Dengan perkembangan Internet, banyak perkhidmatan telah melangkah ke hadapan. Jika dahulu, semasa anda pergi ke suatu tempat, anda perlu mendapatkan tiket lebih awal, kini semuanya dilakukan dengan lebih mudah. Sebagai contoh, anda sedang bercuti. Menggunakan Internet, anda boleh menempah bilik hotel, menyediakan teksi dari lapangan terbang ke tempat kediaman anda, membeli tiket penerbangan dan semua ini tanpa meninggalkan kerusi kegemaran anda.
Selain itu, semasa memesan tiket, anda boleh melihat dalam semua butiran sebarang maklumat menarik tentang syarikat dan kumpulan keretanya. Ambil, sebagai contoh, Boeing 737. Susun atur salun, tempat terbaik, lokasi sayap, dapur dan bilik mandi - soalan ini boleh didapati tanpa meninggalkan komputer anda. Tapak khusus juga boleh menempah tempat duduk terpilih untuk anda. Pada masa yang sama, ia dipilih oleh anda, yang penting, kerana terdapat kedua-dua tempat duduk terbaik dan standard di dalam pesawat.
Reka bentuk statik
Semasa model berada di barisan pemasangan, ia boleh diperbaiki, diubah suai, beberapa blok boleh ditukar. Ini adalah kes dengan semua pemaju dalam industri penerbangan. Pada masa yang sama, pembangunan terutamanya dijalankan dari segikemas kini untuk mengawal sistem, prestasi penerbangan, jumlah tangki dan butiran lain yang tidak akan dilihat oleh penumpang biasa. Ini berlaku dengan orang Amerika - pemaju pesawat Boeing-737. Susun atur dalaman, tanpa mengira pengubahsuaian model, biasanya tidak mengubah parameternya. Tidak ada satu syarikat pun dari segi pengubahsuaian yang dipindahkan, contohnya, dapur ke bahagian tengah kabin. Semua mesin mempunyai susun atur dalaman yang sama. Dengan satu kaveat - tidak berubah dalam model ini. Dan jika anda kerap menerbangkan 737, menukar syarikat boleh memberi anda perkhidmatan yang lebih baik (atau lebih teruk). Kabin Boeing 737 tidak akan berubah - dan setelah terbang sekali, anda akan tahu dengan tepat di mana anda duduk dan sama ada berbaloi untuk memilih tempat duduk yang sama pada penerbangan seterusnya.
Kapasiti pesawat
Bercakap tentang kapasiti penumpang dan kargo, seseorang tidak boleh gagal untuk mengambil perhatian bahawa pesawat ini, yang pertama kali terbang ke udara pada tahun 1967, masih dalam permintaan oleh syarikat penerbangan. Selama 40 tahun pengeluaran, pesawat itu menjadi lebih selesa dan lebih selamat. Komponen, bahagian ditukar, peranti navigasi ditambah, dan dalam beberapa kes yang jarang berlaku, tempat duduk penumpang. Pada masa yang sama, jika anda menggambarkan bilangan tempat dalam rajah, akan ada puncak di atasnya, akan ada jatuh, tetapi arah keseluruhan akan meningkat. Jadi, 737-400 adalah salah satu "gergasi" dalam kelas. Dia membawa 168 orang menaiki kapal dan menggunakan sumber, termasuk mengisi minyak, lebih kurang daripada rakan sekelasnya (737-300 dan 737-500). Pengubahsuaian berikut mempunyai kapasiti bawaan yang lebih rendah. Ini berterusan sehingga pintu keluar 737-800, yang membawa 189 orang. Seperti semua Boeing, kecualiversi 747, untuk pesawat Boeing 737, susun atur kabin mengulangi jenis versi terdahulu - 6 tempat duduk berturut-turut dengan satu laluan di antara mereka (3 + 3), yang memungkinkan untuk tidak menukar lebar badan. Dengan keluaran versi baharu, hanya panjang pesawat yang berubah.
