Rancangan pertama untuk membina kereta bawah tanah di ibu kota Empayar Rusia wujud pada akhir abad kesembilan belas. Mereka tidak abstrak. Jurutera terkemuka Rusia bekerja pada pembangunan kereta api bawah tanah bandar pertama di negara itu. Secara beransur-ansur, skim metro masa depan St. Petersburg muncul. Tetapi Perang Dunia Pertama dan segala yang mengikutinya menghalangnya daripada menjadi kenyataan.
Metro Leningrad
Pada tahun 1918 bandar di Neva kehilangan status ibu kotanya. Akibatnya, kereta bawah tanah boleh muncul di dalamnya hanya selepas ia dibina di Moscow. Namun begitu? penciptaannya bermula pada akhir tiga puluhan dan telah diganggu oleh Perang Patriotik Besar.
Tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa skim metro St. Petersburg semasa benar-benar wujud pada tahun 1955. Sudah tentu, ini hanyalah bahagian pertama yang agak kecil. Tetapi pada musim luruh tahun 1955, penumpang pertama memandu di sepanjang tapak pelancaran laluan Kirovsko-Vyborg.
Pembinaan Metro Leningrad adalah sangat sukar. Wilayah di mana bandar itu terletak mempunyai struktur geologi yang sangat kompleks. Pembina terpaksa mengatasi kawasan yang mempunyai rupa bumi yang sukar danbanyak halangan air. Tetapi pada masa yang sama, adalah mustahil untuk tidak melihat tahap penyelesaian kejuruteraan - skim metro St. Petersburg agak rasional. Ia berjaya mengelakkan beberapa kesilapan ketara yang dibuat dalam reka bentuk kereta bawah tanah Moscow.
Daerah St. Petersburg dengan skim metro
Perbezaan asas antara metro Leningrad dan metro Moscow ialah penolakan sistem cincin jejari. Keputusan penting ini dibuat pada peringkat reka bentuk. Skim metro St. Petersburg direka sedemikian rupa sehingga semua laluannya menghubungkan kawasan padat penduduk di pinggir bandar dengan pusat bersejarah bandar. Setiap daripada mereka mempunyai persimpangan dan stesen pertukaran dengan yang lain. Dan ini memberi peluang untuk pergi dari satu daerah St. Petersburg ke mana-mana daerah lain dengan satu pemindahan atau tanpanya sama sekali.
Laluan metro St. Petersburg agak panjang dan menghubungkan daerah yang terletak di hujung bandar yang bertentangan melalui pusat. Oleh itu, satu laluan menghubungkan daerah Kirovsky dan Vyborgsky di St. Petersburg, dan satu lagi - bahagian bersejarah Moscow dan Petrograd.
Prospek pembangunan
Sistem metro St. Petersburg, yang telah pun dibentuk dan terus berkembang, menyediakan komunikasi dengan semua daerah di bandar dengan pasti. Dia telah melampaui sempadan pentadbirannya ke arah wilayah Leningrad. Hari ini terdapat 67 stesen metro di St. Petersburg, terletak di lima laluan. Terdapat 7 nod pertukaran.
Rancangan pembangunan sedia adasistem metro memperuntukkan kemunculan lebih daripada tiga puluh stesen baharu di bandar untuk tempoh sehingga 2025. Ia akan ditempatkan di kedua-dua sambungan talian sedia ada dan di laluan baharu Krasnoselsko-Kalinskaya. Tetapi pembinaan selanjutnya metro St. Petersburg sangat rumit oleh keadaan yang bersifat kewangan dan ekonomi.
Dari stesen ke stesen
Skim metro St. Petersburg dengan stesen adalah menarik terutamanya bagi mereka yang mengikuti kereta api dengan pemindahan. Kesemua lima stesen kereta api di bandar ini dihubungkan dengan metro. Stesen kereta api Moskovsky terletak berhampiran stesen Ploshad Vosstaniya dan Mayakovskaya, B altiysky - di stesen B altiyskaya, Finlyandsky - berhampiran stesen Ploshchad Lenina, Vitebsky - berhampiran Pushkinskaya dan Zvenigorodskaya. Dan stesen kereta api Ladozhsky yang baru dibina terletak di stesen Ladozhskaya.
