Jurutera I. I. Sikorsky membangunkan pesawat Knight Rusia, yang menjadi pesawat pertama di dunia yang mempunyai berbilang enjin. Ia dicipta terutamanya untuk peninjauan jarak jauh.
Kemunculan idea
"Russian Knight" - pesawat, yang pembangunannya bermula pada September 1912 oleh pereka Igor Sikorsky untuk menyertai pertandingan itu.
Pada masa ini di St. Petersburg terdapat pertandingan untuk pesawat buatan dalam negara yang dipasang oleh pereka Rusia. Pada pertengahan September 1912, I. I. Sikorsky menerima jemputan untuk bertemu daripada M. V. Shidlovsky, yang merupakan pengerusi Kerja-kerja Pengangkutan Rusia-B altik. Cadangan seperti ini dibuat sangat jarang. Ini memberi pereka alasan untuk berfikir bahawa pertemuan ini akan mengubah hidupnya. Dan begitulah ia berlaku. Semasa pertemuan itu, Sikorsky berkongsi rancangannya untuk membina pesawat berbilang enjin. Shidlovsky mencadangkan memulakan kerja pada projek itu.
Ragu-ragu orang lain
Idea untuk mencipta pesawat berbilang enjin untuk ramai pakar pada masa itu seolah-olah hanya mimpi. Kebanyakan mereka mendakwa bahawa model sedemikian tidak akan terbang. Di mana-mana terdapat kenyataan bahawaprojek itu ditakdirkan untuk gagal. Walaupun begitu, Sikorsky meneruskan kerjanya. Dan sudah pada Mei 1913, Kesatria Rusia muncul di langit di atas lapangan terbang. Pesawat itu, yang diterbangkan oleh jurutera sendiri, menerbangkan beberapa bulatan dan mendarat dengan lancar.
Media cetak Petersburg telah berulang kali menerangkan fakta ini. Walaupun begitu, pakar dari negara lain enggan mempercayai kemungkinan mencipta pesawat jenis ini. Berita ini lebih suka dianggap fiksyen wartawan.
Perkembangan pertama
"Russian Knight" (yang fotonya dibentangkan dalam artikel) ialah bilan berbilang lajur dengan empat motor. Ia dibangunkan pada tahun 1912-1913. Pada mulanya ia dipanggil "Grand". Pada Mei 1913, nama itu telah ditukar kepada "Big Russian-B altic" daripada nama tumbuhan di mana ia dibangunkan. Sebulan kemudian dia menerima nama "Kesatria Rusia".
Sayap atas dibuat lebih besar daripada sayap bawah. Mereka mempunyai bentuk segi empat tepat dengan lebar dua setengah meter. Selain itu, jarak antara sayap adalah sama dengan panjang sayap itu sendiri dan juga 2.5 meter.
Kotak sayap mempunyai empat tiang. Setiap sayap diperkuat dengan dua spar. Yang terakhir ialah kotak setinggi 9 cm dan lebar 5 cm diperbuat daripada papan lapis 5 mm. Rak diperbuat daripada kayu pain sehingga dua sentimeter tebal. Skru loyang dan gam kayu digunakan sebagai pengikat untuk unsur-unsur.
Untuk meningkatkan kestabilan dan kebolehkawalan, panjang pesawat C-21telah meningkat kepada dua puluh meter. Ini menjadikan kereta itu stabil semasa penerbangan. Walaupun penumpang bergerak di sekitar kabin semasa penerbangan, kestabilan tidak merosot.
Fiuslaj dibuat dalam bentuk segi empat tepat dari kayu, disarung dengan kepingan papan lapis. Ia mengandungi elemen berikut:
- dua kabin penumpang;
- kabin kapten;
- petak untuk alatan dan alat ganti.
The Russian Knight ialah pesawat pertama yang mempunyai kokpit tertutup yang besar untuk anak kapal dan kabin untuk penumpang. Di samping itu, terdapat pintu masuk sisi yang melaluinya semasa penerbangan adalah mungkin untuk turun ke sayap bawah dan sampai ke enjin. Ia boleh dibaiki walaupun di langit.
