Boeing 757-200 ialah pengubahsuaian paling biasa bagi pesawat siri 757. Bergantung pada konfigurasi, ia mampu membawa antara 200 hingga 228 penumpang pada masa yang sama. Pada masa ini, kapal itu digunakan secara aktif di laluan jarak sederhana oleh banyak syarikat penerbangan di seluruh dunia dan dianggap sebagai salah satu projek paling berjaya pengeluar Amerika ini dalam keseluruhan sejarahnya.
Sejarah Ringkas
Pada tahun tujuh puluhan abad yang lalu terdapat krisis tenaga yang terkenal di dunia, yang membawa kepada kenaikan mendadak harga bahan api. Dalam hal ini, ekonomi pesawat telah menjadi keutamaan utama dalam pembangunan model baharu. Permulaan reka bentuknya diketahui pada tahun 1977. Kemudian pilihan pesawat yang direka untuk 136 penumpang telah dipertimbangkan. Kemudian, kapasiti meningkat dahulu kepada 160 dan kemudian kepada 189 tempat duduk. Pelanggan pertama model itu ialah British Airways dan Eastern Airlines. Pada 19 Februari 1982, sebuah prototaip Boeing 757-200 terbang ke langit. Ulasan pakar walaupun kemudian memberi keterangan tentang data yang sangat baik dari mesin itudari segi kecekapan, keselamatan dan prestasi. Dalam hal ini, tidak menghairankan bahawa kebaharuan itu cepat lulus ujian dan menerima sijil yang sesuai, selepas itu pengeluaran besar-besarannya bermula. Pelapik itu dihasilkan sehingga 2004.
Ciri Utama
Model ini dilengkapi dengan enjin turbojet berkembar. Pada masa yang sama, pereka sepanjang sejarah kewujudannya memasang unit kuasa yang dikeluarkan oleh Rolls-Royce dan Pratt Whitney. Penggunaan kompleks avionik digital EFIS, yang merangkumi enam monitor warna pelbagai fungsi yang direka untuk memaparkan semua maklumat penerbangan yang diperlukan, telah menjadi penting di sini. Panjang Boeing 757-200 ialah 38 meter, dan lebar maksimum fiuslaj ialah 3.76 meter. Kelajuan pelayaran kapal adalah 935 km / j, dan siling operasinya ditetapkan pada sekitar 12,800 meter. Dengan mengambil kira ketersediaan bahan api simpanan, pesawat itu mampu menempuh jarak sehingga 7240 kilometer. Berat pesawat berlepas ialah 115.6 tan, dan untuk mendarat dan berlepas, jalur dengan panjang sekurang-kurangnya 2230 meter diperlukan.
Skim
Standard untuk model Boeing 757-200, susun atur kabin menyediakan pembahagiannya kepada bahagian pertama, perniagaan dan ekonomi. Secara keseluruhan, ia mempunyai 40 baris, setiap satunya terdiri daripada enam tempat duduk, terletak di sebelah kanan dan kiri tiga bahagian. Ini memastikan lokasi yang sangat selesa untuk penumpang. Tandas terletak di hadapan tempat duduk baris pertama, disebabkan olehdaripada yang terbaik mereka tidak boleh dipanggil. Sebaliknya, orang yang duduk di sini mempunyai peluang untuk meletakkan kaki mereka dengan selesa. Dinding bilik kebersihan hampir bersebelahan dengan baris kedua. Pengembara yang berpengalaman tidak menasihati orang yang mengalami masalah belakang untuk membeli tiket di baris kesepuluh, kerana bahagian belakang tempat duduk di sini tidak bersandar kerana pintu keluar kecemasan terletak di belakang.
Tempat baik dan buruk
Bergantung kepada syarikat penerbangan, kabin Boeing 757-200 boleh memuatkan antara 200 hingga 239 penumpang. Tempat terbaik, dari segi setiap satu, mungkin berbeza. Khususnya, sesetengah orang menghargai lokasi pintu kecemasan yang dekat, yang kedua lebih suka kerusi yang selesa dan selesa, dan yang ketiga ingin melihat kemudahan kebersihan berdekatan. Jika kita bercakap tentang keselamatan, di sini pendapat hampir semua pakar bersetuju bahawa tempat terbaik dalam hal ini terletak di bahagian ekor. Menurut ulasan pengembara, adalah yang terbaik untuk terbang di baris ke-32. Hakikatnya ialah bahagian belakang kerusi bersandar di sini, dan tandas agak jauh. Jangan lupa tentang kelas perniagaan, di mana penumpang disediakan dengan banyak perkhidmatan tambahan.
Tidak ada tempat duduk yang sangat selesa pada Boeing 757-200. Menurut ulasan pelancong, atas sebab tertentu ia sentiasa sejuk di baris kedua belas, dan pada kelima belas tidak ada tingkap, jadi ia tidak selesa di sini. Kesulitan tertentu timbul untuk penumpang dari baris ketiga puluh dan keempat puluh. Hakikatnya ialah kerusi yang terletak di dalamnya tidak bersandar. Tambahan pula,berdekatan, masing-masing, adalah tandas dan bilik teknikal.
Bencana
Tiada pesawat yang diinsuranskan terhadap kerosakan dan kemalangan. Sejarah kewujudan model Boeing 757-200 hanya mempunyai lapan nahas udara yang nilainya sangat kecil berbanding pesawat lain. Lebih-lebih lagi, dalam kebanyakan kes, tragedi itu tidak berlaku disebabkan oleh kerosakan teknikal atau kesilapan anak kapal, tetapi akibat daripada serangan pengganas. Sebagai contoh, pada tahun 2001, menara berkembar di New York telah musnah akibat fakta bahawa pelapik pengubahsuaian khusus ini merempuhnya.
Walau bagaimanapun, secara amnya, kereta itu dianggap sebagai salah satu pesawat terkuat dan paling dipercayai dari segi keselamatan. Ia mempunyai sistem sokongan tercanggih, tahap hingar yang rendah dan tahap keselesaan yang tinggi untuk penumpang, walaupun pada hakikatnya model itu telah tidak dikeluarkan sejak lebih sedekad lalu. Tidak semua pesawat yang dibina hari ini boleh bermegah dengan reputasi sedemikian.
