Kereta api Georgia merentasi seluruh wilayah negeri ini. Ia mengendalikan laluan dengan panjang kira-kira 1323.9 km, serta banyak jambatan, terowong, stesen penumpang dan stesen pemuatan.
landasan kereta api Georgia
Apakah itu kereta api Georgia? Ia adalah objek strategik negara dan penghubung utama antara Armenia, Azerbaijan dan negara-negara Eropah.
Pelabuhan kereta api Georgia dan Armenia berlaku di stesen Sadakhlo. Sempadan negeri Georgia dengan Azerbaijan bertemu dengan sempadan laluan kereta api mereka. Kargo transit negara-negara ini melalui wilayah negeri ke Eropah.
Elektrifikasi kereta api Georgia hampir siap sepenuhnya. Hanya cawangan Ninotsminda - Akhalkalaki yang kekal. Semasa keruntuhan USSR pada tahun 1991, elektrifikasi telah dihentikan di sini, dan ia tidak disambung semula sejak itu.
Bahagian antara bandar Samtredia, Tbilisi dan Gardabani (bandar yang terletak di sempadan Georgia dan Azerbaijan) terdiri daripada dua trek, manakala semua kawasan lain mempunyai satu trek.
Sejarah pembinaan
Pada tahun 1856, kapten juruteraStatkovsky membuat laporan bahawa perlu untuk mula membina kereta api di wilayah Georgia. Di tengah-tengah projeknya adalah sambungan bandar Baku dan Tiflis. Ini akan membolehkan penghantaran barangan Nizhny Novgorod di sepanjang Volga dan Laut Caspian. Dan di Baku dan Poti, barang-barang itu akan dihantar melalui kereta api.
Di Georgia, pembukaan cawangan pertama berlaku pada tahun 1872. Ia menghubungkan bandar Poti dengan Tiflis, Tbilisi masa kini.
Tarikh penting dalam kehidupan Georgia ialah hari 16 Ogos 1932. Kemudian lokomotif elektrik pertama dilancarkan di negara ini.
Elektrik di Georgia telah siap sepenuhnya pada tahun 1967.
Kereta api Georgia sehingga 1991 merupakan sebahagian daripada Transcaucasian.
Selepas referendum pada tahun 1991, yang mengakibatkan keruntuhan Kesatuan Soviet, terdapat pembahagian Kereta Api Transcaucasian. Dan akibatnya, tiga cabang telah dibentuk: Abkhazian, Armenia dan Georgia. Cawangan Samtrede dan Tbilisi sedang menjalankan kerja penyelenggaraan di bahagian yang terletak di jalan Georgia.
Kereta api telah digunakan sebagai tempat ujian sejak zaman Kesatuan Soviet. Di sini, rolling stock telah diuji, khususnya lokomotif elektrik, yang dihasilkan dan dikendalikan di USSR dan di luar negara. Cawangan antara Zestaponi dan Khashuri, berjalan di sepanjang pas Surami, dianggap sebagai tapak ujian utama. Pada tahun 1932, laluan kereta api Surami Pass adalah yang pertama di USSR yang menggunakan elektrik dan digunakan untuk mengangkut barangan melalui kereta api.
Pelan pembangunan
Georgian Railway mempunyai rancangan untuk membina semula lebuh raya utama Tbilisi-Batumi untuk meningkatkan kemungkinan trafik berkelajuan tinggi.
Pembinaan landasan kedua cawangan Samtredia-Batumi dirancang, berikutan perolehan pengangkutan yang sangat meningkat ke arah ini.
Pembinaan semula banyak stesen kereta api Georgia telah dirancang, yang keadaannya pada masa ini bukanlah yang terbaik.
Pintas kereta api utara Tbilisi dirancang untuk dibina untuk mengalihkan pengangkutan barang berbahaya dari pusat bandar. Stesen Kereta Api Sentral juga akan dipindahkan. Pembinaan dua stesen utama dirancang. Kereta api akan bergerak ke arah barat dari Stesen Didube dan ke timur dari Samgori.
Untuk memodenkan sepenuhnya laluan kereta api utama Georgia, rancangan itu memberi perhatian khusus kepada projek strategik "Fast Railway". Untuk tujuan ini, cawangan langsung baharu akan dibina melalui laluan Rikotsky.
