Kebijaksanaan rakyat berkata: "Terdapat dua masalah di Rusia - orang bodoh dan jalan raya." Sama ada bersetuju atau tidak dengan ungkapan popular ini adalah pilihan peribadi setiap orang. Tetapi hampir tidak ada yang akan berhujah dengan fakta bahawa negara yang besar itu tidak boleh wujud tanpa autobahn yang baik pada masa hadapan. Ia adalah jalan raya, atau, seperti yang kini biasa dipanggil, lebuh raya persekutuan, yang menyatukan wilayah Rusia yang sangat luas menjadi satu keseluruhan.
Dari sejarah Rusia
Rangkaian jalan raya yang wujud hari ini di negara ini telah dibentuk selama beberapa abad, sebagai perluasan wilayah Empayar Rusia. Proses pembangunan infrastruktur pengangkutan berterusan sehingga kini. Dan hanya pakar klinikal yang boleh menyatakan kepuasan dengan hasilnya. Sebahagian besar jalan raya di Rusia tidak memenuhi tahap yang diperlukan untuk kejayaan pembangunan negara.
Pertama sekali, ini menyangkut hamparan luas Siberia dan Timur Jauh, di mana, seperti pada zaman dahulu, arahan diutamakan dan bukannya jalan raya. Dan keputusasaan yang berabad-abad lamanya dalam situasi ini membuatkan kita berfikir bahawa keadaan semasa boleh berubah hanya apabila jalan tol diperkenalkan.di Rusia. Hampir tidak ada alternatif yang munasabah untuk penyelesaian ini. Pada masa ini, pembinaan jalan raya dibiayai terutamanya oleh cukai yang setiap pemilik kenderaan membayar setiap tahun kepada negeri. Tetapi ia tidak membenarkan pengumpulan dana yang betul yang diperlukan untuk pembinaan dan pengendalian kemudahan infrastruktur yang penting seperti lebuh raya antara bandar.
Jalan tol pertama di Rusia
Pengalaman positif dalam pembinaan dan pengendalian lebuh raya moden telah pun dicapai. Sudah ada jalan tol di Rusia, ini adalah lebuh raya persekutuan M-4 "Don", yang menuju dari ibu kota ke bandar Rostov-on-Don dan lebih jauh ke arah Caucasus Utara. Lebuh raya ini dicirikan oleh jumlah besar kedua-dua trafik pengangkutan dan penumpang. Setakat ini, hanya empat bahagian dibayar sepanjang keseluruhannya. Tetapi ini, seperti yang mereka katakan, projek perintis. Semua bahagian tol di lebuh raya persekutuan M-4 Don mempunyai pilihan trafik alternatif antara titik permulaan dan penamatnya. Kehadiran laluan pendua adalah keperluan wajib apabila membuat keputusan untuk memindahkan jalan tertentu ke kategori tol.
Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa kebanyakan mereka yang menggunakan lebuh raya M-4 "Don" sentiasa berhenti memikirkan tentang mencari peluang untuk memintas bahagian tol pada laluan pendua. Pilihan yang memihak kepada jalan bertol dibuat oleh mereka yang menghargai masa dan keselesaan mereka lebih daripada peluang untuk berjimat. Selain itu, laluan alternatif melencong sentiasa lebih panjang.langsung. Lebih banyak bahan api dibelanjakan untuk mengatasinya, dan penjimatan itu kelihatan sangat meragukan.
Penyatuan rangkaian jalan raya
Lebuh raya persekutuan membentuk asas rangkaian jalan raya moden Rusia. Lebuh raya ini menghubungkan ibu negara dengan semua pusat pentadbiran wilayah. Mereka dibiayai daripada belanjawan persekutuan. Selebihnya rangkaian jalan raya disenaraikan mengikut status wilayah dan setempat. Sistem jalan persekutuan ialah komponen terpenting bagi keseluruhan infrastruktur teknologi yang menyediakan komunikasi antara bahagian dalam satu negara.
Sebarang pemodenan dan inovasi dalam prinsip pendekatan kepada pembinaan jalan raya hanya boleh dilakukan dengan keputusan pihak berkuasa persekutuan. Oleh itu, perjalanan berbayar di jalan raya Rusia secara beransur-ansur diperkenalkan tepat di lebuh raya persekutuan. Pada masa ini, ia hanya wujud di bahagian Eropah di negara ini.
