Pembinaan cawangan pertama Metro Prague bermula pada tahun 1966. Pada mulanya, ia telah dirancang untuk membina laluan untuk rel ringan. Tetapi dalam perjalanan kerja, satu projek telah diterima pakai untuk membina metro. Prague pada 9 Mei 1974 meraikan pembukaan tapak pelancaran pertama. Stesen permulaannya ialah titik SOKOLOVSKA, dan stesen terakhir ialah KACHEROV. Pada masa itu, panjangnya ialah 7.5 kilometer dan terdiri daripada sembilan stesen. Pada masa ini, pada bahagian laluan ini, beberapa stesen telah dinamakan semula, dan laluan itu sendiri telah berkembang. Laluan metro yang pertama dibina termasuk dalam laluan metro ketiga. Setakat ini Prague merupakan satu-satunya bandar di Republik Czech yang mempunyai tiga laluan metro, tiga hab pemindahan dan lima puluh tujuh stesen beroperasi sepenuhnya.
Jumlah panjang metro di Prague mencecah lima puluh tiga kilometer. Ketiga-tiga cawangan pada peta metro ditunjukkan dengan garis berwarna dan ditandatangani dalam huruf Latin yang besar. Baris "A" dipaparkan dalam warna hijau, baris "B" dalam warna kuning, dan baris "C" dalam warna merah. Dalam projek Syarikat Pengangkutan Pragueia dirancang untuk mencipta baris keempat "D", yang akan ditandakan pada peta dengan warna biru. Kebanyakan stesen tertimbus jauh di bawah tanah. Di kawasan tidur di bandar dan di pinggir bandar, laluan kereta api berjalan di permukaan bumi atau pada kedalaman dua puluh meter. Empat bahagian laluan ketiga-tiga cabang itu melalui di bawah sungai tempatan Vltava.
Metro Prague diklasifikasikan sebagai "kereta api berat". Reka bentuknya direka untuk kapasiti penumpang maksimum dan lokasi bawah tanah yang dalam. Ini adalah perbezaan utama daripada rel ringan atau trem bawah tanah.
Terowong eskalator menghala ke permukaan dari metro. Di sesetengah stesen, lif juga disediakan untuk tujuan ini. Laluan metro (Prague) bersilang pada aras yang berbeza. Dengan bantuan peranti manipulator, kereta api berjalan dengan senyap di sepanjang laluan mereka. Di hab pemindahan, penumpang menggunakan eskalator dan laluan pejalan kaki.
Sistem kereta api metro diatur supaya penumpang, setelah naik ke permukaan dan menaiki pengangkutan awam, dapat dengan cepat sampai ke pusat bandar atau tempat bersejarah. Sistem pengangkutan permukaan Prague telah disesuaikan dengan kerja kereta bawah tanah. Oleh itu, kebanyakan penumpang pada waktu sibuk lebih suka berada di kawasan yang tertumpu pengangkutan darat bandar. Pada masa ini, kereta api bergerak secara intensif, selang pergerakan adalah minimum dan bilangan kereta adalah lebih besar daripada pada waktu biasa dan pada hujung minggu.
Waktu operasi Metro - dari pukul lima pagi hingga penghujung hari. Pada hujung minggu danpada hari cuti, jadual metro dilanjutkan selama satu jam.
Prague, metro ialah fakta menarik
Zaman Perang Dingin mempengaruhi pembinaan stesen, yang direka bentuk sebagai tempat perlindungan untuk penduduk bandar semasa tempoh pemindahan. Kebanyakan tapak berada pada kedalaman empat puluh meter. Pada tahun 2002, banjir teruk membanjiri 19 stesen metro dalam. Prague (lebih tepat lagi, pakar bandar ini) menjalankan kerja pemulihan selama lebih daripada enam bulan untuk menyambung semula operasi semua talian.
