Kereta api Pridneprovskaya: sejarah, pembangunan, arah utama

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Kereta api Pridniprovska ialah laluan pengangkutan yang melayani bahagian tenggara wilayah Ukraine. Khususnya, ia melalui kawasan Zaporozhye dan Dnepropetrovsk. Perkhidmatan ini juga meluas ke bahagian wilayah Kherson dan Kharkov. Sehingga Mac 2014, struktur kereta api ini melaksanakan tugas mengangkut penumpang dan barang di Republik Autonomi Crimea dan Sevastopol. Ketua kereta api Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Ch. jurutera - A. G. Lashko, timbalan pertama. ketua - O. V. Shchepetkov.

Maklumat sejarah

Struktur ini mula wujud pada tahun 1873, pada 15 November. Pada hari inilah kereta api penumpang pertama tiba di stesen Nizhnedneprovsk (dahulunya Yekaterinoslav). Titik permulaan ialah Sinelnikovo. Kereta api pertama ini terdiri daripada dua buah kereta. Dari masa ke masa, disebabkan oleh peningkatan dalam jumlah perlombongan arang batu di Donbass, pembangunan lembangan bijih besi Krivoy Rog, dan juga terima kasih kepada aktiviti M. O.

Pembangunan semasa tahun perang

Semasa Perang Dunia IIKereta api Dnieper hampir musnah sepenuhnya. Semasa permusuhan dan semasa pembebasan wilayah Rusia daripada penceroboh, pekerja stesen menjalankan penyelenggaraan pengangkutan, bekalan depan, serta kerja pemulihan di trek dan pembaikan rolling stock. Beribu-ribu pekerja kereta api mengambil bahagian dalam operasi ketenteraan, sebilangan besar daripada mereka menjalankan aktiviti bawah tanah.

Pembinaan Semula

Selepas perang, pemulihan aktif objek yang dimusnahkan oleh penceroboh bermula di seluruh negara. Kereta api Pridneprovskaya tidak terkecuali. Ia bukan sahaja dipulihkan, tetapi juga dibina semula. Bukan sahaja stesen baru kereta api Prydniprovska telah dibina semula, tetapi juga bangunan stesen telah diubah suai, dan yang baru dibina di beberapa kawasan. Jambatan besar dan pelbagai struktur buatan lain telah didirikan. Pada masa yang sama, arah utama meridional dari st. Lozovaya ke Zaporozhye. Elektrifikasi telah dijalankan di semua arah latitudin utama dan kawasan pinggir bandar. Lebih sedikit daripada 30% daripada perolehan kargo, oleh itu, kekal dengan daya tarikan lokomotif. Selebihnya operasi ini dilakukan secara elektrik. Kira-kira 85% jalan itu dilengkapi dengan pemasangan penyekat automatik. Lebih daripada 95% tapak dilengkapi dengan pemusatan isyarat dan anak panah jenis elektrik. Sebagai tambahan kepada yang utama, kawasan marshalling baru telah dibina. Kemudahan ini dilengkapi dengan kompleks teknikal moden automasi dan mekanisasi. Untukunit berprestasi tinggi digunakan untuk menjalankan kerja pembaikan pada trek dan mengekalkan trek dalam keadaan yang betul.

Kereta api Pridneprovsk hari ini

Jumlah panjang trek adalah lebih daripada 3250 km. Daripada jumlah ini, lebih daripada 58% adalah bekalan elektrik. Lebih daripada 83% trek dilengkapi dengan sistem pelarasan automatik. Struktur ini termasuk empat direktorat untuk pengangkutan. Aktiviti pengangkutan dijalankan oleh 244 stesen, 19 daripadanya adalah daerah, 67 adalah kargo, 7 adalah penumpang dan 4 adalah stesen marshalling. Kereta api itu menghubungkan lembangan bijih besi Krivoy Rog dan Donbass kerana kehadiran dua garisan latitudin: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino dan Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Kereta Api Prydniprovska menyediakan perkhidmatan ke pusat perindustrian besar seperti Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk dan lain-lain.

Perolehan pengangkutan

Menurut laporan dan statistik, aktiviti yang dijalankan oleh kereta api Prydniprovska dicirikan oleh sebahagian besar menerima dan menghantar barangan. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa perolehan struktur secara amnya agak rendah. Ini disebabkan oleh jarak pengangkutan yang agak pendek. Terutamanya mangan dan bijih besi, kok, arang batu, logam ferus diangkut. Kargo selalunya kereta, barangan perkilangandan peralatan, bahan binaan, bijirin, fluks.

Pengangkutan penumpang

Sehingga baru-baru ini, sejumlah besar kereta api mengangkut rakyat dari Rusia ke Ukraine. Komunikasi pinggir bandar dibangunkan dengan sangat baik. Ia menyumbang lebih daripada 85% daripada semua trafik penumpang. Walau bagaimanapun, disebabkan jarak yang singkat, trafik komuter hanya menyumbang satu perempat daripada jumlah trafik penumpang.

Reformasi

Hari ini, semua bahagian struktur terlibat dalam pelaksanaan program industri dan kerajaan untuk pembangunan rangkaian pengangkutan. Aktiviti-aktiviti ini bertujuan terutamanya untuk mengukuhkan keselamatan dan meningkatkan kebolehpercayaan pengangkutan, menambah baik volum dan petunjuk kualiti. Secara relatif baru-baru ini, pengurusan kereta api Prydniprovska telah diperbaharui. Oleh itu, bahagian Crimean, Zaporozhye dan Krivoy Rog telah disusun semula menjadi Direktorat Pengangkutan Kereta Api.

Menggunakan teknologi moden

Yang paling penting dalam pemformatan struktur ialah sambungan ke Internet. Kereta Api Dnieper, yang laman web rasminya ialah dp.uz.gov.ua, menggunakan pencapaian terkini dalam bidang komunikasi dan pengalaman dunia dalam menyelesaikan banyak isu. Di samping itu, kehadiran struktur di Internet membolehkan interaksi yang lebih dekat dan lebih pantas dengan pelanggan. Pada halaman tapak anda boleh menemui semua maklumat yang diperlukan tentang perkhidmatan yang disediakan oleh organisasi.