737-400 dan Transaero
Mari kita pertimbangkan susun atur kabin "Boeing 737-400" daripada syarikat "Transaero". Seperti kebanyakan model buatan Amerika yang lain, pesawat itu mempunyai tiga kelas: perniagaan, ekonomi dan pelancong. Kelas perniagaan diwakili oleh hanya 2 baris, tetapi baris pertama atau kedua tidak boleh dipanggil sangat selesa. Orang yang duduk di barisan hadapan akan mempunyai sedikit ruang kaki kerana partition di hadapan. Barisan tempat duduk kedua, di samping itu, mempunyai sekatan lain di bahagian belakang, akibatnya bahagian belakang tidak bersandar. Pembahagiannya tidak begitu padat, jadi penumpang ini akan mendengar bunyi jiran daripada ekonomi.
Tempat duduk di salun berikut sudah menjadi tiga berturut-turut. Keseluruhan kelas ekonomi pesawat itu direka supaya barisan tempat duduk boleh bergerak ke hadapan atau ke belakang dengan bebas, akibatnya baris 14 dan 16 tidak mempunyai tingkap. 17 (serta 18) baris seterusnya tidak mempunyai kemungkinan untuk berbaring di belakang kerana pintu keluar kecemasan terletak di belakang. Pada masa yang sama, mereka yang duduk di barisan ke-18 mempunyai ruang kaki yang lebih sedikit. Mereka yang duduk berhampiran tingkap di baris ke-19 mungkin tidak mempunyai satu tempat letak tangan - pintu keluar kecemasan terletak di sini, manakala mereka yang duduk di baris yang sama di tempat lain tidak mengalami masalah ini.
Kelas pelancong tidak memerlukan pengenalan. Semua orang yang pernah menaiki kelas ini tahu tentangnyaruang kaki kecil dan "kemudahan" lain untuk terbang di kabin ini. Kami akan menyebut hanya mereka yang duduk di bahagian ekor kabin. Seluruh baris terakhir bersebelahan dengan blok bilik mandi, jadi ia agak bising di sini, dan bahagian belakang tidak bersandar. Penumpang yang duduk di barisan kedua di lorong akan merasakan perkara yang sama.
Tempat terbaik
Di atas kami telah mengkaji susun atur standard salah satu model pesawat Boeing-737 yang paling berjaya. Tempat duduk pesawat terbaik terletak di baris ke-10, baris pertama kelas ekonomi. Penumpang yang duduk di lorong mempunyai peluang untuk melabuhkan punggung mereka, dan pada masa yang sama, kerana lebih sempit daripada sekatan lorong antara kelas perniagaan dan ekonomi, mereka akan menerima ruang kaki tambahan. Pembahagian yang sama boleh menyebabkan masalah kepada jiran berturut-turut.
Foto kapal terbang
Dan untuk mengakhiri perbualan, mari berikan beberapa gambar penampilan pesawat Boeing-737. Foto versi penumpang - model 737-400, Transaero Airlines, Rusia.
Sebagai perbandingan - juga yang ke-400, tetapi versi kargo. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat garis besar sepasang pintu keluar kecemasan di atas sayap (pesawat 737-400, Bluebird Airlines, Iceland.)
Kehadiran mereka dijelaskan oleh fakta bahawa pada mulanya pesawat ini tidak dirancang sebagai kargo, tetapi tiada siapa yang membatalkan formula "permintaan mewujudkan bekalan", dan kerana semua pesawat dihasilkan untuk tempahan tertentu, pesawat ini terbang keluar dari kedai pemasangan Amerika dalam versi kargo.
Kesimpulan
Banyak yang telah diperkatakan tentang nombor "13". Lebih mengejutkan lagi apabila topik ini turut menyentuh pemaju pesawat Boeing-737. Skim dalaman mempunyai baris 10, baris 12, 14 … Tetapi 14 datang serta-merta selepas 12. Salun mempunyai tempat duduk di baris ke-32, tetapi mereka tidak akan menjual tempat duduk di baris ke-13 kepada anda. Nombor ini tiada di dalam kabin.
