Stesen kereta api St. Petersburg: Stesen kereta api Vitebsky

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Stesen kereta api Vitebsky ialah salah satu stesen kereta api tertua di St. Petersburg. Ia terletak di cawangan kereta api Oktyabrskaya, menghubungkan utara Palmyra dengan Belarus. Ia juga merupakan titik permulaan bagi pelancong yang ingin melawat sudut paling menawan di pinggir bandar utara. Stesen kereta api Vitebsky terletak berhampiran stesen metro Pushkinskaya.

Monumen Bersejarah

Sejarah stesen kereta api Vitebsk dikaitkan dengan sejarah penciptaan kereta api di St. Petersburg, yang kini dipanggil kereta api Oktyabrskaya. Ia adalah laluan bermula dari stesen kereta api Vitebsk yang menjadi laluan kereta api pertama di bandar ini. Ia mula-mula menjangkau ke Tsarskoye Selo dan sehingga 1837 ia mengandaikan pergerakan hanya beberapa gerabak, digerakkan oleh kuda yang diikat ke kereta api. Dan pada tahun 1837, kereta api itu telah ditarik oleh keajaiban teknologi terkini - lokomotif wap Agile. Untuk mengenang peristiwa ini, sebuah monumen telah didirikan di stesen - model "Agile".

Di belakang stesenBangunan itu menempatkan Tsar's Pavilion, yang berfungsi untuk menempatkan keluarga diraja dan mereka yang rapat dengan kakitangan, mengikuti ke Tsarskoye Selo, di mana salah satu mutiara kediaman musim panas empayar berhampiran St. Petersburg terletak.

Jalan kereta api lain di sini mempunyai kepentingan ketenteraan, dan sejarah operasi mereka dikaitkan dengan Perang Dunia Pertama. Oleh itu, sebuah monumen kepada askar Perang Dunia Pertama telah didirikan di wilayah stesen kereta api Vitebsk.

Di tangga utama antara dewan tingkat satu dan dua terdapat patung Nicholas I sebagai penghormatan kepada jasanya kerana St. Petersburg pada abad ke-19 mula berfungsi dan berkembang sebagai kereta api utama simpang.

Seni bina stesen pertama

Pada mulanya, stesen itu adalah bangunan kayu rendah, dipasang di wilayah padang kawad rejimen Semenovsky. Dan bukan bangunan itu yang menarik orang ramai sama sekali, tetapi lokomotif wap yang tiba di sana dan mengeluarkan bunyi bip yang tajam, dan kemudian melodi organ yang menyenangkan.

Hanya menjelang 1849, bangunan sementara dan platform kayu telah dibongkar dan pembinaan stesen batu moden bermula. Stesen kereta api Vitebsk direka oleh arkitek terkenal Konstantin Ton. Dia meletakkan fasadnya di sepanjang paksi yang sama dengan berek rejimen Semyonovsky.

Bangunan stesen dibina dalam gaya seni bina eklektik yang popular pada tahun-tahun itu. Tetapi bangunan ini tidak bertahan hingga ke zaman kita. Dari situ, kereta api hanya boleh sampai ke kediaman empayar pinggir bandar Pavlovsk, yang pernah dilengkapi dengan kasih sayang yang besar oleh pemiliknya, Maharaja Paul. Saya dan isterinya Maria Fedorovna. Wilayah kediaman itu diputuskan sebagai kerajaan Apollo dan Muses. "Voxal" muzikal pertama dibuka di sini, yang mana kereta api dari St. Petersburg datang.

Ciri Seni Bina

Sudah pada awal abad ke-20, jalan ke Pavlovsk telah dilanjutkan ke Vitebsk. Pada masa yang sama, bahagian kereta api ini menjadi sebahagian daripada Moscow-Vindavo-Rybinsk. Tidak lama kemudian, laluan bahagian Vitebsk dilanjutkan ke Zhlobin, dan kemudian ke Odessa.

