Ibu kota Great Britain terkenal dengan pemandangan yang menakjubkan, yang boleh dibahagikan kepada kumpulan dengan syarat: istana, gereja, taman, muzium, galeri, jambatan. Adalah mustahil untuk merangkumi semua tempat menarik di London dalam satu artikel, jadi kami akan membincangkan secara terperinci tentang sejarah hanya satu bangunan yang luar biasa.
Jambatan London ialah nama struktur khusus yang menghubungkan tebing kanan Sungai Thames dan Bandar, daerah perniagaan bandar itu. Selalu ada jambatan di tempat ini sejak penubuhan London. Mereka menggantikan satu sama lain secara berturut-turut apabila mereka telah musnah. Hakikat bahawa Jambatan London sering terpaksa dibina semula telah dicerminkan dalam lagu kanak-kanak terkenal London bridge is fallen, di mana ia dicadangkan untuk membina semula dari bata, besi, dan dalam ayat terakhir - daripada emas. Bangunan ini benar-benar bersedia untuk dipulihkan, menggunakan mana-mana, walaupun bahan yang paling mahal, kerana ia adalah satu-satunya lintasan di bandar merentasi Sungai Thames sehingga tahun 1750.
Jambatan pertama dibina oleh orang Rom pada pertengahan abad pertama Masihi. Ia adalah kayu, jadi ia sering musnah semasa peperangan, ribut dan kebakaran. Jadi, pada tahun 1014 ia telah dimusnahkan sepenuhnya oleh penakluk Denmark, pada tahun 1091 ia dirobohkan oleh ribut yang kuat, dan pada tahun 1281 ia dimusnahkan oleh ais. Dalam kebakaran, dia "mati" pada 1136, 1212 dan 1633. Kemudian orang London mengambil langkah-langkah memadam kebakaran yang lebih tinggi, jadi pada tahun 1666 yang malang, api hanya dapat memusnahkan satu pertiga daripada jambatan itu.
Oleh kerana Jambatan London dibina dengan banyak rumah, selain menjadi satu-satunya cara untuk menyeberang dari satu tebing ke tebing yang lain, lalu lintas di situ sangat padat dan sukar. Malah kesesakan lalu lintas mula muncul. Dan ini pada abad ke-18! Oleh itu, pada tahun 1722, undang-undang telah diluluskan yang membenarkan hanya lalu lintas kiri di jambatan itu. Sebenarnya, dekri inilah yang menandakan permulaan lalu lintas kiri yang meluas di jalan raya Britain. Dan rumah-rumah yang sangat mengganggu pergerakan bebas jambatan itu telah dirobohkan sepenuhnya pada tahun 1760.
Jambatan London, sebagai tambahan kepada tujuan fungsinya, memainkan peranan politik dan simbolik yang penting dalam kehidupan ibu kota. Dari abad ke-14 hingga ke-17 kepala penjenayah dan pengkhianat yang telah dihukum mati dipamerkan di Gerbang Selatannya. Khususnya, nasib ini menimpa Thomas More, Oliver Cromwell, William Wallace, John Fisher.
Peristiwa bersejarah yang ditakdirkan berlaku di sini, sebagai contoh, Charles II pergi ke arah ini apabila dia tiba di London untuk mengembalikan takhta bapanya pada tahun 1660, semasa pemulihan dinasti Stuart.
Jambatan London Lama turut mempengaruhimengenai ciri umum pembangunan bandar: bilangan terbesar rumah dibina di kawasan berhampiran jambatan, di tebing utara Thames. Dan tebing selatan kurang padat dibina, dengan struktur terbentang di sepanjang sungai dan sehingga ke Southwark.
Struktur terakhir jambatan itu dibina sekitar 1830. Ia adalah batu, lima melengkung dan berkhidmat selama lebih daripada seratus tahun, tetapi akhirnya mula reda. Pada tahun 1967, mereka memutuskan untuk membina jambatan baru, dan bukan untuk merobohkan Jambatan London lama, tetapi untuk menjualnya. Mereka yang ingin membelinya ditemui dengan cepat. "Antik terbesar di dunia" ini dibeli oleh hartawan minyak Amerika Robert McCulloch dengan harga $2.5 juta. Selama tiga tahun, ia telah dibongkar dengan teliti, dinomborkan dan setiap batu dibungkus untuk dihantar ke Amerika. Di sana, bangunan itu telah dipasang dengan teliti, dan kini ia telah menjadi tarikan utama Bandar Tasik Havasu di Arizona, menarik ramai pelancong.
Jambatan London baharu dibina dalam masa beberapa tahun sahaja. Ia telah dirasmikan oleh Ratu Elizabeth II pada tahun 1973. Pada hari pertama, kira-kira 90 ribu orang melaluinya. Jambatan itu diperbuat daripada keluli dan konkrit dan dalam reka bentuknya kelihatan paling bersahaja daripada semua struktur serupa di ibu negara. Tiada hiasan padanya, tetapi ia boleh dipercayai dan mempunyai kapasiti tertinggi terima kasih kepada tiga lorong di setiap arah. Kaki lima di atasnya luas dan selesa untuk berjalan, dan pada musim sejuk mereka juga dipanaskan supaya kesejukan tidak menjadi halangan untuk lawatan di sekitar yang menakjubkan initapak bersejarah.
