Metro Moscow, sebagai hab pengangkutan awam utama ibu kota, mempunyai beberapa fungsi lain. Sebagai tambahan kepada cara yang kuat untuk melindungi penduduk dan menjalankan operasi untuk pertahanan awam umum bandar, metro Moscow juga merupakan monumen budaya yang sangat berharga di negara kita, dengan jelas menunjukkan sejarah pembangunan dan peringkat pembentukan masyarakat.
Pameran utama USSR
Pameran Pencapaian Ekonomi Negara USSR (VDNKh of the USSR) mendapat namanya pada tahun 1959. Pada mulanya, namanya terdengar seperti "Pameran Pertanian Semua Kesatuan". Kompleks ini dibuka di Moscow pada tahun 1939 di wilayah yang luas antara Taman Botani Utama dan Taman Rekreasi Ostankino dan bekerja sehingga 1941. Selepas perang, pameran itu dibuka hanya pada tahun 1954, dan pada tahun 1992 ia dinamakan semula sebagai Pusat Pameran All-Russian (VVC). Pada tahun-tahun sebelum perang, pameran serupa telah diadakan di Sparrow Hills dan sejak 1923 telah dipanggil"Pameran industri pertanian dan kraftangan seluruh Rusia".
Setahun sebelum penamaan semula menjadi VDNKh, metro membuka pintunya kepada pelawat kompleks, menjadikannya lebih dekat dengan orang ramai dalam erti kata yang sebenar. Wilayah VDNH juga termasuk monumen "Worker and Collective Farm Girl", pengukir Vera Mukhina, air pancut "Friendship of the Peoples of the USSR" dan "Stone Flower", 14 air pancut lorong tengah, tiga gerbang yang elegan di Central, Pintu masuk utama dan Selatan, serta kira-kira sembilan puluh astaka yang dibina di kawasan kompleks pameran.
Nama apa?
Stesen metro "VDNKh" telah dilancarkan pada 1 Mei 1958 sebagai stesen terminal radius Riga "Prospect Mira" - "VSHV". Sebelum penugasan nama baru kepada pameran itu, pada tahun stesen itu dipanggil sama dengan kompleks pameran yang terletak di atasnya - "VSHV". Pada tahun 1992, selepas menamakan semula VDNKh menjadi Pusat Pameran Semua-Rusia, ia juga dicadangkan untuk menukar nama stesen itu, tetapi projek ini telah ditinggalkan. Projek lain untuk memberikan nama baharu kepada stesen itu juga belum diterbitkan: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - nama ini kekal di atas kertas selama-lamanya.
Cawangan oren
Rizhsky radius, dilancarkan pada tahun 1958, terdiri daripada hanya empat stesen: Botanical Garden (kini Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (aka Shcherbakovskaya dan Alekseevskaya) dan VSHV (kini VDNKh). Bagaimana untuk pergi dengan metro ke pusat bandar atau ke pameran skala kesatuan, sejak itu ia tidak lagi menjadi masalah. Sebelum ini mungkinlakukan hanya pada pengangkutan darat ibu kota.
Empat tahun kemudian, pada tahun 1962, talian cawangan Kaluga telah mula beroperasi. Ia menghubungkan bahagian tengah Moscow dengan bangunan baru di barat daya dan terbentang ke stesen Novye Cheryomushki. Perlu diperhatikan bahawa stesen Shabolovskaya hanya mula beroperasi pada tahun 1980, walaupun ia telah diambil kira dalam projek itu sejak awal. Stesen "Kaluzhskaya" pada mulanya terletak di depoh (Bahagian tarikan nombor lima "Kaluzhskoye"). Pada tahun 1974, ia ditutup, menggunakan platform baharu dengan nama yang sama.
Pembangunan Talian
Dua arah itu digabungkan pada tahun 1972, nama cawangan penuh yang baru dibentuk itu diberi nama "Garisan Kaluga-Rizhskaya" dengan nama setiap jejari sebelumnya. Pada tahun 1978, laluan itu dilanjutkan ke stesen Medvedkovo, stesen keempat di utara VDNKh. Metro di Moscow berkembang setiap tahun, membungkus jaringan pengangkutan bawah tanahnya di lebih banyak kawasan baharu di ibu negara. Pada tahun 1980-an, laluan itu ditarik ke barat daya, dan pada tahun 1990 stesen terminal Bitsevsky Park (kini Novoyasenevskaya) dibuka dengan jalan buntu. Pada tahun 2014, ia telah dijadikan stesen pemindahan, memberikan penumpang peluang untuk berpindah ke laluan metro ringan L1.
Kebanggaan Negara
Walaupun asalnya Soviet, nama stesen itu masih sinonim dengan perkataan bangga Moscow. VDNKh, metro di sebelahnya, tapak pameran besar Kesatuan Soviet, Hotel Cosmos, serta monumen terkenal "Worker and Collective Farm Girl" - selamanya akan kekal sebagai simbol sosialisme yang maju di ibu negara.negeri kita. Hari ini, stesen ini bukan lagi sekadar perhentian salah satu laluan metro Moscow. Ia juga merupakan monumen bersejarah, yang menunjukkan kuasa seni bina dan kejuruteraan pada masa itu.
