Stesen kereta api di Minsk adalah salah satu yang terbesar di Eropah

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Stesen kereta api ialah tempat yang ditemui kebanyakan pengembara dan tetamu bandar, dan oleh itu ia juga boleh dikaitkan dengan tarikan yang menjadi ciri khas mana-mana lokaliti. Setiap terminal kereta api adalah berbeza dan unik dalam beberapa cara. Kita akan melihat stesen kereta api di Minsk: bagaimana ia dahulu dan bagaimana keadaannya sekarang.

Stesen Minsk Pertama

Sejarah terminal kereta api Minsk bermula sejak 16 November 1871. Pada masa itulah pembukaan rasmi stesen Minsk di kereta api Moscow-Brest berlaku.

Omong-omong, kini hanya sedikit orang yang mengetahui fakta bahawa terdapat dua stesen kereta api dalam sejarah Minsk. Dan yang semasa adalah sama sekali berbeza dari tempat di mana pendahulunya berada. Stesen pertama terletak di mana Universiti Kebudayaan dan Kesenian berada pada masa ini. Ia kemudiannya dipanggil Brest, bagaimanapun, selepas beberapa lama ia dinamakan semula sebagai Aleksandrovsky. Hanya stesen ini menerima kereta api kereta api pertama dengan penumpang. Dan kemudian ia adalah di sini bahawa seperti ituorang terkenal seperti Maharaja Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin dan orang terkenal lain. Stesen kereta api di Minsk ini berfungsi sehingga 1928, selepas itu ia ditutup, dan semasa Perang Patriotik Besar pada tahun 1941 terdapat kebakaran di sana, bangunan itu terbakar ke tanah dan tidak lagi dipulihkan. Itu sahaja untuk terminal kereta api pertama di Minsk.

Sejarah stesen semasa

Stesen kereta api semasa di Minsk bermula sejak 1873. Ia dibina di atas landasan kereta api Libavo-Romenskaya yang baharu. Pada mulanya ia dipanggil Vilensky atau Libavo-Romensky. Ia dibina daripada kayu, dan selama dua puluh lima tahun ia kekal begitu. Hanya pada tahun 1898 bangunan itu menjalani penstrukturan semula yang besar, yang dijalankan dengan menggunakan batu. Kemudian rupa bangunan itu berubah secara radikal. Ia kelihatan sangat cantik, elegan dan indah, dalam bentuk menara dengan dua menara yang menakjubkan di tengah.

Malangnya, semasa perang antara USSR dan Poland, bangunan itu mengalami kerosakan yang ketara dan kemudiannya dibina semula. Sebuah tingkat dua muncul, yang menempatkan bilik rekreasi dan pejabat pentadbiran.

Terminal moden

Pada tahun 1940, stesen kereta api di Minsk hilang sepenuhnya rupa asalnya. Daripada gaya seni bina pada masa itu, neoklasikisme lebih disukai, dan dalam gaya ini, menurut projek arkitek I. Rochanik, penstrukturan semula umum bangunan itu dijalankan. Cahaya dan lapang bangunan itu hilang, ia digantigaris bujur yang berat dan ketat.

Semasa Perang Patriotik Besar, terminal itu telah rosak dengan ketara, tetapi pada tahun 1949 ia telah dipulihkan dalam gaya neoklasik yang sama. Pada tahun tujuh puluhan, akhirnya menjadi jelas bahawa bangunan itu memerlukan pembinaan semula, kerana trafik penumpang meningkat dengan ketara dan stesen itu tidak lagi dapat mengatasinya. Tetapi hanya pada tahun 1992 pertandingan telah diadakan untuk membina semula bangunan itu, dan projek arkitek terkenal Vinogradov dan Kramarenko menang.

Pada masa itu, terdapat masalah besar dengan pembiayaan, pelaksanaan projek tertangguh. Pembinaan hanya siap pada tahun 2001. Anda boleh melihat foto stesen kereta api Minsk dalam artikel kami.

Seperti yang anda lihat, mereka tidak menjimatkan wang untuk pemulihan terminal, dan ia ternyata baik. Tingkap kaca berwarna Perancis, granit Sepanyol - semuanya dilakukan mengikut standard tertinggi. Kini stesen kereta api Minsk adalah hiasan sebenar bandar.

Infrastruktur dan aliran penumpang

Alamat stesen kereta api Minsk: Dataran Privokzalnaya, 3. Ini adalah kompleks konkrit bertetulang gergasi dengan kemasan paling moden. Ia adalah salah satu yang terbesar di Eropah dan boleh menampung lebih daripada tujuh ribu penumpang pada masa yang sama. Berhampiran pintu masuk utama terdapat pejabat pelancongan. Di semua tingkat bangunan terdapat kafe, banyak kedai runcit, serta pejabat pertukaran mata wang. Di bawah kompleks adalah laluan bawah tanah yang terpanjang. Panjangnya ialah 250 meter, ia menghubungkan Dataran Privokzalnaya dengan stesen bas Druzhnaya.