Jambatan ketiga di Novosibirsk: corak trafik di jambatan Bugrinsky

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Banyak jalan berkumpul di Novosibirsk: pengangkutan bermotor, boleh dilayari dan kereta api. Pada waktu puncak, kesesakan dua jambatan jalan raya di daerah tengah bandar adalah sangat besar. Ia adalah mungkin untuk berdiri selama beberapa jam tanpa mengalami kemalangan jalan raya. Jika yang terakhir berlaku, maka lebih lama lagi.

Di kota metropolis yang begitu besar, terdapat beberapa orang melalui jalan raya. Dan mereka yang, dengan banyak persimpangan dengan lampu isyarat, trem, kereta api atau lalu lintas sehala. Semua ini menyukarkan perjalanan dan merumitkan keadaan lalu lintas dengan sejumlah besar kereta, membolehkan mereka terkumpul dan mewujudkan kesesakan lalu lintas yang besar. Oleh itu, pembinaan jambatan Bugrinsky adalah satu keperluan yang telah dibuat sejak sekian lama.

Jambatan Novosibirsk

Bugrinsky dipanggil jambatan ketiga di Novosibirsk, tetapi mengapa selamanya akan kekal sebagai misteri. Sebenarnya terdapat banyak lagi jambatan.

• Jambatan Utara ialah lebuh raya baharu pintasan. Ia berasal berhampiran kampung Prokudskoye dan menjangkau ke kampung Sokur. Dalam kombinasi ia mempunyaijambatan di atas Ob dan menghubungkan lebuh raya awam M-51 dan M-53.
• Komunal, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, Jambatan Oktober, menyatukan dua daerah bandar dari bank yang berbeza. Dari tebing kiri - Leninsky, Oktyabrsky - dari kanan. Trafik pertama di jambatan itu bermula pada musim luruh tahun 1955. Pada masa itu, terdapat laluan trem dan lebuh raya. Pada masa ini, jambatan itu hanya bertujuan untuk kereta dan mereka yang suka mengagumi matahari terbenam. Terdapat juga cerun berjalan kaki ke pantai dan taman.
• Metro Bridge ialah jiran terdekat Jambatan Oktyabrsky. Mereka berjalan selari antara satu sama lain. Ia adalah satu-satunya jambatan kereta api berbumbung sepanjang ini di dunia. Laluan metro digabungkan di tebing kiri "Studencheskaya", di sebelah kanan - "Stesen Sungai".
• Jambatan kuasa hidro melalui saluran penghantaran kunci.
• Jambatan Dimitrovsky - pembinaan kemudian, menyatukan Dimitrov Avenue dengan nama yang sama dari tebing kanan dengan Energetikov Avenue dari tebing kiri.
• Bugrinsky - jambatan termuda antara semua. Skim trafik di jambatan Bugrinsky menghubungkan daerah Kirovsky dan Oktyabrsky.
• Jiran jambatan Dimitrovsky - Zheleznodorozhny. Yang tertua dan yang pertama di Keretapi Trans-Siberia merentasi Sungai Ob, didirikan pada akhir abad ke-19 di Novo-Nikolaevsk. Sekarang ini ialah landasan untuk kereta api elektrik, kereta api barang dan pengangkutan kereta api penumpang.
• Jambatan kereta api kedua, atau Komsomolsky, juga terletak dalam sistem Kereta Api Trans-Siberia merentasi Ob. Dibina pada awal abad ke-20.

Keunikan projek

Jambatan Bugrinsky - laluan dari jalan Bolshevistskaya ke jalan Vatutina. Sebenarnya, ini hanyalah satu pusingan kecil dalam pembinaan global transit Selatan-Barat, yang sedang direka dan dilaksanakan pada masa ini. Semasa pembinaan jambatan, bukan tanpa sebab pilihan jatuh pada struktur melengkung, kerana majlis perancangan bandar mempertimbangkan beberapa projek.

Memandangkan faktor geografi dan geologi: dasar Sungai Ob, air bawah tanah, permukaan berdekatan, pilihan jatuh pada jambatan galang dengan siling di bahagian yang boleh dilayari pada struktur tinggal kabel.

Tiada jambatan sedemikian di tempat lain. Memandangkan Sungai Ob boleh dilayari, ia telah diambil kira, pertama sekali, fakta bahawa dua kapal boleh melalui di bawah jambatan. Dan ini berjaya dilakukan, walaupun masih ada ruang sama ada tinggi dan lebar.

Sebagai penemuan seni bina, struktur kabel kekal sesuai dengan sempurna di sini. Ia membolehkan siling yang digantung terletak di atas permukaan yang dipegangnya. Ini adalah kelebihan utamanya dan ciri pembezaan yang paling penting.

Dalam kes ini, panjang siling boleh dilayar yang digantung ialah 380 meter. ia setakat ini merupakan struktur yang paling lama digantung di Rusia. Ia mempunyai gerbang jejaring dan dek pemerhatian.