Hiasan stesen
"VNDH" - stesen yang mendalam. Paras bawah tanah tolak lima puluh tiga setengah meter menjadikannya salah satu stesen metro Moscow yang paling dalam. Reka bentuk stesen berkubah tiga mempunyai panjang sembilan tiang (jumlah lapan belas). Platform itu tidak boleh bermegah dengan hiasan hiasan khas, kerana ia dibina selama bertahun-tahun penjimatan yang serius. Pada mulanya, ia dirancang untuk menghiasi bahagian atas tiang dengan hiasan hijau yang dibingkai dengan penyepuhan pada tema motif mozek Florentine. Artis Vladimir Andreyevich Favorsky malah dijemput khas untuk kerja ini.
Selepas beberapa lama, dia mencipta lukisan khas untuk stesen VDNKh. Metro tahun lima puluhan dibezakan oleh perbezaan reka bentuk setiap stesen. Dan terdapat beberapa perhentian pada masa itu. Baru-baru ini, perang berakhir, kuasa utama rakyat pekerja telah dilemparkan ke dalam pemulihan ekonomi negara. Walau bagaimanapun, mereka mendekati penciptaan bahagian dalam kereta bawah tanah metropolitan secara terperinci. Tidak dipintas dan "VDNKh". Jalinan daun oak dan reben menghiasi tiang pertama stesen yang sedang dalam pembinaan secara organik. Walau bagaimanapun, kekurangan dan penjimatan mengambil tol mereka. Mozek itu ditampal dan dicat dengan cat hijau bukan sahaja yang pertama daripada struktur sokongan, tetapi juga setiap penyokong.
Ke rantau ini dan seterusnya
Pada masa inistesen bawah tanah adalah salah satu hab pemindahan paling sibuk di rantau Moscow. Peranan penting dalam hal ini dimainkan oleh fakta bahawa ia terletak bersebelahan dengan wilayah kompleks pameran besar "VDNKh" metro.
Peta sistem pengangkutan pesat Moscow di bandar tidak menggambarkan dan tidak menyampaikan kepenuhan dan skala aliran penumpang harian yang melalui stesen. Kehadiran hab pengangkutan pinggir bandar menambahkan sebahagian besar orang yang menggunakan VDNH untuk menaiki metro pada waktu pagi dan meninggalkannya selepas tamat hari bekerja, pulang ke rumah. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - ini bukan senarai lengkap bandar berhampiran Moscow, ke dan dari mana boleh dicapai dengan bas dari TPU ke VDNKh. Pada masa yang sama, metro Moscow berfungsi sebagai kesinambungan logik arteri pengangkutan ke pusat ibu kota dan ke arah yang bertentangan.
Jangan lupa tentang penduduk kawasan berdekatan, di mana metro Moscow masih belum berjaya melancarkan rangkaian cawangannya. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, daerah Yaroslavl - kebanyakan orang yang tinggal di sini menggunakan stesen VDNKh untuk ke tempat kerja atau ke pusat ibu kota. Bas percuma ke pusat membeli-belah utama seperti Golden Babylon di Rostokino atau XL di Mytishchi dekat Moscow juga menyumbang kepada peningkatan muatan di stesen. Pelawat berpotensi ke galeri membeli-belah dan hiburan dari semua daerah di Moscow tertarik dengan kemungkinan perjalanan percuma melalui pengangkutan darat ke tempat membeli-belah.
Keluar dari stesen
Sehingga pertengahan 1997, satu-satunya lobi di atas tanah utara dalam bentuk rotunda, dibuka pada tahun 1958, berfungsi. Walau bagaimanapun, kapasitinya jelas tidak mencukupi untuk menampung beban harian stesen metro VDNKh yang semakin meningkat. Pintu keluar di kedua-dua belah Prospekt Mira telah dibuka pada 25 Ogos 1997. Vestibul selatan membawa penumpang ke laluan bawah tanah di bawah lebuh raya dan menawarkan untuk mendaki ke permukaan dari sisi lorong Kosmonot, atau dari sisi Kuil Ikon Tikhvin Ibu Tuhan di Alekseevsky.
Pada bulan Jun 2013, Lobi Utara telah ditutup selama hampir setahun untuk membaiki eskalator yang telah menghabiskan masa mereka dan sudah agak usang. Mekanisme pengangkatan baharu telah mula beroperasi pada 1 Jun 2014. Peranti moden bukan sahaja telah meningkatkan lebar jalur, tetapi juga memenuhi semua piawaian keselamatan ISO9001-2011.
Kesimpulannya
Stesen metro VDNKh telah dan kekal sebagai simbol pembangunan dan monumen bersejarah di hati orang Rusia. Lawatan pelancong di metro Moscow untuk pelancong asing melalui bilik kebal bawah tanahnya setiap hari. Lebih daripada 150,000 orang melangkah ke granit sejuk domainnya setiap hari. Stesen ini telah diabadikan dalam banyak karya sastera, contohnya, dalam novel Dmitry Glukhovsky "Metro 2033" sebagai "kubu kuat budaya terakhir dan kubu utara tamadun di garisan Kaluga-Riga."
