Karaganda (lapangan terbang): sejarah, keadaan semasa

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Lapangan Terbang Sary-Arka (Karaganda) ialah salah satu lapangan terbang terbesar di Kazakhstan. Di bawah ialah sejarah dan keadaan semasanya.

Lokasi

Objek ini terletak di bahagian timur, lebih kurang di tengah-tengah Kazakhstan. Berdekatannya ialah bandar Karaganda. Lapangan terbang terletak sejauh 22 km. Di satu pihak, lokasi ini bermanfaat, kerana pusat negara mempunyai akses mudah ke bandar-bandar utama. Walau bagaimanapun, ini juga menimbulkan kesukaran kerana kebanyakan trafik penumpang dipintas oleh lapangan terbang ibu kota berhampiran.

Sejarah

Banyak bandar di Kazakhstan memperoleh lapangan terbang pada tahun 30-an. abad yang lalu, termasuk Karaganda. Lapangan terbang di bandar ini muncul pada tahun 1934. Pada mulanya, penerbangan dilakukan di sini dengan pesawat U-2.

• Petempatan pertama yang komunikasi tetap dibuka pada tahun 1937 ialah bandar Alma-Ata. Penerbangan itu dikendalikan oleh pesawat PS-9.
• Pada tahun 1944, lapangan terbang telah dipindahkan ke "Bandar Baru".
• Selepas 10 tahun, pembinaan kemudahan perkhidmatan bermula.
• Pada tahun 1959landasan dan bangunan lapangan terbang satu tingkat telah didirikan. Ia diberi nama Karaganda (Kota).
• Pada tahun 1961, Il-14, yang terbang dari Alma-Ata ke Moscow, telah digantikan oleh Il-18, yang menyebabkan masa penerbangan dikurangkan daripada 15 jam kepada 4 jam. 20 min.
• Pada tahun berikutnya, rangkaian penerbangan yang disediakan oleh Lapangan Terbang Karaganda telah diperluaskan: jadual penerbangan telah diisi semula dengan laluan transit dari Tashkent ke Omsk, dari Alma-Ata ke Adler dan Kyiv.
• Pada tahun 1963, penerbangan dari Alma-Ata ke Leningrad telah dibuka. Armada itu telah diisi semula dengan pesawat An-24, yang mula digunakan terutamanya pada syarikat penerbangan Kazakhstan. Selain itu, sebuah hotel untuk penumpang transit telah dibuka.
• Pada tahun 1964, laluan telah ditambahkan dari Alma-Ata ke Simferopol dan dari Frunze ke Novosibirsk.
• Tahun berikutnya, penerbangan Alma-Ata-Leningrad telah ditambah dengan mata perantaraan.
• Pada tahun 1967, penerbangan dari Alma-Ata ke Riga telah dibuka.
• Dari tahun 1973, operasi terminal yang dipasang pada bangunan lapangan terbang bermula.
• Menjelang akhir tahun 70-an. bilangan bandar yang menyediakan penerbangan tetap dari Karaganda melebihi 50.
• Pada tahun 1980, sebuah lapangan terbang baharu dibina - Karaganda (Tengah), dan operasinya bermula.
• Menjelang pertengahan 80-an. armada pesawat telah dipindahkan sepenuhnya ke sini.

Lapangan terbang lama Karaganda pada asalnya diubah menjadi lapangan terbang tentera, menempatkan sebuah unit helikopter di sini. Pada awal 90an. ia telah ditutup dan kemudiannya dibina semula kerana ia berada jauh di dalam bandar.

Pada tahun 1992Lapangan terbang pusat itu dinamakan Lapangan Terbang SaryArka. Karaganda juga menerima status lapangan terbang antarabangsa. Pada tahun 1996, terminal baharu telah dibuka dan pada tahun 2002 ia telah dimodenkan semula.

