Boeing 737-700 ialah salah satu wakil paling terang bagi siri Generasi Seterusnya dan tergolong dalam keluarga pesawat berbadan sempit dengan dua enjin daripada pengeluar Amerika dengan nama yang sama. Ia direka untuk mengangkut penumpang pada laluan sederhana dan pendek. Pada masa ini, pesawat ini, bersama dengan beberapa pengubahsuaiannya, terus dihasilkan dan digunakan secara aktif oleh banyak syarikat penerbangan dunia.
Sejarah Ringkas
Pesawat penumpang Boeing 737-700 dibina berdasarkan pengubahsuaian 737-300. Wakil-wakil syarikat pembuatan secara rasmi mengumumkan permulaan reka bentuknya pada akhir tahun 1993. Sebab utama penciptaan kebaharuan itu adalah keinginannya untuk persaingan yang betul dengan rakan sejawatan Eropah - Airbus A319. Pembeli pertama kapal itu ialah Southwest Airlines, yang membuat pesanan untuk 63 salinan dalam beberapa bulan pertama 1994. Model pengeluaran telah dipersembahkan kepada orang awam pada Disember 1996, dan penerbangan ujian pesawat itu berlaku dua bulan kemudian. Selepas beberapa siri ujian yang berjaya, pada November 1997, udarakapal itu menerima semua permit yang berkaitan dengan sijil, yang memungkinkan untuk menggunakannya dan memulakan pengeluaran besar-besaran. Model ini terus dipasang pada zaman kita.
Peralatan teknikal
Boeing 737-700 dilengkapi dengan dua unit kuasa turbofan pintasan dikawal secara elektronik, setiap satu dengan tujahan kira-kira 91.6 kN. Berbanding dengan enjin yang digunakan pada pengubahsuaian sebelum ini, ia lebih menjimatkan dan kurang bising. Di samping itu, pemaju memasang sayap bersaiz besar pada pesawat, yang menawarkan aerodinamik yang lebih baik. Pereka Amerika juga mengubah suai unit ekor. Semua ini dalam kompleks memungkinkan untuk mencapai penunjuk teknikal yang baik. Khususnya, kelajuan pelayaran model adalah 925 km / j, manakala siling operasi ialah 12,500 meter. Julat penerbangan Boeing 737-700 bergantung pada beban kerja dan bekalan bahan apinya. Sebaik-baiknya, ia bersamaan dengan 5920 kilometer. Berat kapal berlepas ialah 69.4 tan. Untuk operasi biasa, landasan diperlukan, yang panjangnya tidak kurang daripada 2040 meter.
Model Boeing 737-700 dilengkapi dengan sistem avionik digital EFIS yang dibekalkan oleh Honeywell (AS). Semua maklumat penerbangan yang diperlukan dipaparkan kepada juruterbang melalui enam monitor LCD pelbagai fungsi. Di samping itu, ia dibenarkan memasang penunjuk kolimator pada cermin depan di dalam teksijuruterbang.
Salon
Skim Boeing 737-700 dalam konfigurasi dua kelas dipinjam daripada pengubahsuaian 757 dan memperuntukkan kemungkinan pengangkutan serentak 126 penumpang. Dalam penunjuk ini, pelapik benar-benar serupa dengan pendahulunya. Dimensi petak penumpang dalam panjang, lebar dan tinggi, masing-masing, adalah 24x3, 53x2, 13 meter. Terdapat syarikat penerbangan yang, disebabkan susunan tempat duduk yang padat, cuba meningkatkan kapasiti pesawat mereka dengan mengorbankan keselesaan. Dalam kes model ini, maksimum 149 orang boleh berada di atas kapal pada masa yang sama, tidak termasuk anak kapal.
Tempat terbaik
Keselesaan dan kapasiti kabin dianggap sebagai kelebihan serius model Boeing 737-700. Tempat duduk terbaik di sini, menurut banyak ulasan pengembara dari seluruh dunia, seperti dalam semua pesawat lain, adalah dalam kelas perniagaan, di mana penumpang disediakan dengan beberapa perkhidmatan tambahan, serta di bahagian ekor (dengan pengecualian baris terakhir). Jika kita bercakap tentang orang yang ingin menjimatkan kos penerbangan dan lebih suka kelas ekonomi, maka di sini anda perlu memberi perhatian kepada tempat duduk yang terletak di sebelah pintu keluar kecemasan. Lebih khusus lagi, dalam kes ini, untuk versi standard pelapik, tempat 1A, 1B, 14A, 14F dimaksudkan. Walau bagaimanapun, bergantung pada reka letak dalaman syarikat yang berbeza, mereka mungkin berbeza sedikit.
Pengubahsuaian
Untuk keseluruhan sejarah Boeing737-700 dari hangar pengeluaran syarikat pembuatan mengeluarkan beberapa pengubahsuaiannya. Pertama sekali, pemaju menawarkan syarikat penerbangan versi pentadbiran pesawat itu, yang direka untuk mengangkut dari tiga puluh hingga lima puluh penumpang dalam jarak sehingga 11,000 kilometer dalam kabin yang selesa. Untuk ini, pesawat itu dilengkapi dengan tangki bahan api tambahan dan menerima sayap yang dinaik taraf. Pengubahsuaian 737-700С menyediakan kemungkinan penukaran mudah kapal penumpang ke versi kargo. Dengan perintah salah satu syarikat Jepun pada tahun 2006, pereka Amerika mencipta versi pesawat ini dengan jarak penerbangan yang lebih panjang. Kebaharuan itu dinamakan 737-700ER. Semasa penciptaannya, pemaju meminjam banyak penyelesaian teknikal yang telah membuktikan diri mereka dalam Boeing Business Jet. Berdasarkan model, beberapa varian pesawat turut dibina, direka untuk keperluan tentera udara.
