Salah satu tarikan utama bandar Rostov-on-Don di selatan Rusia ialah Jambatan Voroshilov. Bangunan ini dianjurkan oleh pergerakan pejalan kaki dan kenderaan yang sibuk. Jambatan itu menghubungkan bandar Azov dan B altiysk dengan Rostov-on-Don. Ia mempunyai kapasiti yang besar, lebih daripada 47 ribu kereta melaluinya setiap hari.
Sejarah persimpangan
Pembinaan struktur itu bermula pada tahun 1961, dan pada tahun 1965 Jambatan Voroshilovsky dibuka. Di dalam bangunan inilah buat pertama kalinya di dunia sambungan pelekat digunakan dan bukannya sambungan konvensional (diketatkan atau dikimpal). Selepas lebih daripada empat puluh tahun digunakan, Jambatan Voroshilovsky terpaksa ditutup buat sementara waktu untuk pembaikan, dan kemudian untuk pembinaan semula sepenuhnya.
Persimpangan itu mendapat namanya sebagai penghormatan kepada jalan di Rostov-on-Don, yang mana ia merupakan kesinambungan. Jambatan Voroshilovsky adalah bahagian penting bandar - ia adalah jalan terpendek ke tebing kiri Sungai Don. Di sana terdapat sejumlah besar pusat rekreasi, pelbagaiperniagaan, restoran dan pusat hiburan. Kelumpuhan kerja bangunan membawa kepada kesukaran besar dalam pergerakan pengangkutan. Jambatan Temernitsky mengambil alih aliran lalu lintas utama; ia terletak di pusat bandar. Penduduk Rostov hanya boleh pergi ke seberang bangunan yang disekat dengan mengambil lencongan.
Nilai objek budaya
Jambatan itu didirikan mengikut reka bentuk arkitek Sh. A. Kleiman dan jurutera N. I. Kuznetsov. Kerjasama mereka telah membawa kepada kefungsian hebat bangunan dan penampilannya yang indah. Ia sesuai dengan latar langit bandar dan landskap, yang menjadikan jambatan itu elemen seni bina yang sentiasa penting di Rostov-on-Don.
Voroshilovsky Bridge ialah tarikan yang sangat popular di kalangan pelancong. Penduduk bandar itu sendiri terikat dengan simbol Rostov-on-Don. Berlatarkan latar belakangnya, sebilangan besar gambar diambil secara kerap, baik oleh penduduk tempatan mahupun oleh ramai pelancong yang melawat bandar. Juga, bangunan ini mempunyai kemuliaan yang menyedihkan. Bunuh diri selalunya memutuskan untuk mengambil langkah terakhir mereka di jambatan ini.
Membina jambatan
Teknologi baharu untuk membina lintasan sungai melibatkan penyambungan blok konkrit dengan gam bustilate. Setiap komponen mempunyai berat sekurang-kurangnya tiga puluh tan. Blok konkrit bertetulang diletakkan pada struktur berbentuk U dan melewati kabel keluli melaluinya. Panjang struktur sekurang-kurangnya 450 meter, dan ketinggiannya mencapai 35 m. Jambatan Voroshilov adalah pengalaman pertama di Kesatuan Soviet menggunakan initeknik pembinaan. Jurutera negara Soviet muda melakukan yang terbaik.
Menyemak dan menutup persimpangan
Pemeriksaan berjadual terhadap struktur telah dijalankan secara berkala untuk menilai cara jambatan Voroshilovsky berfungsi, gambar yang terdapat dalam artikel ini, dan sejauh mana ia boleh dipercayai. Pada tahun 2007, semasa kejadian sedemikian, kecacatan yang ketara telah dikenalpasti. Sambungan antara rentang kedua dan ketiga membuka lima puluh milimeter. Bahagian bawah papak adalah yang paling rosak, dan retakan mencapai kepingan atasnya. Punca utama kecacatan ialah pecah pada tetulang yang mengetatkan keseluruhan struktur.
Trafik di jambatan Voroshilovsky telah disekat oleh keputusan pihak berkuasa bandar. Terdapat risiko tinggi keruntuhan struktur di bawah sebarang beban. Pada 21 Oktober 2007, operasi lintasan ke seberang dihentikan sepenuhnya. Jambatan itu disekat di kedua-dua belah pihak sehingga tamat kerja pembaikan. Semasa kelakuan mereka, bilik kosong yang mengagumkan ditemui. Mereka berada di bawah jalan raya, dan mereka hanya boleh dimasuki melalui palka yang terletak di permukaannya. Kemudian buat pertama kalinya, jurugambar dan jurukamera tempatan dan asing diberi kebenaran oleh pihak berkuasa untuk turun ke sana untuk merakam.
Pembinaan semula Jambatan Voroshilov
Adalah mungkin untuk memulihkan trafik pada struktur dengan agak cepat, tetapi pihak berkuasa memutuskan untuk membuat semula struktur sepenuhnya. Bilangan lorong trafik akan meningkat daripada dua kepada enam, yang membolehkan setiap harilulus lebih daripada 65 ribu kereta. Kerja-kerja bermula dengan pembinaan jambatan yang sama lebih tinggi sedikit di atas sungai. Selepas selesai peringkat ini, jambatan Voroshilovsky sendiri akan dibongkar untuk menggantikan semua siling. Kesimpulannya, kedua-dua struktur akan disambungkan, dan mereka akan membentuk persimpangan yang luas di atas Don. Pengubahsuaian dijangka siap menjelang 2018. Walau bagaimanapun, pembinaan sedang giat dijalankan dan terdapat kemungkinan lalu lintas di jambatan akan bermula lebih awal.
Sejak 2015, Jambatan Voroshilovsky hanya boleh dilalui dalam satu arah - meninggalkan Rostov-on-Don. Selepas 2 tahun, ia telah dirancang untuk membuka lalu lintas, membenarkan kemasukan ke bandar, dan kemudian ia akan menjadi tiga lorong di setiap arah. Daripada struktur asal, hanya sokongan yang diperkukuh dengan ketara akan kekal. Teknologi lain, lebih dipercayai, akan dipilih untuk menyambungkan papak konkrit.
Pemandangan baharu jambatan Voroshilovsky
Panjang struktur yang telah siap ialah kira-kira 625 meter. Reka bentuk menyediakan untuk lintasan pejalan kaki. Mereka akan dibina dengan jalur bunyi, kedua-dua tanah dan bawah tanah. Lampu dan peranti untuk rawatan air sisa yang berkesan akan dipasang di sepanjang lintasan. Terdapat empat lif pada setiap sisi jambatan untuk mengangkat dan menurun. Pembinaan semula jambatan Voroshilovsky akan menelan belanja pihak berkuasa bandar kira-kira enam bilion rubel.
Mostootryad-10 sedang membina bangunan baharu. Kerja sedang berjalan lebih awal daripada jadual, yang meramalkan jambatan yang diperbaharui akan dibuka setahun lebih awal daripada yang dirancang oleh arkitek dan tempatan.pentadbiran.
