Jambatan Moscow di Kyiv

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Jambatan Moskovsky (Kyiv) ialah salah satu daripada empat jambatan jalan raya di ibu negara Ukraine, yang menghubungkan dua tebing Dnieper di bahagian utara bandar itu. Dibina mengikut reka bentuk unik oleh arkitek A. V. Dobrovolsky dan jurutera G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.

Penerangan

Jambatan Moskovsky (Kyiv), yang gambarnya menawan dengan cahaya dan keanggunannya yang pelik, ialah jambatan kabel pertama di Kesatuan Soviet. Ini adalah keseluruhan kompleks sepanjang lebih daripada 9 km, yang terdiri daripada pendekatan untuk penerbangan merentasi Dnieper dan Desenka, jalan di Pulau Trukhanov, susur keluar ke pusat rekreasi Dnieper Waves dan tempat letak kereta.

Kyiv (sejarah): Jambatan Moscow

Memulih daripada perang yang dahsyat, pada tahun 50-an dan 60-an Kyiv berkembang pesat. Ia menjadi perlu untuk membina jambatan baru merentasi Dnieper. Sungai di bandar ini luas, dengan banyak cabang, beting, air terpencil, anak sungai. Ini menyukarkan untuk mereka bentuk struktur besar-besaran.

Pada tahun 1966, pelan induk untuk pembangunan ibu negara Ukraine telah diterima pakai, melibatkan pembinaan sekurang-kurangnya tujuh jambatan besar. Setengah abad kemudian di KyivTerdapat hanya 4 kemudahan sedemikian yang beroperasi. Salah satunya ialah Jambatan Moscow.

Yang pertama di USSR

Kerja reka bentuk bermula pada akhir 60-an. Pereka bentuk mempunyai tugas yang tidak remeh untuk membina rentang sedemikian rupa sehingga tiang yang menyokongnya tidak akan mengganggu navigasi di sepanjang Dnieper. Arkitek Anatoly Dobrovolsky dan jurutera terkemuka, kini Profesor Georgy Fuchs, menetap di atas struktur kabel. Ia melibatkan rentang sokongan dengan kabel, yang memungkinkan untuk meninggalkan sokongan di dasar sungai.

Tiada pengalaman pembinaan sedemikian di Kesatuan Soviet. Pereka bentuk terpaksa membangunkan projek dari awal - dari penampilan hingga proses pembuatan dan pemasangan setiap elemen.

Kerja bermula pada tahun 1971 dan dijalankan sepanjang masa, dalam apa jua cuaca, tanpa gangguan selama lima tahun. Hari ini, bangunan yang menghiasi Kyiv adalah sejarah. Jambatan Moscow, yang gambarnya mengagumkan dalam saiz, telah ditugaskan pada 3 Disember 1976. Pada tahun 1981, pasukan pengarang untuk pembangunan projek itu telah dianugerahkan Hadiah Majlis Menteri-menteri USSR.

Ciri

Jambatan Moskovsky menghubungkan daerah Podolsky dan Obolonsky tebing kanan dengan daerah Dnieper tebing kiri (daerah mikro kediaman Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Kompleks ini terdiri daripada:

• jambatan tinggal kabel merentasi Dnieper (lebar 31.4 m, panjang 816 m);
• jambatan merentasi sungai Desenka (panjang 732 m);
• jejantas, terletak di seberang Heroes of Stalingrad Avenue (panjang 55 m);
• jalan masukcara.

Reka Bentuk

Jambatan Moskovsky (Kyiv) ialah sebuah bangunan yang unik. Bahagian Dnieper yang boleh dilayari, terima kasih kepada sistem tinggal kabel satu tiang, bebas daripada sokongan, yang membolehkan kapal menavigasi dengan bebas. Satu tiang tinggi terletak di tebing kiri. Bahagian tebing kanan ialah jejambat dengan jarak 63 meter. Rasuk pengeras keluli tiga ratus meter (yang terbesar di bekas USSR) dalam larian kabel disokong oleh lelaki yang ditenun daripada tali keluli (20-40 setiap lelaki). Jumlah panjang tali ialah 54.6 km.

