Suhoi Superjet 100-95 ialah pesawat jarak dekat yang dibangunkan dalam negara. Ia dianggap sebagai kebanggaan industri penerbangan Rusia. Ia dibangunkan berdasarkan Biro Reka Bentuk Pesawat Awam Sukhoi (Syarikat Saham Bersama Tertutup GSS) bersama-sama dengan perusahaan asing.
Sejarah pembangunan
Pembangunan Sukhoi Superjet bermula pada tahun 2003, apabila CJSC GSS menerima geran untuk pembangunan projek Jet Serantau Rusia, yang jumlahnya adalah kira-kira 3 bilion dolar AS. Perhimpunan model pertama telah siap pada Januari 2007 di Komsomolsk-on-Amur. Pada 28 Januari tahun yang sama, dia tiba untuk ujian di bandar Zhukovsky. Penyampaian pesawat baharu itu berlangsung pada 26 September di Komsomolsk-on-Amur.
Ujian penerbangan telah dijalankan sepanjang tahun 2008. Penerbangan pertama dibuat pada 24 Disember oleh juruterbang ujian Pushenko dan Chikunov. Pesawat itu berada di langit selama kira-kira 3 jam, dan ketinggian maksimumpenerbangan adalah sehingga 6 kilometer. Pada tahun 2008, proses untuk mendapatkan sijil IAC bermula, yang berakhir pada Februari 2011. Sukhoi Superjet 100-95 telah dibentangkan pada tahun 2009 di Le Bourget di pameran udara. Pada tahun yang sama, penerbangan pertama pesawat yang dilengkapi dengan kabin penumpang telah dibuat.
Pesawat pengeluaran pertama mula dikendalikan oleh syarikat penerbangan Armavia pada 2011. Pada tahun 2013, pengubahsuaian baharu telah dibangunkan dengan peningkatan jarak penerbangan - 100LR. Menjelang 2018, ia dirancang untuk mencipta SSJ-100SV dengan peningkatan panjang fiuslaj.
Walaupun hakikatnya GGS CJSC terselamat daripada dua krisis ekonomi global pada 2008 dan 2015, syarikat itu terus memuktamadkan kontrak berbilion dolar.
Ciri Reka Bentuk
Sukhoi Superjet direka mengikut reka bentuk aerodinamik klasik dan merupakan pesawat sayap rendah turbofan enjin berkembar. Sayapnya disapu ke belakang dan dilengkapi dengan kepak berlubang tunggal. Bahan komposit digunakan dalam reka bentuk kon hidung, mekanisasi dan bahagian akar sayap. Di kokpit, fungsi stereng dilakukan oleh tombol kawalan sisi, yang dipanggil kayu sisi. Pereka sedang membangunkan hujung sayap untuk kedua-dua model baharu dan yang sedia ada. Tiada penyerap hentak mekanikal dalam reka bentuk, kerana sistem disediakan di sini untuk menghalang ekor pesawat daripada menyentuh landasan semasa berlepas.
Syarikat penerbangan mana yang beroperasi"Superjet"?
Sukhoi Superjet 100-95 dikendalikan bukan sahaja oleh syarikat penerbangan Rusia, tetapi juga oleh syarikat penerbangan asing. Antara pengendali penerbangan domestik ialah Aeroflot (26 unit), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). Juga, satu pesawat milik Rosoboronexport, dan dua milik Kementerian Kecemasan Rusia. Pesawat jenis ini terdapat dalam armada syarikat penerbangan asing berikut:
- Armavia (Armenia) – 1 unit;
- Lao Central Airlines (Laos) – 1;
- Interjet (Mexico) – 20;
- Sky Aviation (Indonesia) – 3;
- Comlux (Switzerland) – 1.
Prospek
Kini pesaing utama Sukhoi Superjet 100-95 dalam pasaran pengangkutan udara ialah pesawat Boeing 737 Amerika yang paling diminati. Menurut statistik, satu Boeing 737 mendarat setiap lima saat di seluruh dunia. Walaupun begitu, "Superjet" domestik boleh bersaing dengannya, kerana kosnya jauh lebih rendah.
Kini pesawat dikendalikan terutamanya oleh Rusia dan beberapa syarikat penerbangan asing. Menjelang 2025, penganalisis telah meramalkan peningkatan permintaan untuk pesawat SSJ di seluruh dunia, justeru, ia akan dikendalikan di 26 negeri. Walaupun terdapat sekatan anti-Rusia, beberapa syarikat penerbangan Eropah, seperti Blue Panorama Airlines (Itali) dan CityJet (Ireland), telah pun menandatangani kontrak bekalan. Bagaimanapun, pasaran keutamaan bagi negara kita ialah Asia, bukan Amerika. Pengeluarterus berunding dengan syarikat penerbangan di rantau Asia, khususnya, pengkhususan dalam pengangkutan kos rendah.
"Dry Superjet 100-95": peta kabin, tempat duduk terbaik
Skim klasik petak penumpang dua kelas mengandaikan kehadiran 12 tempat duduk untuk penumpang kelas perniagaan, dan 75 untuk kelas ekonomi. Ciri tersendiri susun atur ialah lokasi tempat duduk - terdapat 5 daripadanya dalam satu baris (2 di sebelah kiri, 3 di sebelah kanan). Dapur on-board terletak di permulaan saloon. Terdapat dua tandas - di bahagian ekor dan hadapan pesawat.
Tempat duduk paling selesa terletak di baris ke-6. Terdapat ruang kaki yang cukup di sini. Tambahan pula, tiada penumpang yang duduk di hadapan. Kerusi berlengan yang terletak di tengah-tengah kabin juga agak selesa, kerana ia mempunyai sandaran. Jarak antara tempat duduk ialah 81 sentimeter.
Tempat yang paling menyusahkan ialah tempat duduk di barisan luar berhampiran tandas, kerana sekatan di bahagian belakang tidak membenarkan kerusi bersandar sepenuhnya.
Di atas ialah reka letak standard. Setiap syarikat penerbangan, bergantung pada keperluannya, boleh mengubahnya.
Sukhoi Superjet 100-95: ulasan pengembara
Ulasan penumpang tentang pesawat itu baik dan tidak begitu baik. Antara aspek positif pesawat itu ialah:
- Dalaman yang luas dan luas.
- Tempat duduk penumpang lembut lebar yang selesa.
- Pesawat baharu.
Antara kekurangannya, maklumkan penumpang:
- Sistem yang tidak baikpengasingan bunyi.
- Lorong sempit;
- Tiada sistem pengudaraan individu.
- Getaran lantai yang kuat.
- Decit semasa mendarat.
- Bunyi semasa penerbangan.
- Beberapa pintu keluar kecemasan (berbanding Boeing dan Airbus).
- Lokasi pintu keluar kecemasan yang tidak sesuai.
- Tiada sekatan antara salun perkhidmatan - yang ada hanya tirai.
- kelewatan teknikal yang berterusan.
Suhoi Superjet 100-95 ialah kebanggaan negara industri penerbangan Rusia, kerana ia merupakan pesawat pertama yang dibangunkan dalam era pasca-Soviet. Semasa pembangunannya, teknologi digital moden telah digunakan. Dalam masa terdekat, lebih daripada 150 pesawat akan dikeluarkan dan dihantar untuk syarikat penerbangan Rusia dan asing. Pesawat itu memberi tumpuan kepada pengangkutan serantau dengan kesesakan rendah dengan jarak sehingga 4000 kilometer. Penumpang yang menerbangkan Superjet maklum bahawa pesawat itu perlu diperbaiki.