Pada awal abad ke-20, telah diputuskan untuk merobohkan stesen Tona dan membina bangunan stesen Art Nouveau sebagai gantinya, yang direka oleh Brzhozovsky.

Bangunan stesen kereta api Vitebsk dibuat tidak simetri. Aksen utama adalah menara jam yang tinggi ke langit dan kubah di atas lobi pusat. Unsur-unsur fasad stesen kereta api Vitebsk jelas kelihatan dari stesen metro dan berfungsi sebagai sejenis suar bagi mereka yang berlepas. Bahagian tengah muka depan utama diserlahkan oleh risalit dengan gerbang kaca berwarna, dan sudut bulat muka depan di sepanjang tingkat dua dihiasi dengan tiang berkembar.

Risalit pintu masuk hadapan diapit oleh imej relief sauh bersilang dan tongkat kerajaan - elemen lambang St. Petersburg dan St. George the Victorious yang membunuh seekor ular, diletakkan dalam bentuk perisai heraldik. Di atas gerbang tingkap, tepian trapezoid yang menonjol menyerupai sinaran matahari. Dan di bahagian atas fasad dihiasi dengan gubahan tumbuhan dan kalungan.

Susun atur dalaman kompleks stesen

Stesen kereta api Vitebsky St. Petersburg pada awal abad ke-20 dibahagikan kepada beberapa dewan untuk penumpang kelas sosial yang berbeza. Sehingga kini, dapur pemanas logam dan inskripsi pra-revolusi telah dipelihara di sana. Dan seluruh pedalaman masih mengingatkan kita pada era abad XIX.

Bilik terkaya ialah dewan, yang ditujukan untuk golongan bangsawan. Ia dihiasi dengan tingkap besar dengan kaca berwarna berwarna dan tangga marmar lebar dengan penyepuhan dan pagar yang diperbuat daripada kayu mahal. Kekisi tangga ditempa dalam bentuk sisipan besi tuang kerawang, pagar dihiasi dengan lampu lantai berbilang trek yang besar. Tangga itu dihiasi dengan jam dan arca - patung maharaja dan imej helang berkepala dua yang dihiasi dengan mahkota empayar, kepala relief dewa Mercury - penaung perdagangan, perhiasan relief berpintal gangsa yang diperbuat daripada tumbuhan. unsur, diperbuat daripada gangsa.

Elite Lounge lebih elegan, dengan lukisan sejarah kereta api dan bangku sofa kayu panjang.

Peralatan teknikal

Stesen kereta api Vitebsky di St. Petersburg pada awal abad ke-20 dilengkapi dengan inovasi teknikal paling moden pada masa itu - lif (penumpang dan bagasi), tali pinggang penghantar, rel di tingkat dua, lampu elektrik, terowong. Dan buat pertama kalinya, jalan masuk terletak di atas paras tanah. Laluan dipisahkan oleh bangunan konkrit bertetulang kecil, di mana terletaknya bilik kawalan.

Lokomotif wap "Nimble"

Lokomotif wap pertama, melalui stesen kereta api Vitebsk menuju ke Tsarskoye Selo, dipanggil "Agile". Kereta api itu hanya 35 minit dalam perjalanan, 27 minit dalam perjalanan pulang, dan ia bergerak pada kelajuan 51-64 kilometer sejam. Barisan itu diketuai secara peribadi oleh penciptanya.

Penciptanya ialah jurutera Jerman Franz Gerstner. Lapan gerabak dilekatkan pada gerabak itu. Sebuah monumen kepada von Gerstner dipasang di dewan berkubah utama stesen.

Lokomotif itu dibuat di England di kilang Stephenson. Lokomotif wap berfungsi selama 25 tahun. Susun aturnya terus menghiasi wilayah itu, yang selama bertahun-tahun menjadi titik permulaan untuk kereta api meninggalkan Stesen Vitebsk, menuju ke kediaman empayar pinggir bandar - Tsarskoye Selo dan Pavlovsk.