Sesetengah negara terletak sedemikian rupa sehingga mereka merupakan hab pengangkutan penting yang menghubungkan negeri atau bahagian dunia. Kazakhstan adalah salah satu daripadanya. Lapangan terbang adalah elemen terpenting dalam rangkaian penerbangan. Berikut ialah lapangan terbang utama negara, keadaan semasa di kawasan ini dan prospek pembangunan.
Kepentingan penerbangan di Kazakhstan
Disebabkan kawasan yang luas, pengangkutan udara adalah sangat penting untuk Kazakhstan. Terdapat 22 lapangan terbang utama di wilayahnya, 14 daripadanya adalah antarabangsa. Penerbangan adalah sangat penting di sini untuk negara itu sendiri dan untuk seluruh dunia, kerana melaluinya pertukaran penumpang dan kargo dilakukan antara Asia dan Eropah, AS.
Lapangan terbang utama
Lapangan Terbang Alma-Ata ialah yang terbesar. Ia terletak di bahagian tenggara Republik Kazakhstan. Lapangan terbang ini ditubuhkan pada tahun 1935. Ia menyediakan bahagian terbesar kedua-duanyapengangkutan udara penumpang dan kargo domestik dan antarabangsa. Lebih-lebih lagi, aliran penumpang semakin meningkat setiap tahun. Pada tahun 2015, ia berjumlah lebih daripada 4.9 juta orang. Komunikasi dengan 55 bandar di dunia melalui penerbangan tetap dijalankan oleh lapangan terbang ini di Kazakhstan. Untuk ini, Almaty mempunyai dua landasan yang sesuai untuk mana-mana pesawat. Pada 2012, beliau diiktiraf sebagai yang terbaik dalam CIS.
Trafik udara domestik kedua terbesar di Republik Kazakhstan ialah Lapangan Terbang Astana. Ia terletak di bahagian utara negara ini. Ia diasaskan lebih awal daripada Alma-Ata, pada tahun 1930. Trafik penumpang di sini juga meningkat setiap tahun. Pada tahun 2015, penunjuk ini mencapai lebih daripada 3.3 juta orang. Lapangan terbang ini mempunyai satu landasan yang sesuai untuk semua jenis pesawat.
Lapangan terbang ketiga terbesar ialah Aktau, terletak di barat daya negara. Walaupun pada hakikatnya bandar yang berdekatan dengannya adalah kecil, kepentingan perindustriannya membawa kepada kemunculan lapangan terbang yang sangat besar di sini pada tahun 1983. Jumlah dagangan penumpangnya pada tahun 2015 berjumlah kira-kira 0.9 juta orang dan juga terus berkembang. Di samping itu, pesawat Tentera Udara Republik Kazakhstan ditempatkan di sini. Lapangan terbang itu tergolong dalam kelas B. Ia mempunyai satu landasan yang tidak boleh menerima semua jenis pesawat.
Situasi semasa
Pada 2013, sebuah syarikat pengurusan lapangan terbang khusus yang dipanggil Airport Management LLP telah ditubuhkan sebagai bahagian JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"kumpulan. Ia telah menerima dalam pengurusan selama 7 tahun blok saham enam lapangan terbang, termasuk Astana. Atas dasar pemeriksaan, keadaan kewangan yang sukar bagi sesetengah daripada mereka, terutamanya serantau, telah ditubuhkan. Ini termasuk, sebagai contoh, Lapangan Terbang Petropavlovsk. Pada masa hadapan, Kazakhstan akan memindahkan lima lagi objek kepada pengurusan Kumpulan Pengurusan Lapangan Terbang.
Pengarah Besar syarikat ini, Claude Badan, menganggap kekuatan sistem pengangkutan udara Kazakhstan sebagai pertumbuhan tahunan trafik penumpang sebanyak 10%. Pada masa yang sama, masalah, pada pendapatnya, adalah ketidakpatuhan banyak penunjuk dengan piawaian ICAO dan pendapatan rendah lapangan terbang daripada aktiviti komersial bukan penerbangan, iaitu kurang daripada 5%.
Selain itu, Kazakhstan mempunyai kedudukan yang menguntungkan untuk penerbangan transit yang menghubungkan Eropah dan AS dengan Asia, tetapi potensi ini kurang digunakan. Selain itu, prinsip "langit terbuka" tidak terpakai di sini, yang membenarkan syarikat asing terbang tanpa sekatan dan kelulusan.
Prospek
Untuk meningkatkan kecekapan lapangan terbang dan syarikat penerbangan secara amnya, pembinaan semula mereka dirancang. Sehingga 2020, 167 bilion tenge akan diperuntukkan untuk tujuan ini, dan 20 bilion lagi sehingga 2030. Dalam tempoh dari 2015 hingga 2017, pembinaan semula lapangan terbang Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda akan dijalankan. Program untuk pemulihan mereka melibatkan pembaharuan terminal penumpang, landasan dan infrastruktur untuk jumlah keseluruhan kira-kira 99 bilion tenge.
Pelan yang paling luas untukAstana, yang sebahagiannya disebabkan oleh pameran EXPO 2017 di ibu negara Republik Kazakhstan. Lapangan terbang itu dirancang untuk ditambah baik bukan sahaja dari segi teknikal, tetapi juga dari segi perkhidmatan. Pertama sekali, terminal penumpang baharu dengan kapasiti 4 juta orang setahun akan dibina, yang akan meningkatkan jumlah pusing ganti penumpang kepada 7 juta orang setahun. Terminal sedia ada akan dipindahkan ke penerbangan domestik. Bagi memudahkan laluan kawalan kastam dan pasport, sistem pengurusan baharu telah pun diperkenalkan. Di samping itu, ia dirancang untuk meningkatkan kualiti makanan di lapangan terbang itu sendiri dan di dalam pesawat, serta mengurangkan harga di kafe dan kedai. Akhir sekali, ia dirancang untuk menambah baik rangkaian pengangkutan dengan bandar dan mengatur operasi teksi.
Setiap lapangan terbang lain di Kazakhstan merancang untuk membina semula dengan cara yang sama, tetapi pada skala yang berbeza. Ramai daripada mereka sudah dalam proses dinaik taraf.
Kini kerja sedang dijalankan untuk mencipta sistem pelbagai mod untuk pengangkutan barangan, yang akan meningkatkan lagi aliran mereka antara benua.
Akhir sekali, adalah mungkin untuk memperkenalkan prinsip "langit terbuka" di lapangan terbang Astana dan Kokshetau. Ini akan menimbulkan kesulitan bagi syarikat penerbangan tempatan, tetapi akan meningkatkan hasil lapangan terbang.
