St. Petersburg ialah sebuah bandar yang layak dipanggil Venice of the North.
Ia terletak di 42 pulau, di antaranya sembilan dozen terusan dan anak sungai mengalir. Kehidupan bertenaga beredar melalui mereka, seperti melalui kapilari kecil, dan 342 jambatan menyatukan bandar seperti keluli dan gelung besi tuang. Dan walaupun setiap daripada mereka mempunyai sejarah dan umur sendiri, tetapi bersama-sama mereka adalah satu ensemble seni bina.
Fakta menarik ialah pengasas kota itu, Peter the Great, melarang keras pembinaan sedemikian dalam anak-anaknya untuk menanamkan kecintaan kepada penduduk kota terhadap hal ehwal maritim. Kemudian, bagaimanapun, ia dibenarkan untuk membina seperti lintasan sementara sahaja, tetapi ia berakar umbi, daripada kayu kepada logam atau batu.
drawbridges
Sudah tentu, proses mengangkat keluli atau bongkah batu berbilang tan sangat menakjubkan. Inilah yang ratusan ribu pelancong pergi ke bandar di Neva setiap tahun. Malam putih pada musim panas, cahaya utara pada musim sejuk, banyak terusan dan jambatan tarik di St. Petersburg, foto dengan nama dan peneranganyang diletakkan dalam artikel ini - inilah yang mencipta rupa bandar yang megah ini. Tanpa mereka, Peter akan kehilangan bahagian terbesar dari kecemerlangannya.
Tetapi pada mulanya jambatan tarik St. Petersburg timbul, sebaliknya, dari keperluan mendesak, dan bukan untuk kecantikan. Hakikatnya ialah bandar di Neva dibina sebagai pelabuhan, yang sepatutnya menerima banyak kapal. Oleh itu, pada siang hari, jambatan St. Petersburg berfungsi untuk menghubungkan bahagian-bahagian bandar, dan pada waktu malam mereka bangkit, membiarkan mahkamah tinggi berlalu. Pada tahun 2008, 21 daripada mereka telah mengambil bahagian dalam aksi malam yang mengagumkan ini, yang serupa dengan kisah dongeng, dan kini hanya terdapat 13 daripada mereka.
Dan apakah jambatan St. Petersburg yang terkenal, foto dengan nama yang diletakkan di bawah?
Simbol bandar
Jambatan Istana merentasi Neva dibina pada tahun 1916 untuk menghubungkan Pulau Admir alteysky dan Vasilyevsky, di mana pada masa itu terletaknya pentadbiran (Istana Musim Sejuk) dan pusat ekonomi bandar (Pertukaran Utama). Pembinaan dua kali dalam bahaya: pada tahun 1914, pertama, banjir memusnahkan salah satu tiang, dan kemudian Perang Dunia Pertama membuat pelarasan sendiri. Jambatan itu terdiri daripada 5 bentang, salah satunya adalah jambatan tarik. Ia adalah 260 m panjang dan 27.8 m lebar; kereta boleh bergerak dalam 6 lorong di sana. Berat keseluruhan struktur ialah 7, 7 tan.
Jambatan St. Petersburg: Blagoveshchensky
Dia mengalami banyak perubahan dalam penampilan, namanya juga berubah: semasa zaman Nicholas II ia menjadi Nikolaevsky, pada tahun 1918, untuk menggembirakan pihak berkuasa baru, ia membawa nama Leftenan Schmidt, dan pada tahun 2007 semuanya kembali kepada bulatanitu. Jambatan ini, dibuka pada tahun 1850, merupakan jambatan kekal pertama di bandar ini; semua yang sebelumnya adalah ponton sementara. Besi tuang berat digunakan sebagai bahan, dan sebelum Perang Dunia II, pada tahun 1936, ia telah digantikan dengan keluli yang lebih ringan. Selepas pembinaan semula pada tahun 2007, panjangnya ialah 331 m, dan lebarnya ialah 37 m. Strukturnya mempunyai 8 rentang. Pada mulanya, yang terakhir daripada mereka, yang bersebelahan dengan tebing kanan Neva, boleh dialihkan, tetapi kini bahagian tengah jambatan itu meningkat. Dari 1918 hingga 2005, sebuah trem berjalan di sepanjangnya.