Kereta api laju Tbilisi-Batumi akan mempunyai panjang 450 km. Ini akan menyebabkan kereta api berada di jalan raya untuk masa yang lebih singkat. Dan mungkin untuk pergi dari Tbilisi ke pantai Laut Hitam dalam masa 3 jam. Menurut projek itu, ia dirancang untuk meletakkan rel baru di sini. Elektrifikasi lengkap. Projek ini termasuk pembinaan jambatan baharu, terowong dan struktur kejuruteraan lain.
Georgian Railway LLC
Pada tahun 2011, rancangan kereta api Georgiatermasuk meningkatkan pembiayaan luar melalui penempatan saham dalam syarikat Kereta Api Georgia. Tetapi kemudiannya diputuskan untuk meninggalkan ini. Keseluruhan modal dibenarkannya adalah milik kerajaan.
Georgian Railway merancang untuk melaksanakan teknologi SAP. Ia akan menjadi syarikat pertama di kalangan CIS dan Transcaucasia. Ini akan membolehkan anda mengawal proses perniagaan pengeluaran pada peringkat sekarang dan memudahkan proses membuat keputusan mengenai isu perniagaan utama dengan berkesan.
Berikutan pelaksanaan teknologi SAP termaju, akan terdapat peningkatan dalam pendapatan operasi, pengurangan dalam inventori rizab, kos kewangan dan pembaikan serta penghutang.
Stesen Kereta Api Ibu Kota
Stesen kereta api Tbilisi terletak di Station Square. Ia terletak di bahagian barat laut bandar.
Pada tahun 1872, apabila pembinaan cawangan antara Zestafi dan Tiflis selesai, ia dibuka di Tiflis (Tbilisi).
Pada tahun 50-an abad XX, stesen lama telah dirobohkan dan bangunan seni bina "Stalinis" telah dibina.
Stesen kereta api moden Tbilisi terdiri daripada dua terminal penumpang: Central dan Borjomi. Bangunannya telah diubah suai. Sekarang ini adalah pusat membeli-belah Tbilisi-Central. Pejabat tiket dan ruang menunggu telah diubah suai.
Kereta api antara bandar dan antarabangsa berlepas dari stesen. Kereta api pinggir bandar juga bertolak dari sini. Kereta api ke Tbilisi juga tiba di Stesen Sentral.
Di box office anda boleh membeli tiket hanya secara tunai, walaupunsimbol kad kredit ditampal pada tingkap.
Stesen ditutup dari jam 2 pagi hingga 6 pagi, jadi anda tidak boleh tidur di sini.
Stesen kargo Georgia
Stesen pengangkutan Tbilisi-Tovarnaya beroperasi di Tbilisi. Ia dibuka untuk kerja kargo semasa mengangkut dan menyimpan kargo.
Selain itu, stesen kargo beroperasi di bandar Rustavi. Ia dibina di laluan antara Tbilisi dan Baku.
Bagaimana untuk pergi dari Tbilisi ke Batumi?
Anda boleh pergi dari ibu negara Georgia Tbilisi ke Batumi dengan membeli tiket untuk kereta api Tbilisi-Batumi. Ke arah ini, pergerakan kereta api yang selesa berkelajuan tinggi telah diwujudkan. Mereka bertolak dari stesen pusat 3 kali sehari: pada waktu pagi, selepas 12.00 dan pada waktu malam. Anda boleh mengetahui masa berlepas yang tepat dengan melawati laman web kereta api Georgia. Anda juga boleh membeli tiket kereta api di sini. Tambang berkisar antara 19 hingga 30 lari dan bergantung pada kelas pengangkutan.
Kereta api Tbilisi-Batumi mengambil masa kira-kira 5 jam di jalan raya.
Kereta Api Moden Georgia
Kereta api Georgia moden dibangunkan secara meluas. Stok gelek daya tarikan sentiasa dikemas kini, di mana keutamaan diberikan kepada lokomotif elektrik yang dihasilkan di loji bangunan lokomotif elektrik di Tbilisi. Kereta api elektrik VMK ialah kereta api terbaharu dalam kereta api berbilang unit kereta api.
