Pada tahun 1990, Alexander Pleshakov mendaftarkan syarikat penerbangan bernama Transaero. Pada masa itu, syarikat menggunakan pesawat Aeroflot (pajakan) dan menjalankan program carter pengangkutan penumpang. Kemudian, syarikat Transaero telah diorientasikan semula kepada penerbangan biasa dan menjadi syarikat penerbangan persendirian pertama dalam sejarah Rusia.
Walaupun kerja yang berjaya selama lebih daripada dua puluh tahun, selepas penjenamaan semula yang teratur pada 2015, masalah kewangan mendorong Transaero ke dalam hutang kredit yang besar. Dan pada akhirnya, syarikat penerbangan itu mengisytiharkan dirinya muflis sepenuhnya. Walau bagaimanapun, pada 2016, pihak pengurusan mempunyai dua rancangan untuk memulihkan syarikat: yang pertama ialah memulihkan sijil eksplan lama, atau memohon yang baharu; kedua adalah untuk mencapai penggabungan dengan syarikat penerbangan yang sudah mempunyai sijil. Syarikat itu akan dibuat secara literal dari awal, meninggalkan nama lama, tetapi dengan pemindahan dari Moscow ke rantau Timur Jauh.
Sejarah dan perihalan Boeing 747-400
Penghujung tahun 1985 ditandai dengan perkembangan sepenuhnyamodel jarak jauh baharu "Boeing 747-400" berdasarkan 747-300. Untuk kebolehgerakan yang lebih baik, kestabilan, kebolehkawalan dan untuk menambah baik ciri aerodinamik pesawat, lunas khas dipasang di hujung sayap. Pertambahan kawasan dek atas dan lebar sayap.
"Boeing 747-400" - pesawat berbadan lebar dua dek dengan kapasiti maksimum 660 orang. Ia juga merupakan pesawat penumpang terbesar dari segi susunan tempat duduk.
Penambahbaikan komponen teknikal pesawat membolehkan penerbangan dengan jarak sehingga 13 ribu kilometer. Pada tahap pelayaran, kelajuan pesawat mencapai lebih daripada 900 km/j. Tempat duduk Boeing 747-400 dipisahkan oleh dua lorong.
Di bawah ialah foto pesawat Boeing 747 pengubahsuaian 400.
Rancang "Boeing 747-400" (Transaero)
Penggunaan Boeing 747 oleh Transaero bermula pada tahun 2005. Pada masa muflis, syarikat itu menyediakan 14 747 pesawat. Pada masa ini, banyak pesawat Transaero digunakan untuk mengendalikan penerbangan dengan syarikat penerbangan Rossiya baharu.
Menurut skim Transaero, pesawat Boeing 747-400 mempunyai susun atur 552 tempat duduk penumpang, 461 dan 447. Kebanyakan kabin dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk susun atur jenis pertama.
Tempat duduk di dalam pesawat dibahagikan kepada tiga kelas: ekonomi, perniagaan dan imperial (kelas pertama dalam syarikat penerbangan asing). Hanya reka letak 552 tidak mempunyai kelas imperial.
Semua pesawat 747-400 dilengkapi dengan komunikasi mudah alih yang disediakan oleh AeroMobile, panggilan dicaj mengikut kadar perayauan di luar negara operator mudah alih mereka.
Pada tahun 2012, semua pesawat Boeing 747-400 telah disediakan dengan rangkaian Wi-Fi wayarles percuma. Yuran pengguna hanya dicaj dalam kelas ekonomi pada dua kadar: tidak terhad - 800 rubel dan setiap jam, di mana satu jam - 400 rubel.
Ciri tempat duduk kelas ekonomi
Tempat duduk kelas ekonomi bermula di dek kedua, betul-betul di belakang tempat duduk kelas perniagaan. Penomboran bermula dari baris 5 hingga baris 9, dan di belakang baris 9, berhampiran bilik tandas, terdapat tangga ke dek bawah kelas ekonomi. Terdapat monitor di belakang kerusi di hadapan.
Tempat duduk di sisi fiuslaj terdiri daripada tiga tempat duduk, kecuali untuk 10, 11, 12 baris (dua tempat duduk setiap satu, tempat yang lebih selesa) dan empat tempat duduk di bahagian tengah sisi. Permulaan kelas ekonomi adalah dalam haluan (dengan susun atur tidak termasuk kelas imperial). Di tempat yang sama, di barisan hadapan kelas ekonomi, buaian khas untuk bayi dipasang. Menurut skema pesawat Boeing 747-400 (Transaero), kaunter dapur terletak di baris 35 dan 54 (di bahagian ekor). Makanan diedarkan dari dua dapur serentak.
Semua tempat duduk belakang yang terletak di pintu keluar kecemasan telah ditetapkan dalam kedudukan tegak pada semuakeperluan antarabangsa. Penomboran berakhir pada baris ke-70.
Pelan tempat duduk perniagaan
Menurut skim Transaero, pesawat 747-400 mempunyai kelas perniagaan di dek kedua. Dalam beberapa pelapik, ruang istirahat perniagaan terletak betul-betul di belakang kelas imperial di haluan sebelah, di dek pertama. Dek kedua dalam kes ini adalah ekonomi sepenuhnya.
Peralatan salun dibuat dengan teknologi terkini. Selain pelbagai perkhidmatan hiburan, perniagaan ini mempunyai menu tersendiri dan perkhidmatan yang diperibadikan sepenuhnya.
Jarak antara baris adalah satu setengah meter, dan bilangan tempat duduk bergantung pada susun atur. Jadi dalam pesawat 552 dan 461 dengan kapasiti 12 tempat duduk kelas perniagaan (dari baris pertama hingga ketiga), dalam 447 - 26 tempat duduk yang selesa. Selain itu, kabin kelas perniagaan dilengkapi dengan soket 110 V.
Kelas Imperial
Kelas ini mempunyai tempat duduk terbaik mengikut skim "Transaero" "Boeing 747-400". Ini adalah sama dengan kelas pertama, hanya dengan nama proprietari "imperial". Perkhidmatan penumpang adalah lebih individu berbanding kelas perniagaan. Skim pesawat "Boeing 747-400" ("Transaero") menunjukkan lokasi tempat duduk empayar di hidung pesawat di dek pertama, di hadapan kelas ekonomi.
The Imperial dilengkapi dengan kerusi berlengan unik yang bersandar hampir 180 darjah. Akibatnya, penumpang mempunyai katil yang penuh. Semua penipuan dilakukan menggunakan panel kawalan khas. Untuk setiap kerusi-katil terdapat linen katil peribadi, bantal, selimut, baju tidur dan selimut kasmir. Lokasi tempat duduk: satu di porthole dan dua di tengah kabin. Dalam susun atur kabin untuk 461 tempat duduk, kelas imperial menduduki 10 tempat duduk yang selesa, dan untuk 447 tempat duduk - 12.
Pelbagai menu adalah untuk menawarkan pilihan hidangan daripada masakan Jepun, Cina, Uthmaniyyah, British, Jerman dan Rusia. Hidangan dihidangkan di atas porselin khas "Kilang Imperial". Dan kelebihan besar untuk penumpang kelas ini ialah perkhidmatan teksi percuma ke beberapa arah.