Jambatan St. Petersburg: epik kuda
Jambatan Anichkov terletak di Nevsky Prospekt. Dengan namanya, ia mengabadikan nama kolonel yang rejimennya membinanya. Jambatan itu pada satu masa adalah yang pertama dari kayu di seluruh bandar, dan ia berpakaian batu pada akhir abad ke-18. Pertama sekali, dia terkenal dengan komposisi arcanya yang terkenal dalam 4 samaran, yang dipanggil "Penaklukan kuda oleh seorang lelaki", menggambarkan peringkat yang berbeza dalam proses ini. Adalah menarik bahawa pada mulanya hanya dua daripada mereka, yang berdiri di bahagian barat jambatan, dilemparkan dengan gangsa, manakala bahagian timur hanya dihiasi dengan salinan plaster mereka. Tetapi sebaik sahaja pengukir mencipta patung-patung gangsa, mereka dibawa ke Berlin sebagai hadiah kepada Raja Prusia. Pasangan seterusnya pergi ke Sicily. Kemudian pemahat memberi kehidupan kepada patung-patung yang tidak meniru yang pertama, tetapi meneruskan cerita. Mereka menghiasi Jambatan Anichkov sehingga hari ini.
Tempat Kekasih
Jambatan ciuman pada latar belakang St. IsaacKatedral di atas tebing granit Moika - salah satu tempat kegemaran untuk tarikh (nama itu wajib, walaupun kemungkinan besar berasal dari nama pemilik kedai minuman berdekatan, yang terletak di sana pada abad ke-18). Pada mulanya, ia hanya bertujuan untuk pejalan kaki, dan pada tahun 1768 struktur batu melengkung menjadi persimpangan pengangkutan. Selanjutnya, pada tahun 1908, laluan trem diletakkan di sepanjangnya. Jambatan ini tidak boleh dialihkan, dan fakta ini menarik perhatian pasangan pengantin baru yang percaya bahawa ciuman di jambatan ini menjanjikan perkahwinan yang bahagia yang tidak akan mengakibatkan perceraian.
Papan sangkut pertama
Gereja Panteleimon memberikan namanya kepada jambatan yang terletak berhampiran. Ia timbul semasa pembinaan mata air Taman Musim Panas, kerana saluran air diperlukan di mana air akan dihantar. Dia berkhidmat sehingga banjir tahun 1777. Selepas 48 tahun, jambatan gantung pertama di Rusia, yang didirikan di atas cerucuk, sedang dibina di tapak yang sama. Benar, mereka memanggilnya Rantai. Hiasannya dalam gaya Mesir kuno benar-benar mewah: hiasan hiasan berlapis emas, cornice dengan singa, tanglung, roset. Struktur ampaian itu dipegang kuat pada rantai besi, dan jambatan itu boleh bergoyang dengan kuat. Ia adalah rasa ingin tahu bagi penduduk bandar, dan mereka menyukai tarikan ini. Dia terselamat daripada pembinaan semula pertama dari 1905 hingga 1914. Kemudian ia dinamakan semula sebagai Panteleimonovsky. Tanglung, lampu lantai, pagar besi tuang, yang dijalin dengan reben dan dihiasi dengan perisai, juga muncul. Kira-kira dalam bentuk ini, ia masih berdiri, menggembirakan dengan kemewahannya dalam gaya klasikisme.
Pelbagaibentuk seni bina
Di mana untuk bermula jika anda ingin melihat dengan mata kepala anda sendiri jambatan paling ikonik di St. Petersburg? Foto dengan nama bangunan yang didirikan di seluruh Neva boleh didapati di hampir setiap pemandu bandar. Tidak kurang menarik ialah yang menghubungkan tebing Fontanka dan Moika. Sebagai contoh, Jambatan Peter the Great mempunyai menara dalam bentuk rumah api yang bercahaya pada waktu malam. Trinity dianggap sebagai salah satu yang paling indah di bandar ini. Sebahagian daripada mereka mendapat nama mereka kerana warna - Merah, Hijau, Kuning, Biru - dan lebar yang terakhir mencapai hampir 100 m. Jambatan tarik Hermitage diperbuat daripada batu. Bolshoy Obukhovsky tidak mempunyai panjang yang sama - 2824 m. Kantemirovsky adalah yang paling muda daripada yang boleh laras.
Dan ini hanyalah beberapa fakta tentang jambatan St. Petersburg. Foto, sudah tentu, tidak dapat menggambarkan walaupun separuh daripada kemegahan struktur monumental ini, kebanyakannya membuka tangan mereka ke kapal pada waktu malam.