Kafan itu terletak pada tiang berbentuk A setinggi 119 meter. Jarak dari laluan ke gerbang tiang ialah 53 meter. Dalam dua kaki-penyokong tiang terdapat satu aci pemasangan dengan tangga besi 8 rentang setiap satu. Mereka berkumpul di atas gerbang terowong. Di dalamnya terdapat ruang kerja dengan keluasan kira-kira 10 m².

Jambatan Moskovsky dihiasi dari atas dengan arca bergaya jata lama Kyiv (pengukir B. S. Dovgan dan F. I. Yuryev). Terdapat satu balkoni pada setiap sisi jata itu.

Idea tidak direalisasikan

Jambatan Moskovsky ialah struktur kejuruteraan pengangkutan yang sangat cekap. Walau bagaimanapun, pereka mempertimbangkan beberapa projek untuk menjadikannya bukan sahaja berfungsi, tetapi dengan sedikit semangat. Khususnya, isu membina restoran panorama di bahagian atas tiang telah dibincangkan. Kemudahan serupa telah didirikan di atas jambatan kabel di Prague dan sangat popular di kalangan pelancong. Bagaimanapun, ketua SSR Ukraine ketika itu, Vladimir Shcherbitsky, tidak menyetujui idea itu,memotivasikan keputusan dengan memerangi mabuk.

Projek lain ialah pembinaan arca yang menakjubkan di atas tiang - sebuah bot yang menempatkan putera pengasas Kyiv. Pengukir Vasily Borodai membuat lakaran yang disukai oleh Brezhnev dan Shcherbitsky. Perintah telah diberikan untuk menubuhkan komposisi, tetapi penjelmaan teknikal idea itu ternyata sukar dikawal. Pada titik tertinggi tiang, sepadan dengan ketinggian bangunan 35 tingkat, angin kencang bertiup. Reka bentuk terbukti tidak boleh dipercayai. Di samping itu, pada ketinggian sedemikian, komposisi arca tidak dapat dibezakan dengan baik. Akibatnya, bot itu dipasang di taman berhampiran Dnieper. Ia telah menjadi simbol ibu negara Ukraine. Dan tiang itu sendiri dihiasi dengan plat tembaga yang menggambarkan jata Kyiv.

Trafik kenderaan

Sebelum penghantaran, jambatan Moscow telah diuji untuk kekuatannya. 150 lori sarat dengan pasir memasuki lorong trafik. Oleh itu, beban yang dicipta oleh pengangkutan semasa waktu lalu lintas yang padat berulang kali melebihi. Ujian, yang dijalankan selama dua hari, membuktikan kebolehpercayaan struktur kabel kekal. Pada 5 November 1983, laluan bas troli merentasi jambatan dibuka. Laluan No. 29 menghubungkan kawasan perumahan Voskresenka dengan stesen metro Petrovka.

Menjelang awal tahun 2000-an, aliran kenderaan meningkat dengan ketara. Terdapat 3 lorong trafik pada setiap sisi, dibatasi oleh zon pembahagi dua meter. Pada tahun 2005, perancang bandar memutuskan untuk mengalih keluar zon pembahagi, menggantikannya dengan jalur terbalik tambahan. Idea itu ternyata tidak berjaya - kadar kemalangan adalah ketarameningkat.

Untuk meminimumkan bilangan kemalangan, lorong belakang telah digantikan dengan hentian bump pada tahun 2007. Ruang yang dikosongkan dan sedikit pengurangan dalam lebar lorong membolehkan peningkatan dalam bilangan aliran trafik kepada empat di setiap arah.

Sihir nama

Mengapa jambatan itu dipanggil Moscow, pencipta bangunan itu pun tidak tahu. Pada mulanya, ia sepatutnya dipanggil Utara sesuai dengan lokasinya di pelan bandar. Kemudian diputuskan untuk menamakannya mengikut semangat masa itu - nama Persahabatan Rakyat. Bagaimanapun, sejurus sebelum penerimaan, pesanan datang untuk menamakan jambatan itu Moscow.

Selepas mencapai kemerdekaan, kemungkinan menamakan semula Utara, Troeshchinsky, atau jambatan kepada mereka. Stepan Bandera. Pada tahun 2015, Pentadbiran Negeri Kyiv City mengadakan pendengaran awam mengenai penamaan semula objek kepada jambatan yang dinamakan sempena nama itu. George Fuchs, salah seorang perekanya. Suruhanjaya Profil menolak inisiatif tersebut.