oleh fakta bahawa ia telah berkembang pesat dan dimodenkan. Domodedovo dicipta untuk melayani penerbangan domestik terutamanya, tetapi menjelang 90-an, destinasi antarabangsa mendapat tempat mereka dalam bentuk dewan baharu.
Pada tahun 1992, Domodedovo menerima status rasmi sebuah lapangan terbang antarabangsa. Selepas penstrukturan semula, perusahaan menjadi swasta, tempoh kemakmuran sebenar bermula. Pada akhir abad ke-20, pemodenan dan pembinaan semula terluas kemudahan telah dijalankan, ini meningkatkan daya pengeluaran dengan ketara, dan sudah pada tahun 2003 Domodedovo dinamakanyang terbesar antara ratusan lapangan terbang di dunia.
Hari ini, Domodedovo ialah kompleks moden, dari segi beban kerja ia berada di kedudukan kedua puluh di Eropah dan ketiga di Rusia. Pada tahun 2006, pentadbiran lapangan terbang menjalani audit yang ketat dan menandatangani protokol keselamatan dengan AS dan Eropah. Domodedovo mempunyai dua landasan. Yang pertama mempunyai salutan unik untuk Rusia. Pada tahun 2008, talian pengasingan bagasi automatik telah mula beroperasi di lapangan terbang, yang telah mempercepatkan proses perkhidmatan penumpang dengan ketara.
Pada 2011 Trafik penumpang Domodedovo melebihi 25 juta orang.
Domodedovo menyambut ulang tahunnya yang ke-50 tanpa rakan kongsi dan satelit, Domodedovo Airlines, yang banyak menyumbang kepada pembangunan dan pembangunan lapangan terbang pada zamannya.
Kod Pramugari
Untuk syarikat penerbangan besar, tahap perkhidmatan yang menjadi tanggungjawab pramugari adalah amat penting, dan Domodedovo Airlines tidak terkecuali. Pramugari, yang gambarnya boleh menghiasi mana-mana majalah berkilat, adalah kebanggaan syarikat penerbangan itu.
Pramugari Domodedovo Airlines memakai sut pasir kuning dengan jaket dan jaket serta blaus putih, selendang dengan warna yang sama diikat di leher. Kod pramugari menyatakan bahawa misi mereka adalah untuk memastikan keselesaan penumpang semasa penerbangan. Dan mereka melaksanakannya dengan penuh penghormatan - muhibah, keprihatinan dan kemesraan sentiasa memerintah dalam penerbangan Domodedovo Airlines.
Tamat cerita
Krisis 2008 melanda AiRUnion dengan teruk, menjelang Ogos tahun ini jumlah hutang syarikat penerbangan perikatan itu berjumlah $1 bilion. Ini adalah bagaimana krisis ekonomi dan kenaikan mendadak harga bahan api menjejaskan syarikat. Sejak Julai, kelewatan gaji pekerja bermula. Pada 20 Ogos 2008, kelewatan besar-besaran dan pembatalan penerbangan syarikat penerbangan itu bermula, syarikat itu memfailkan tuntutan mahkamah untuk muflis. Pada Februari 2009, lesen syarikat penerbangan untuk beroperasi telah dibatalkan. Pengarah terakhir syarikat itu ialah Sergey Yanovoy.
Pada Februari 2009, OJSC ini tidak lagi beroperasi. Syarikat Penerbangan Domodedovo tidak lagi wujud. Dia tidak sampai ke hari lahirnya yang ke-50 selama setahun sahaja.