Corak lalu lintas di jambatan Bugrinsky melibatkan laluan kereta, dan pencinta berjalan kaki dapat melihat keindahan tempatan, menghirup pencemaran gas bandar. Jenis gerbang ini, menyerupai busur melengkung dalam bentuknya, sering digunakan dalam perlambangan yang lainmembina struktur bandar, contohnya, anda boleh melihatnya di gedung opera yang terkenal.

Pertukaran di sepanjang jalan Vatutina

Skim trafik di sepanjang jambatan Bugrinsky akan menghubungkan tebing kiri Novosibirsk dengan jambatan dengan empat tanjakan. Lalu lintas di jambatan itu direka bentuk sebagai "daun semanggi" dan mempunyai satu jalan keluar. Sebuah jambatan pejalan kaki telah dibina untuk pelancong, supaya dari Jalan Vatutina dari pangkalan ski anda boleh sampai ke cerun bersalji Bugrinskaya Grove.

Jalan Vatutina mempunyai tiga lorong trafik di setiap arah, lorong paling kanan digunakan untuk memasuki jambatan, yang tidak akan menjejaskan lalu lintas dalam apa-apa cara dan tidak akan merumitkannya. Kita harus mengucapkan terima kasih kepada pereka bentuk untuk pemeliharaan hutan yang teliti. Keratan rapi dibuat di sepanjang tapak, kawasan pertubuhan taman yang terletak berhampiran tidak terjejas. Satu projek terperinci telah diusahakan dan skema trafik yang cekap di sepanjang jambatan Bugrinsky telah dibangunkan, dengan mengambil kira penggambaran foto dan video terperinci hutan, yang memungkinkan untuk mengekalkan jalur hijau sebanyak mungkin.

Selepas siap pembinaan, seseorang boleh memerhatikan bagaimana pokok-pokok itu dirobohkan di jalur rata sejauh beberapa puluh meter dari Jalan Vatutina. Pokok yang ditebang diberi pampasan dengan menanam anak benih baru di daerah Kirovsky berhampiran kawasan jambatan bersebelahan. Bajet khas telah diperuntukkan untuk tujuan ini, tiga ditanam untuk satu pokok yang rosak.

Penyahgandingan di Bolshevikskaya

Bolshevistskaya Street berhampiran jambatan telah berubah. Jalan raya telah dilebarkan dengan ketara untuk kapasiti lalu lintas.lebuh raya. Lalu lintas di jambatan Bugrinsky menyediakan jalan keluar ke jambatan dan keluar dari lorong paling kanan. Terdapat kaki lima dan beberapa stesen bas di kedua-dua belah jalan.

Rancangan lanjut

Gabenor wilayah Novosibirsk Vladimir Gorodetsky, selepas memotong reben merah jambatan Bugrinsky, dengan penuh semangat mengumumkan rancangan selanjutnya untuk pembinaan lebuh raya berskala besar di bandar itu. Yang pertama dan paling penting, beliau menyatakan bahawa adalah perlu untuk membina satu lagi jambatan merentasi Sungai Ob. Trafik yang agak aktif hari ini jatuh di jalan laluan Chuisky, melalui Novosibirsk dan tempat berdekatannya, seperti Iskitim dan Berdsk. Kebolehlaluan bahagian jalan ini mencapai kira-kira 50 ribu kereta setiap hari. Keadaan menjadi lebih rumit kerana ramai rakyat tinggal di kawasan ini dan pergi bekerja di bandar setiap hari, dan pulang pada waktu petang.

Pembinaan pintasan ini akan mengurangkan lalu lintas dari bandar ke Leninsk-Kuznetsky ke persimpangan dengan Koltsovo dan Akademgorodok dengan ketara.

Transit Selatan-Barat merancang untuk menghubungkan laluan Chuisky dan wilayah Novosibirsk dari sisi daerah Kirovsky, menghubungkan lebuh raya M-51 dan M-52. Permulaan akan menjadi penghubung antara arah Tolmachesky dan Ordynsky, ia akan berakhir di pintasan Timur, lancar membelok ke lebuh raya Gusinobrodskoye.

Jambatan Bugrinsky akan dimasukkan dalam sistem transit Barat Daya. Di sini ia dirancang untuk membuat lebuh raya yang luas tigajalur pada setiap sisi. Juga, tugasnya adalah untuk mewujudkan lalu lintas sedemikian di sepanjang persimpangan jambatan Bugrinsky, yang akan membolehkan bergerak melalui empat daerah bandar, menyeberangi Ob di jambatan. Arah ini akan menjadi jalan terpanjang di rantau Novosibirsk.

Jambatan seterusnya dirancang untuk dibina berhampiran tambak tebing kanan. Ia akan menyatukan Jalan Ippodromskaya dengan Dataran Truda. Pihak berkuasa bercadang untuk membuat laluan di jambatan ini berbayar. Sama ada Novosibirsk bersedia untuk keputusan sedemikian, masa akan menentukan.