Di haluan, betul-betul di hadapan kabin kapten, sebuah platform ditinggalkan dalam bentuk balkoni untuk memuatkan mesingan dan lampu carian. Sejurus di belakangnya terdapat kabin bersalut kaca sepanjang 5.75 m dan tinggi 1.85 m. Ia menempatkan dua tempat duduk untuk anak kapal. Ini diikuti dengan sekatan kaca lain yang memisahkan kawasan penumpang. Ia mempunyai kerusi rotan dan juga meja kecil.
Peranti model pertama
"Russian Knight" - sebuah pesawat dengan dua enjin "Argus" dengan kapasiti 100 kuasa kuda, diletakkan di sayap bawah. Mereka dipasang secara berpasangan. Motor itu memutarkan empat aci dengan diameter 2.6 m. Dua aci sedang menolak, dua sedang menarik. Ujian pertama menunjukkan bahawa kuasa dua ratus kuasa kuda terlalu kecil. Ia hanya cukup untuk penerbangan dengan jarak sehingga seratus meter.
Casis kompleks ialahempat ski. Di antara mereka diletakkan dua kereta, yang, pada gilirannya, lapan roda dipasang. Roda itu disambungkan ke bogie dengan menggunakan spring keluli, dan antara satu sama lain secara berpasangan.
Roda stereng terdiri daripada empat permukaan yang membentuk dua pasang. Pengurusan dijalankan oleh dua roda stereng dan pedal. Pendawaian diperbuat daripada kabel.
Berat tanpa muatan pesawat itu ialah tiga setengah tan.
Naik taraf pesawat
Hampir sejurus selepas ujian pertama, Sikorsky memutuskan untuk mengubah suai pesawat empat enjin. Tempat dan kaedah memasang enjin ditukar. Dalam versi baharu, ia diletakkan dalam satu baris di bawah sayap bawah di sepanjang pinggir utama. Oleh itu, motor tolak belakang menjadi motor tarik.
Perubahan sedemikian telah meningkatkan prestasi pesawat S-21. Ujian yang dijalankan di lapangan terbang Corps membuktikan perkara ini.
Model baharu berlepas buat kali pertama pada 23 Julai 1913. Telah terbukti bahawa walaupun dua enjin pada satu bahagian dimatikan, pesawat itu kekal dikemudi dengan sempurna.
Terima kasih kepada ini, pada Ogos 1913, pesawat itu menghabiskan 114 minit di udara. Ia menjadi rekod dunia. Pada masa itu, dia mempunyai tujuh penumpang di atas kapal. Pada masa inilah pesawat itu menerima nama "Kesatria Rusia".
Spesifikasi
Pesawat Knight Rusia (yang fotonya ada dalam artikel) mempunyai ciri-ciri berikut:
- Unit kuasa empat enjin Argus.
- Kuasa masing-masingenjin - seratus kuasa kuda.
- Bilangan penumpang - sehingga tujuh orang. Daripada jumlah ini, tiga orang adalah kru.
- Lebar sayap - 27 meter.
- Kawasan sayap 120m2.
- Kelajuan maksimum ialah sembilan puluh kilometer sejam.
- Jarak penerbangan maksimum ialah 170 kilometer.
- Pesawat itu panjangnya dua puluh meter.
- Tinggi - empat meter.
- Berat pesawat kosong - 3.5 tan.
- Berat berlepas maksimum - 4, 2 tan.
- Berat muatan penuh - 700 kilogram.
Kemalangan
Pesawat Sikorsky tidak menggembirakan perekanya untuk masa yang lama. Ia musnah semasa kemalangan luar biasa. Ketika pertandingan pesawat tentera diadakan, Meller No. 2 terbang di atas lapangan terbang. Enjin "Gnome", yang dipasang di atasnya, terkeluar dan jatuh tepat pada "Ksatria Rusia". Ia berlaku pada 11 September 1913.
Sikorsky memutuskan untuk tidak memulihkan pesawat. Pada masa ini, dia sudah membangunkan model baharu yang ditambah baik. Dia bekerja pada siri pesawat "Ilya Muromets", yang mengisi semula Tentera Udara Imperial.
pereka Rusia I. I. Sikorsky berjaya mencipta pesawat yang dipandu oleh empat enjin yang disusun dalam satu baris. Dan ini ialah Kesatria Rusia, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, Grand, yang menjadi yang pertama seumpamanya di dunia.