Sejak 2006, satu lagi pembinaan semula bermula. Pembiayaan untuknya dalam jumlah 4.8 bilion tenge diperuntukkan oleh BTA Bank JSC. Pemodenan termasuk peningkatan dalam landasan: panjang landasan diubah, tempat letak kereta dan laluan teksi diperluaskan. Di samping itu, terminal kargo Kelas A dibina untuk penyimpanan dan pengendalian barangan, dilengkapi dengan sistem perakaunan dan kawalan automatik, peti sejuk, pembungkusan dan pergudangan, pemadam api dan sistem keselamatan. Keluasannya ialah 3456 m2, kapasiti pemprosesan ialah 30 ribu tan/tahun. Selain itu, ia berfungsi dalam dua mod: sebagai gudang penyimpanan sementara dan sebagai gudang kastam. Kami juga bekerja dengan kawasan penumpang. Buat pertama kali sejak pertukaran nama dan status pada tahun 1992, dewan untuk pelepasan tempatan dan antarabangsa serta bilik VIP telah dimodenkan. Bangunan itu dilengkapi dengan sistem pengudaraan dan pemanasan udara. Perkhidmatan yang diperluaskan. Sistem untuk menghantar penumpang ke pesawat telah ditukar: bas digantikan dengan tangga teleskopik.

Hasil pemodenan yang disiapkan pada tahun 2008, kapasiti lapangan terbang meningkat daripada 6.2 juta kepada 7.5 juta orang setahun, dan perolehan kargo meningkat daripada 95,000 kepada 163,000 tan setahun., mel - daripada 10 ribu kepada 12 ribu tan / tahun. Terima kasih kepada ini, menurut Presiden Daulet Khamzin, jika lapangan terbang Alma-Ata dan Astana adalah pusat penumpang, maka pusat kargo telah menjadibandar Karaganda. Lapangan terbang ini berminat dengan syarikat penerbangan asing dengan keupayaannya.

• Pada tahun 2009, Blu wings mengendalikan penerbangan Karaganda-Dusseldorf dan transit Piagam Kargo Lufthansa Hong Kong-Frankfurt.
• Penerbangan ke Sochi telah dilancarkan pada 2010.
• Pada 2011 World Airways membenarkan pusat teknikal "Sary-Arka" untuk memberi perkhidmatan kepada Boeing 747 dan MD-11. Selepas itu, syarikat itu melancarkan penerbangan transit Shanghai-Helsinki. Laluan Karaganda-Helsinki dan Karaganda-Yekaterinburg turut dibuka.
• Pada tahun 2013, lapangan terbang itu lulus pensijilan ISAGO.
• Pada 2015, penerbangan terus ke Grozny telah dibuka.

Keadaan semasa

Kini Sary-Arka ialah salah satu lapangan terbang terbesar di Kazakhstan. Ia mempunyai satu landasan untuk pesawat dari mana-mana kelas. Kapasiti terminal ialah 1200 orang/jam. Sary-Arka boleh berkhidmat kepada 2.5 juta orang setiap tahun. dan 18 ribu tan kargo. Sebagai tambahan kepada penerbangan awam, pesawat tentera udara Kazakhstan berdasarkannya.

Masalah

Masalah utama lapangan terbang ialah kekurangan penumpang. Ini disebabkan jaraknya yang dekat dengan lapangan terbang penumpang kedua terbesar di Kazakhstan, Astana, yang hanya 200 km jauhnya. Sememangnya, ibu kota lebih popular daripada Karaganda. Lapangan Terbang Astana selepas pemodenan telah mengurangkan trafik penumpang dengan ketara di Karaganda. Dan kini ia sedang dalam proses pemulihan lain yang bertujuan untuk meningkatkan trafik penumpang. Akibatnya, kapasiti lapangan terbang Karagandahanya 10% yang terlibat.

Jawatan sah

Pada tahun 1996, syarikat saham bersama terbuka Lapangan Terbang Sary-Arka telah ditubuhkan dengan penyertaan penuh negeri di ibu negara yang dibenarkan. Pada tahun berikutnya, syarikat itu menukar statusnya kepada OJSC. Pada tahun 1998, satu blok saham telah didaftarkan dalam jumlah 89,551. Pada tahun 2003, nama itu ditukar semula kepada JSC, dan bilangan saham meningkat sebanyak 120 unit. Pada tahun 2005, Jabatan Kewangan wilayah Karaganda mengadakan tender pelaburan terbuka, di mana Sky Service LLP memperoleh satu blok saham.