Aspek kewangan
Pembinaan jalan memerlukan pelaburan yang besar. Tidak ada bantahan terhadap fakta mudah bahawa satu kilometer lebuh raya berbilang lorong moden adalah sangat mahal. Tetapi untuk ini kita juga perlu menambah kos yang tidak dapat dielakkan untuk mengatur infrastruktur tepi jalan - jambatan, jejantas, persimpangan bertingkat, jalan masuk tepi dan tempat letak kereta. Untuk mencari dalam masa yang singkat sumber kewangan yang diperlukan untuk pembinaan lebuh raya moden akan membantu hanya pengenalan sistem tol untuk penggunaan jalan raya di seluruh Rusia. Dalam kes ini, pembinaan jalan rayadibiayai oleh semua orang yang menaikinya.
Faktor iklim
Kesukaran membina infrastruktur pengangkutan dan mengekalkannya pada tahap yang diperlukan diburukkan lagi oleh suhu rendah, yang biasa berlaku di kebanyakan wilayah Rusia.
Turun naik suhu yang lebih tinggi membawa kepada kemusnahan permukaan jalan yang lebih intensif berbanding negara dengan iklim sederhana. Ini meningkatkan lagi kos pembinaan jalan raya di Rusia. Pertama sekali, ini melibatkan kawasan Ural, Siberia dan Timur Jauh.
Dari keistimewaan psikologi negara
Bukan rahsia bahawa frasa "jalan bertol di Rusia" menyebabkan reaksi negatif yang tajam daripada sebahagian besar penduduknya. Sangat sukar untuk meyakinkan orang yang telah terbiasa memandu secara percuma di jalan raya selama berabad-abad bahawa terdapat hubungan yang sangat langsung antara ketiadaan bayaran dan idea tradisional jalan Rusia sebagai yang paling teruk di jalan raya. planet. Satu-satunya peluang untuk membawa rangkaian jalan negara secara beransur-ansur selaras dengan piawaian dunia yang diterima umum adalah dengan memperkenalkan tol di lebuh raya yang paling penting.
Hanya menyedari hakikat bahawa jalan tol di Rusia adalah jalan yang baik boleh mengubah keadaan sedia ada secara radikal. Dan tidak ada cara lain selain cara yang berjaya di kebanyakan negara berteknologi maju di dunia. Sudah tentu bolehhanya dengan syarat pembayaran tol di Rusia akan digunakan khusus untuk pembinaan semula dan pembinaannya. Bukan ke akaun bank peribadi sekumpulan kecil pemegang kepentingan.
Pengalaman global
Untuk semua keunikan Rusia dengan keluasan geografinya yang luas, ini bukanlah negara pertama di dunia yang berhadapan dengan keperluan untuk mencari dana untuk pemodenan dan pembinaan infrastruktur jalan raya. Dan seluruh pengalaman dunia dalam pembinaan jalan membolehkan kami membuat kesimpulan yang tidak jelas bahawa jalan yang baik wujud terutamanya di mana anda perlu membayar untuk perjalanan di atasnya.
Lazimnya, prinsip ini berfungsi dengan baik di Kanada tanpa sempadan dan di Israel mikroskopik. Di negara-negara yang sangat berbeza ini, kualiti lebuh raya adalah sama. Perjalanan menaikinya berbayar.
Proses dimulakan
Sistem jalan tol di Rusia sudah wujud. Sebagai tambahan kepada empat bahagian tol di lebuh raya persekutuan M-4 Don, mulai 11 September 2015, bahagian lebuh raya M-11 dari Lebuhraya Lingkaran Moscow ke Sheremetyevo menjadi tol. Panjang bahagian laluan berbayar ialah 43 kilometer. Pada tahun yang sama, bahagian Diameter Kelajuan Tinggi Barat berhampiran St. Petersburg juga dibayar. Jalan tol di Rusia untuk trak muncul pada 15 November 2015. Tarikh ini menandakan permulaan proses yang tidak dapat dipulihkan dalam pusing ganti kenderaan berat.
Setakat ini ini hanya terpakai kepada kenderaan, beratyang melebihi dua belas tan. Pemilik trak hanya perlu membayar untuk memandu di lebuh raya persekutuan. Tambang ialah 3 rubel 75 kopecks setiap kilometer. Keputusan untuk memperkenalkan tambang trak dibuat pada tahap tertinggi. Ia tidak dibatalkan walaupun terdapat ketegangan sosial yang ketara dan tindakan protes pemandu lori. Jika kita mengambil kira bahawa trak berat yang menyebabkan kerosakan paling besar pada permukaan jalan, maka keputusan ini agak wajar.
